汽车零部件再制造:前景好,待突破

我国"十二五"规划纲要明确提出,政府将大力发展循环经济作为我国经济社会发展的一项重大战略。再制造作为循环经济的重要组成部分,也将成为中国汽车产业发展中备受瞩目的一个新增长点。汽车再制造产品拥有不低于新产品的质量性能,一样的质保期,但是其销售价格只有新品价格的40%～60%。与新品相比,再制造产品可节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上,对节能减排具有重大的现实意义。     

前景广阔 发展缓慢 汽车零部件再制造路途漫漫

2005年,国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造,将其作为循环经济的重要领域。2008年《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行规范,并启动了汽车零部件再制造试点工作。从启动再制造至今,七年的时间过去了,随着汽车保有量的增长,汽车车龄的增加,越来越多的汽车零部件到了更换维修期,整个汽车后市场渐入佳境,汽车零部件再制造的进展却无法赶上市场的发展步伐。     

再制造——未来工程机械的必由之路

20世纪90年代后期,国家确定了可持续发展的战略目标,再制造工程引起我国政府、学术界的高度重视,也开始得到部分企业界的认同与支持。2003～2004年,《国家中长期科学和技术发展规划战略研究》中第三专题《制造业发展科技问题研究》将"机械装备的自修复与再制造"列为子课题进行论证。再制造作为制造领域的优先发展主题和关键技术被列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》,这为再制造在中国的长远发展提供了决策性论据。2009年1月,《中华人民共和国循环经济促进法》生效。该法作为国内首部倡导再制造的法律文件,在推进我国再制造产业发展的进程中具有重要意义。《循环经济促进法》第四十条指出:"国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新"。     

汽车发动机再制造对活塞企业的影响

随着中国汽车产业的快速发展以及国家推进循环经济发展,建设资源节约型、环境友好型社会步伐的加快,中国汽车发动机再制造发展将拥有广阔的市场,发动机再制造活塞市场将成为各活塞企业新一轮市场竞争的"热点".     

浅议汽车零部件再制造的潜力

汽车零部件再制造,是以节约资源、能源、保护环境为目的,综合运用各种高新技术对废旧机电产品进行产业化修复、改造的一个产业。虽然汽车零部件再制造在国外已经有50年发展的历史,是汽车行业实现循环经济的重要途径,但在中国,这仍然是一个新兴的产业,在发展中会遇到很多障碍。     

汽车再制造工程的发展与展望

介绍了汽车再制造工程的内涵,表明开展再制造工程在我国是贯彻科学发展观、构建循环经济、实现可持续发展战略的重要途径。对比了我国与国外的汽车再制造发展情况,分析了我国汽车再制造面临的机遇与存在的问题,并对我国汽车再制造工程的发展作出了展望。     

关于发展成都市汽车再制造工程的探讨

随着汽车保有量的快速增长,汽车报废量大幅度增加,"十一五"期间有800多万辆汽车报废。如此大规模的报废汽车量,对于再制造业来说将是一个很大的财富。文章在总结国外汽车再制造产业发展的经验做法基础上,加强成都市再制造产业发展的对策研究,实现经济绿色增长,具有重要的现实意义。     

美驰看好中国汽车零部件再制造产业——访美驰售后事业部中国区总经理王尚谦

美驰致力于将先进的再制造模式引入中国市场,推广再制造产品绿色环保、质量可靠、物美价廉的三大理念,支持国家循环经济,推行绿色发展。国家十二五规划纲要明确提出,政府将把大力发展循环经济作为我国经济社会发展的一项重大     

发展中国汽车再制造工程的探讨

汽车再制造工程已成为发达国家的新兴产业，汽车再制造工程在我国有着巨大的潜在市场和高额的投资回顾；实施汽车再制造工程也是解决我国汽车工业劳动力过剩的有效途径。中国汽车再制造工程可以采取先总成，后整车，先配件，后组装的循序渐进的发展策略。     

汽车维修新概念：发动机再制造

随着我国汽车生产和保有量的与日俱增,滞后的维修业已无法满足汽车市场越来越高的需求。因此,改变国内传统的汽车维修观念,全面提高技术水平,建立专业化、大规模的汽车维修厂,建立国际标准的中国汽车维修服务业实乃当务之急。汽车发动机再制造这一全新的维修概念就是急需填补的空白,这个在国内长期没有得到发展的领域却是振兴中国汽车工业并与国际水平接轨的必经之路之一。 发动机再制造 汽车发动机再制造既不是一般的发动机制造,也非     

美国汽车产品再制造产业浅析

美国的再制造产业有100多年的历史,目前已经发展成为成熟的产业,并且为关国工业、经济及就业等做出了重要贡献,尤其是汽车产品再制造,已经成为汽车工业不可缺少的组成部分。与美国相比,我国汽车再制造产业处于刚起步期,虽然已经有企业开始试点,但是整体环境还未成熟。文章对美国汽车产品再制造产业发展历程、主要企业、行业协会及产业管理等方面进行了介绍,为我国汽车产品再制造产业发展提供参考。     

汽车工业的再循环经济

早在上世纪80年代，汽车工业发达国家已着手推行汽车再制造工程。汽车报废与回收产业运行组织和技术已经达到相当先进水平。在这方面，我们在思想认识上和实际行动上都有相当大的差距。汽车报废与回收是实现汽车产业循环经济的一个重要环境环节，这是中国汽车产业面临的一个重大的新课题。     

中国汽车零部件再制造现状及发展

分析探讨国内外汽车零部件再制造产业的发展模式及现状,指出我国汽车再制造产业存在的问题,提出中国汽车零部件再制造产业发展路线与实施效果预测.     

朝阳产业路漫漫 再制造进程中需力克的难题

国内相关部门发出第一批汽车零部件再制造企业名单已有近3年时间。与西方发达再制造工程产业相比,中国的再制造产业刚刚兴起,尚处于萌芽期。＂在汽车保有量约2.85亿辆的美国,其中有近50%的售后产品使用的是再制造件。2010年美国汽车零部件再制造市场规模达400亿美元,占全球市场4成以上。截至2010年底,不含低速货车,我国民用汽车保有量大约有8000万辆,而汽车零部件再制造的比例非常低,几乎为零。＂美驰中国区售后业务及挂车事业部总经理王尚谦在接受记者的采访时表达着自己的观点。继2010年中国汽车产销突破1800万辆后,未来几年中国汽车工业的发展还将保持稳健的发展。若保守地按年增长率10%计算,到2016年国内民用汽车保有量将超过2亿辆,2020年后,预计可达到峰值约4亿辆的规模。由此,若按发达国家再制造行业的发展和比例来算,中国汽车零部件的再制造市场前景非常广阔。     

美驰:循序渐进推动再制造业务在华发展

作为全球领先的商用车零部件跨国企业,美国美驰公司自2008年在中国设立售后事业部之初就着眼于再制造业务在中国的发展,并且一直密切关注着中国汽车再制造产业的发展状况.而担任美驰售后事业部中国区总经理的王尚谦更是成为活跃在我国再制造领域的知名人士,从展会到论坛,到媒体采访,再制造永远是他关注和谈论的话题,他对美驰再制造业务在中国的发展以及中国再制造产业的发展规划和未来前景有着自己的看法.     

当前中国汽车回收拆解企业的发展

汽车回收再利用,对于保护环境、节约能源、售后市场规范管理、交通监管、加快车辆更新速度都有着非常重要的意义,它将使得汽车产品最终完成闭环工业生态系统,实现循环经济。     

我国汽车逆向再制造物流发展浅析

汽车再制造工程的每一个环节都体现了逆向物流网络的特点,也体现了汽车逆向物流是一个复杂的系统工程,不同于一般的正向物流,也不同于传统废旧回收物流。要发展我国的汽车再制造工程,就必须将逆向物流工程和再制造工程有机地结合,将汽车逆向物流作为一个系统工程进行深入的研究。文中介绍了汽车再制造和逆向物流的概念及特点,分析了我国汽车逆向物流发展的现状和存在的问题,并给出了解决问题的建设性建议。     

“吉利现象”世人瞩目

<正>作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业,吉利控股集团已成为国内轿车制造业"3+6"格局的重要成员,并正以"中国自主品牌"的名气和自主创新的姿态,引人注目地登上国际汽车工业的舞台,成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。回顾吉利的发展史,任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承     

汽车再制造企业运作模式探讨

汽车再制造是汽车产业发展循环经济的一个重要技术途径,目前汽车再制造试点工作已全面展开,由于汽车再制造产业投入巨大,具有高风险,选择合适的企业运作模式是消除高风险、获得高回报的关键所在。     

以车险理赔为突破品保监会开展诚信建设

在全球能源紧缺的今天能源成为全球性战略投资，倡导循环经济，发展节约型社会已成为共识。人大代表尹家绪认为；在这种环境下，倡导并鼓励环保节能的小型汽车已是大热所趋。