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高防腐阴极电泳漆在车架涂装中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为确保新建车架总成阴极电泳涂装线投产后的涂装质量,对阴极电泳涂料性能及前处理工艺进行了试验。根据商用车车架的材质及其结构特点,选择使用高防腐阴极电泳漆。试验结果表明,该种涂料具有优良的边角耐腐蚀性、良好的耐候性及高的泳透力,已投入生产使用,质量比较稳定。 相似文献
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本文介绍了电泳及电泳线的概念,并以重汽商用车章丘工业园车架电泳涂装线为例,介绍了电泳线的基本工艺;分析了电泳线的优缺点;重点介绍了电泳线常见问题分析与解决方法,并大胆提出了电泳新工艺探索新思路。 相似文献
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为了更加直观、准确地对"硅烷+电泳"与"磷化+电泳"的配套性能进行对比,制定了一种特殊的试验方案,即在同一块试验样板上采用两种化学处理方式——一侧用硅烷处理,另一侧用磷化处理,然后整体进行电泳。这样能够在样板两侧同一高度上获得完全相同的电泳条件,从而排除其他因素的干扰。试验结果表明,"硅烷+电泳"的机械性能优于"磷化+电泳",而"磷化+电泳"的耐蚀性略胜一筹,因此,"硅烷+电泳"基本可以替代"磷化+电泳";硅烷膜层对底材缺欠的遮盖能力不如磷化膜,虽然两者相差不多,但对于有较高外观要求的涂层仍需进行硅烷和油漆的配套性试验。 相似文献
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针对解放载货车新涂装线出现的电泳流痕问题开展工作。分析了可能导致电泳流痕的原因,并通过试验逐一进行了验证和排查,最终确定了原因所在;在此基础上,采取相应的防治措施彻底解决了问题。 相似文献
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介绍了绿色前处理技术中的锆盐技术、硅烷技术以及南京科润KR-S210硅烷-纳米陶瓷复合技术的作用机理及其性能特点;以某涂装线为例,分析了KR-S210硅烷-纳米陶瓷复合技术在汽车涂装行业应用过程中涉及的运行费用、现场管控、产品性能以及设备工艺改造等方面的问题。 相似文献
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介绍了由密封胶条析出的溶剂和增塑剂等成分导致的漆膜发黑问题的解决过程。分析表明,问题产生的原因在于密封胶和电泳漆膜的配套性太差。在此基础上,对密封胶配方进行了改进并检测、对比了不同配方密封胶的有关性能,最终通过涂装线实际应用试验确定了最佳密封胶配方,使问题得到了彻底解决。 相似文献
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节能增效是汽车工业发展的需要。在汽车制造过程中,涂装生产线是能耗最多的生产环节,因此采用节能型涂装工艺在促进实现清洁涂装生产的同时,也降低了汽车的生产成本。通过对国内外汽车涂装线应用的环保节能技术的了解,分析了涂装线采用的前处理预喷洗技术、电泳后冲洗采用的ECS技术、 相似文献
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间歇式阴极电泳涂装线是东风汽车公司自行设计安装的,它与连续通过式阴极电泳涂装线在工艺设计及设备选型方面存在着区别。对投产前后的工艺管理作了简要的介绍,同时也对各系统存在的局限性作了进一步的探讨。 相似文献
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为进一步提高一汽解放青岛汽车厂成都分厂车架涂装线的生产能力和产品质量水平,通过分析。决定以最小的改造投入,将车架/小件混流涂装线的生产能力由原来的单班1万辆提高至单班2万辆。改造后,由原来的两班生产改为单班生产,节省了人工成本及能源消耗。主要从直流电源扩容、更换高泳透力的阴极电泳漆、改造自行葫芦系统、设计改造过线器具和优化工艺过线方式等几方面对改造工作进行介绍,并对改造后的工件质量及所产生的经济效益进行了分析和总结。 相似文献