销售微利下的售后服务提升(1)

从2012年1月到2013年3月份,汽车销售市场中端品牌销售量都很低迷,日系品牌可以用惨淡来形容,2008年之前中端车辆销售加价2万元到现在的降价2～3万元甚至更多,汽车4S店由销售利润承担4S店整体费用的模式已经不复存在,一般正常运营3年左右的中端品牌4S店售后营业额达到80～100万左右,毛利达到32～40万元左右,运营3年以     

销售微利下的售后服务提升(3)

<正>三、谁来为客户提供服务?您是否有以下的经历?您好,我保养一下车辆,但是我没有携带会员卡,可以为我打折吗?对不起,先生,这件事我做不了主,这需要找我们经理,可是经理出差了。修完车辆去前台结算,财务结算人员说:"这个优惠券不能用了,您需要交全款。""可是这个优惠券并没写截止日期?"     

销售微利下的售后服务提升(4)

四、公司管理者为员工的工作提供什么?前几天看到一篇微博,微博的内容是管理者与员工谁也离不开谁。如果有一天管理者离开他们的员工工作推进会怎么样?答案是业绩工作推进为20%;员工离开管理者他们的工作会怎么样?答案是还可以自动自发地完成与自身相关工作的80%。虽然微博所提到的20%或80%的数据无法验证,但是管理者与员工之间的工作合作关系确实是无法剥离的。     

2014年度中国汽车售后服务满意度略有下降

9月19日，2014年度中国汽车售后服务客户满意度调查CAACS（简称卡思调查）结果发布。汽车售后服务客户满意度总体得分85.53分，较上一年略有下降。自主、合资、进口品牌得分分别为84.50分、85.81分、86.19分，均出现小幅下滑，     

中国汽车售后服务满意度调查

2012年11月16日，2011年度中国汽车售后服务客户满意度卡思调查结果在北京发布。奥迪、进口大众、众泰汽车分别成为合资品牌、进口品牌、自主品牌售后服务客户满意度第一名。汽车行业在经历几年井喷式的销售增长之后，所面临一个重大的问题即是要为急速提升的汽车保有量提供相匹配的高品质的售后服务。     

完善售后服务体系建设 提升国内汽车出口形象

<正>中国属于汽车业后起之国,正因如此,想要加快追赶世界的步伐,增强产品的国际竞争力,就势必要不断完善售后服务体系。近年来,汽车已成为我国出口的主要工业产品之一,但我国出口汽车的档次均价较低,一直处于中低端,除了我国汽车制造业技术相对落后的原因外,还与我国出口汽车售后服务体系的不完善有很大关系,售后服务已成为中国汽车产业链上最薄弱的环节,目前,我国出口汽车的售后市场没有形成全方位立体化的服务体系,缺乏完善的渠道网络,企业标准层次不一,难以与国外汽车产业相抗衡。     

继承与革新--法兰克福国际汽车零部件及售后服务展览会述评(下)

本次展会的一大盛事是从来自12个国家的80个公司的105件技术革新的参选产品中评选出了“2004年度汽车零部件展览的革新奖”．共给予了以下6个杰出的新技术：BOSCH的氧(lambda)传感     

J.D.Power 2008年中国售后服务满意度调研(CSI)梅赛德斯-奔驰售后服务用户满意度排名第一

中国汽车售后服务总体用户满意度大有改观 据权威的汽车评级机构J．D．Power亚太公司近日发布的2008年中国售后服务满意度调研（CSI）报告SM显示，梅赛德斯-奔驰授权经销商的售后服务荣登客户满意度榜首。奥迪授权经销商位居第二，而上海通用雪佛兰授权经销商则名列第三。     

拓展售后服务深度和广度 海拉贸易(上海)有限公司的中国业务

我们与客户形成了非常稳定的合作关系。接下来,我们要继续维系好与客户的关系,向他们提供尽心尽力的服务。     

汽车售后服务满意度提升的项目化管理

随着汽车行业竞争的加剧使得越来越多的企业把目光聚焦在售后服务上,希望通过完善的售后服务来提高客户的满意度,增进客户关系。美国哈佛大学商学院的专家在有关服务利润链的研究中,探讨了影响利润的变量及其相互关系。     

制约我国汽车售后服务发展的因素分析

我国汽车行业进入"十一五"末和"十二五"初时期,整车销售进入微利时代,售后服务的利润对于4S店的贡献度越来越凸显。前期不为大家关注的汽车售后服务越来越引起投资者、经营者、主机厂乃至国家机构的关注。为此,全力提升客户满意度,打造服务品牌,发挥汽车售后服务其独特的作用,来推动汽车行业良好、健康的发展正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识。但是,从近几年来我国汽车后市场的观察发现,售后服务发展速度并没有与市场的快速成长相匹配,反而在一定程度上制约了我国汽车行业的发展,其根源多样化,主要集中在以下几个方面。     

因地制宜:用户决定市场导向——“2011商用汽车售后服务总评榜“中原线走访活动见闻(下)

在2011年第10期《商用汽车》杂志中,我们介绍了“2011商用汽车售后服务总评榜”中原线走访的相关见闻与报道,而本文承接上篇,将中原走访路线的后段部分—河南、山东、河北等地的调查见闻与大家分享.     

汽车维修企业的生存之本(下)

客户委托的实质是项目委托:汽车维修企业接受客户委托,对车辆进行维修保养,其实质是一次项目委托,与项目管理的道理一样,维修工也属于一个项目的项目经理人。一个项目完成后,经过验收合格交付使用,接下来,再接一个维修任务,也就是下一个项目的威立,循环不止。维修企业的项目管理要预先论证,分工操作。这和参加一场足球赛一样,有前锋、中场、后卫、守门员。     

服务艺术人生——从“自我成就”的高度做好现阶段的汽车售后服务经理

俗话说＂男怕入错行、女怕嫁错郎＂,当下,很多从事汽车售后服务的服务经理们,几乎都在从行为上和思想上呼应着这句话,甚者已经上升为抱怨：入错行了、待遇太低了、品牌产品不好了、主机厂太强势了、客户太难对付了、产值太难提升了、人员太难管理了等,抱怨声此起彼伏,     

售后服务的3重境界

<正>最近几年,关于商用车的曝光和投诉并不太多,这种现象说明了2个问题:一是商用车的产品质量切实得到提升,二是企业的售后服务更加主动。当然,这其中少不了广大商用车用户的宽容与大度。我们走访得出结论,质量是用户购车的第一决定要素,但在商用车领域,影响品牌口碑的除了产品质量本身,售后服务水平也是重要因素。     

2012法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会之我观

本土篇—我视界中的Automechanika 本次法兰克福展览会上,您也能看到来自世界各地,尤其是国际知名汽车零部件企业,其中有些也是您的直接竞争对手,您在展会现场有没有感受到这种竞争压力?压力主要来自哪些方面? JOiNHANS' 在此次法兰克福展会上,我们看到很多汽车零部件企业的参展,我们为中国的产品走向世界而骄傲,同时也在不断向发达国家学习先进的技术和管理理念.     

汽车维修企业的生存之本(中)

企业对客户的“诚信”会迎来客户对企业的尊重。这是相互依存的供求关系,企业需要客户赢得利润,客户需要企业为自己的车辆修理服务。如果正确理解客户的价值,让客户能享受到最好的服务。相反让客户感到维修是一件让人烦恼的事情,造成客户内心极不情愿地付出费用,这也是一些企业     

执行售后战略 提升品牌服务 访宝马(中国)汽车贸易有限公司售后服务副总裁康波先生

<正>随着豪华车市场的竞争加剧,售后服务已经成为各豪华车品牌竞胜市场的焦点。宝马作为业内第一家将售后服务进行品牌化管理的车企,力争成为豪华车领域的最佳服务提供者。伴随近年来宏观经济的持续向好和消费者消费水平的不断提高,豪华车市场以两位数的增幅领涨各大细分车市,中国豪华车市场更是呈现出巨大的增长潜力。与此同时,消费者对售后服务的需求和期望越来越多也越来越高,驱动了豪华车品牌不断提升售后服务品质。为了有效提升客户满意度,一场围绕售后服     

体验宝马式的售后服务 感受“悦常在，驾无忧”的全新服务理念

在今年的2月份，BMW全面提出了以“悦常在，驾无忧”为主题的售后服务战略，并围绕“高效、透明、关爱”三大服务宗旨，宝马又重磅推出三大售后服务新举措，旨在进一步提高客户满意度，以售后服务的魅力吸引更多客户。为此我们也特地到经销店实际探访，去体验那‘‘悦常在，驾无忧＂的优质服务。