中国通胀 世界通缩

通胀,是全球调节财富流向的一种经济现象。透过这种现象,我们需要看见的是本质。这一轮通胀的本质,是全球掠夺着中国的财富。所以,本书定名为《中国通胀世界通缩》。纵观中国加入世界贸易组织以来的种种是非,我们看见的是两种现象：一种是中国生产、欧美消费;另一种是中国通胀、世界通缩。     

世界经济在通缩与通胀的夹击中挣扎前行

应该苦恼通胀还是通缩呢？几乎没有什么比这个问题更令投资者和政策制定者关注，但也没有什麽是如此的不确定。金融市场正在发送混杂的信号。一方面，长期国库券的收益下降显示出许多投资者担心经济停滞和通货紧缩，另一方面，黄金价格的猛增现象又指向了对于通胀失控的忧虑。     

中国出口“通缩”时代迅速走向终结

中国加入世界贸易组织之後，这个国家在全球出口中所占的份额实现了史无前例的猛增。去年中国的贸易盈余达到了惊人的2，500亿美元。标准渣打银行预计，这个数字2007年将不可思议地达到4，000亿，相当於国内生产总值的15％。[第一段]     

世界经济正步入漫长的通缩年代？

一场次按风暴，刺破了欧美国家债务推动型消费泡沫，全球消费需求急剧萎缩，主要经济体一同迈向通货紧缩。欧盟通胀率跌至1970年以来的低位，美国核心CPI年率计已录得0．3％的跌幅，中国1月份CPI跌至只有1％，整条国债孳息曲线比2001-2002年通缩时期还要低。     

中国通胀温和可控？——好通胀与坏通胀

今年以来，随着世界经济的缓慢复苏，中国经济的稳定增长，居民消费价格指数（CPI）变化的高低直接关系到中国货币政策的取向与宏观调控的力度，社会各界普遍加大了对该指标的关注度。据国家统计局的分析，上半年物价上涨的趋势仍将延续，全年物价走势将舍呈现一个倒U字形，上半年物价可能会持续上涨，年中出现高点，下半年物价涨幅会有所回落。     

中国通胀可能带动北美物价上涨

随着中国经济年增长率进入12％的范围，中国的通货膨胀看来正在蓄势待发。     

中国经济遭遇通缩风险加大

国家统计局上周二公布2月份中国居民消费价格指数（CPI）同比下降1．6％，为6年来首次负增长；工业品出厂价格指数（PP0）下降4．5％，呈继续下降态势。CPI代表着消费品价格，即百姓生活成本的高低；PPI代表着原材料价格，即企业生产成本的高低：两者若同时下跌则基本意味着中国经济面临的通缩风险加剧。     

机遇与挑战并存——中国加入WTO后金融业发展前景展望

随着中国加入世贸组织步伐的加快，中国银行业如何应对即将来临的外界冲击的问题日益受到高度重视。中国加入世贸组织后对我国金融业的影响与应对策略已成为我国金融业关注的焦点问题。从长远看，我国金融业有条件的对外开放是一种必然趋势。     

适应结构型通胀控制需求型通胀

中国通胀走势越来越成为财经界关注的焦点。传统的结构型、成本型、需求型通胀等分类再次被用来分析当今的中国宏观经济，并在人民币升值和中国经济长期看好的背景下赋予新的含义。[第一段]     

中国的机遇世界的财富世界客车与客运运营商大会纪实

世界客车与客运运营商大会首次在中国上海召开。主要是中国客车和客运运营发展迅速,吸引了世界200多位国际客车客运运营商参加,中国客车和客运运营市场前景广阔。2003年全世界约生产客车31万辆,而中国生产7万辆,占全世界客车总产量22．6％。中国有13亿人口,有280万辆商业客运车辆,22．6万家公共汽车和长途汽车运营公司和道路运输业1360万就业人员。目前中国用于旅游支出年增长率达27％,到2020年旅客出行人数可达1亿人次。中国客运和道路运输业有很大发展前景。     

通胀抑或通缩：黄金都“不差钱”

2009年4月23日，在金价上升之际，全球综合采矿业老大—英美资源（ALL。L）将手中金矿企业AngloGold Ashanti（ANGJ.J,简称ANG）剩余的11.3%股份全部卖掉，套现12.8亿美元。     

关注汽车业在世界500强中的地位变化

《财富》杂志的世界500强评选是全球经济的晴雨表。500强座次体现企业经济实力、经营规模和创新能力的大小,更反映企业在全球市场上竞争地位的强弱高低。世界500强的精彩在于显示优胜劣汰的新旧交替,凸现自由竞争的强者法则。     

中国当局须严防重蹈日本金融危机覆辙

中国可能成为下一个下跌经济体吗？以前认为不会发生这种事情。在新近“重新取得平衡”的全球经济中,中国刚刚出现的消费群体将弥补疲软的西方开支。但尽管北京采取措施促进消费开支,可是国内消费占GDP的比例实际却在下降,致使中国比以前更加依赖出口。[第一段]     

中国经济：消费需求何以不足？

在中国，消费需求不足，最终消费对经济增长的贡献度不高，是一个老话题，十年前在中国经济面临紧缩压力时就已经被提出来，也曾引起热烈的讨论。     

中国汽车产业当前面临的机遇和挑战

中国汽车工业已从前几年的超高速增长阶段过渡到平稳快速增长阶段。有人说,当前我国汽车工业产销形势不好,忧大于喜,但从以下2004年1～10月汽车产销数据来看．汽车累计产销423.01万辆和413.40万辆,同比分别增长17.58％和17.59％。其中,轿车累计产销195.12万辆和187.85万辆,同比分别增长18.44％和18.76％。     

中国国际摩托车博览会欲进军国际顶级车展

我国摩托车产量已连续多年高居世界首位,然而,作为一个摩托车生产和消费大国缺乏一个与之相称的国际性摩托车展会却是不争的事实,北京国际摩托车展和广州国际摩托车展也曾经耀眼一时,但是最终却如流星般沉寂没落。谁会担负起中国摩托车行业国内外交流的重任呢?整个行业拭目以待。     

WTO及中国加入WTO对中国轿车工业的影响

关于WTO此起彼伏,如果包括GATT(关贸总协定)的谈判时间在内,前后已有13年的历史了。刚刚闭幕的九届全国人大二次会议的记者招待会上,朱总理说:“最近我们与美国以及欧盟等国家进行了认真的谈判,双方的差距正在缩小,但是还有相当大的差距。只要双方从大局出发,从促进国际市场的繁荣和稳定出发,大家都作一点让步,那么达成协议是很有希望的”。 借此机会本刊特发表下文,帮助读者深入了解WTO对中国轿车工业的影响。     

冷静看待中国汽车企业进入世界500强

2006年7月14日,美国《财富》杂志公布了2006年度世界500强企业名单。美孚石油公司以3399.38亿美元、361.3亿美元分别排名营业收入和营业利润第一位。在2006年度世界500强企业中,有34家汽车企业,其中整车企业21家,零部件企业13家。我国一汽集团和上汽集团榜上有名,分别位列470和475。这是我国汽车行业首次同时有两家企业入围世界500强,这标志着我国汽车产业经过近年来的发展已经取得了一定的成果。近年来,进入世界500强的“门槛儿”不断提高,由2004年度的108.27亿美元、2005年度的124.3亿美元提高到2006年度的137.4亿美元,年平均增幅达到13.5…