奥迪低压燃油系统故障两例

奥迪FSI发动机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路两部分,低压油路利用电动汽油泵建立压力并通过燃油泵控制单元来控制低压油路的压力;高压部分利用机械驱动式油泵建立压力并由燃油高压传感器来监测压力数值。高、低压油路的故障最终都会引发燃油高压过低而使发动机不能正常运转,但从接触的故障案例来看,以低压油路引发的故障更多一些,下面就是由低压油路     

康明斯柴油机三种燃油喷射系统特点解析

三、电控高压共轨燃油喷射系统 电控高压共轨技术是指在高压油泵、压力传感器和ECM组成的闭环控制系统中,喷油压力不由针阀挤压燃油而产生,且其大小与发动机转速无关的一种供油方式。在共轨供油系统中,喷油压力的产生和喷射过程是彼此完全分开的,高压油泵把高压燃油输入到蓄压器中,通过对蓄压器内油压的调节实现精确控制,使最终高压油管压力的大小与发动机的转速无关。     

韩国现代汽车高压共轨燃油喷射系统分析

高压共轨具有较高的控制灵活度,是现代柴油机喷油系统的主要发展方向。本文介绍现代汽车集团A-engine的CRDI燃油喷射系统的组成、系统参数及主要控制功能。     

2009款宝马740Li高压喷射压力过高故障

车型:F02,配置N54发动机. 行驶里程:40000km. 故障现象:车辆由于行驶中发动机故障灯报警来店检查维修.维修人员通过ISID渗断后测试燃油系统的低压供应,压力正常.根据检删计划的建议,更换了油轨压力传感器和高压油泵(之前已经更换过2个高压泵),删除故障存储后对车辆进行了编程.路试中发动机故障灯再次点亮报警,中央显示器显示"发动机功率下降",车辆加速无力.     

潍柴国Ⅲ高压共轨电控柴油机动力不足故障排除两例

案例1故障现象一辆新购买的北方奔驰牵引车(采用潍柴WP10336发动机),驾驶人反映发动机动力不足,该车空载时故障现象不明显,但重载时挡位和发动机转速不匹配,尤其在上坡时出现车辆有耸车的现象,发动机故障灯点亮。故障诊断用WP-VDS100故障检测仪检测,显示为油路系统故障。首先检查位于车架上的燃油滤水滤芯,滤芯底部无水分,无杂质。再解剖检查发动机柴油粗、细滤芯,也均无堵塞。检查油箱出油管路,没有漏气及折弯的现象。最后拆检柴油箱中的燃油回油管,发现回油管粗滤网没有了,而改     

柴油机高压共轨燃油喷射系统故障检修

以潍柴发动机采用的高压共轨燃油喷射系统为例．介绍其主要部件、工作原理及故障检修。     

福特汽车燃油系统故障两例

例一：故障现象：一辆2001款福特蒙迪欧，行驶56000km．在行驶中发动机自行熄火。     

2010款宝马730Li燃油调节阀故障

故障现象:一辆2010款宝马730Li,车型为F02,配置N52直列6缸发动机。车辆行驶了3万多千米。用户反映,车辆最近启动时间过长,有时需要启动几次,发动机才可以着车。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,按压启动按钮,第一次没有启动发动机,需要连续启动发动机,才可以着车。启动后怠速运转正常,急加速时发动机也能迅速响     

柴油机无法正常提速故障1例

一、故障现象我单位有1辆南京依维柯NJ2046型教学车辆,该车辆发动机采用的是电控高压共轨喷射技术,型号为SOFIM8142。其故障现象为发动机起动后怠速运转时有轻微的抖动和类似"敲缸"的声音,加速时比较明显,且发动机转速无法提高(低于2000r/min),驾驶室仪表板故障指示灯亮显示有故障。二、故障检查与排除该发动机采用了德国Bosch公司的电控高压共轨喷射系统,该系统     

捷达故障两例

例一 捷达都市先锋,行驶里程63000km,报修项目:油泵保险常烧 故障现象:车主介绍,该车因起动不着车换过汽油泵,虽然换油泵后车能起动了,但却总烧油泵保险,为了能开到修理厂,油泵是直接连到了15号电上。 故障诊断:首先,将该车改装线去除,恢复原车线束,插上保险(中央继电器盒18号位20A),起动车,怠     

宝马变速器故障两例

例一 车型:F02. 行驶里程:19325km. 故障现象:一辆2010款宝马740Li,行驶中自动变速器故障报警. 故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取故障内容:D3557A-接口:     

韩国起亚CARNIVAL电控柴油共轨发动机故障一例

故障现象:一辆韩国起亚CARNIVAL旅行车,搭载一台 2．9L电控柴油共轨发动机,该车因下大雨造成发动机进水,在一家汽修厂进行了大修,结果冒黑烟,又重新解体维修,这次发动机再也没启动着车。将发动机上的主要零部件,如高压油泵、喷油器、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都更换后,发动机仍然无着火征兆。故障诊断: 1．供油泵。使用美国德尔福公司生产的LDCR型共轨系统,外型如图1、图2所示。     

电控高压共轨柴油机 低压燃油系统常见故障浅析

电控柴油机的发展经历了位置类控制、时间类控制、时间-压力类控制三个阶段,目前,电控柴油机广泛采用的高压共轨技术是时间-压力类控制.高压共轨柴油机与传统的柴油机在结构和原理上有很大的差异,但是它的燃油系统与传统柴油机还是有相同之处的,比如它也由低压系统和高压系统组成,车辆在运行过程中低压燃油系统出现的故障相对高压系统要高...     

2010款宝马523Li发动机电气系统故障

故障现象:一辆2010款宝马523Li,车型为E60,车辆只行驶了5000多千米。车辆来店报修发动机故障灯点亮报警,同时中央信息显示屏CID显示:发动机驱动装置故障。行驶中车辆加速不良,怠速运转状态下发动机运转平稳,无抖     

ABS制动系统故障诊排两例

防抱死制动系统简称ABS(Anti～lock Braking System)，是汽车主动安全装置。由于ABS可以防止汽车紧急制动时车轮抱死，因此可充分发挥制动器的效能，缩短制动时问和距离，有效地防止紧急制动时的侧滑和甩尾，提高了制动时的行使稳定性和转向控制能力；避免了轮胎与地面的剧烈摩擦，减     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(三)

高压共轨(见图12)储存着高压燃油。同时,由于高压泵供油和燃油喷射引起的压力波动受到共轨容积的阻尼。 这种高压共轨是供所有气缸共用的,故得名“共轨”。尽管共轨提供了大量的燃油,但是它内部的压力实际上是恒定的。这一点保证了从喷油器开启的那一刻起,喷油压力都保持恒定。     

帕萨特车增压系统故障排除两例

帕萨特B5(Passat)1．8T轿车,配置了AWL型涡轮增压发动机,与原ANQ 1．8L发动机相比,排量不变,功率得到大幅度提升,输出功率达到110 kW(5700 r/min时)。AWL型发动机由ECU对增压压力进行集中控制。ECU针对不同的运行工况,设定了不同的增压目标值。它利用2个控制电磁阀N75 N249和增压压力传感器     

宝马车故障排除4例

案例1宝马523Li车空调不制冷,燃油表显示不准故障现象一辆2011年生产的宝马523Li轿车,行驶里程约为4.7万km,出现空调不制冷,燃油表显示不准(昨晚添加50 L的燃油后行驶不到10 km,今早燃油表显示剩余的燃油只能再开30 km)的故障。故障诊断检查空调压力传感器及其到接线盒电子装置的线路,未见异常;检查燃油位置传感器及其到接线盒电子装置的线路,发现燃油位置传感器导线破损(图1),导致与燃油泵外壳短路,使接线盒电子装置损坏。故障排除更换破损的导线及接线盒电子装置后试车,故障排除。     

车用柴油机高压共轨燃油喷射压力控制技术

综述了车用柴油机燃油喷射电子控制技术的国外动态 ,分析了高压油泵和油轨等部件的原理、结构与功能特点 ,讨论了燃油喷射压力的电子控制策略