东风商用车:推动智能网联卡车标准法规和测评体系建设

正与传统汽车制造相比,中国智能网联汽车(自动驾驶汽车)的研究几乎与欧美同步,因此我国在智能网联汽车的发展道路上几乎没有可以直接借鉴的标准体系。新领域的突破,谁也不知道标准答案。正应了那句话,谁的产品更符合消费需求,谁创造的模式更能引领行业发展,谁就有可能成为标准。     

国内汽车业重组时不我待

谁都承认,加入世贸组织后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,孰轻孰重自然分明.谁都明白,提高中国汽车工业"级别"的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团.     

中国汽车文化发展趋势及汽车企业应对策略

目前,中国汽车消费成为热点议题,但汽车文化发展水平落后于汽车工业发展水平。本文从中国汽车文化的历史沿承、发展趋势及精神内涵的层面对中国汽车企业利用汽车文化做好营销工作提供了指导性意见。汽车文化发展现状及存在问题现代文化发展理论认为,文化与经济是"车之双轮",应同步发展,文化经济相互渗透融合、相互促进,实现社会、经济双重效益的共同提高。目前,我国从国家层面大力推进文化大繁荣和大发展,加快文化产业化进程,用文化引导消费。汽车行业就是通过汽车文化的繁荣带动汽车产品的消费。     

汽车消费贷款业务中的责权利

随着汽车销售形势的发展，由建设银行推出的汽车消费贷款业务几经周折，自去年以来，呈现出良好的势头，工商银行，中国银行，农业银行以及民间金融机构，都介入到汽车消费贷款业务中来，特别是加入WSTO临近，国外金融机构看那中国汽车消费信贷业务，并且来势汹汹，因此，准确把握汽车信贷业务中，贷款购车人，银行，保险公司，汽车经销商之间的责权利关系，是汽车消费信贷业务中不可忽视的问题。     

盛夏的冷思考

<正>中国汽车市场的发展速度总是超过人们的期望,一如中国互联网的发展速度一般--2007年如果谁预测2010年中国汽车产销会超越美国达到1000万辆规模,恐怕连他自己都不相信,但2009年这个不可能就已经实现了。同样是在2007年,如果谁在当时网民规模1.6亿人的时候预测2010年中国网民会超过3亿,这种大胆只会被指为无知者无畏,但2010年的年中,中国网民就已经超过了4亿人。显然,处于盛夏的中国汽车和互联网     

化解制约因素 促进快速发展——我国汽车零部件工业现状剖析

通观汽车工业发展的历史,特别是本世纪下半叶的进程,不论是中国的汽车工业还是国外的汽车企业,汽车零部件在汽车工业发展中始终都应处于重中之重的地位,但在中国,汽车零部件严重地制约着汽车工业的发展。 “上游企业”与“下游企业” 汽车零部件企业与汽车整车企业关系居于“上游企业”与“下游企业”的关系。普通消费者一般只是消费所购得的汽车,而整车企业作为产业消费者(下游企业)则转     

安全、动力、节能、造型一个都不能少

汽车是个技术密集型商品,并且主要表现在安全、动力、节能和造型设计上。一款不节能,或不安全,或动力性差,或造型丑陋的汽车,都不能称之为好车。越来越成熟理性的中国汽车消费者,渴望了解当前最先进的汽车是谁?在某方面技术谁最先进?谁是当今汽车行业的技术先锋?作为国内最强调用专业技术     

我国必须树立正确的汽车消费观

摘要：前些年,我国汽车快速发展,对国民经济的贡献巨大。在充分肯定汽车发展成绩的同时,为了中国汽车长远的科学的可持续发展与构建和谐汽车社会,还应清醒地看到,在当前的汽车消费中,确实存在某种不健康的汽车文化情调和“贪大求洋”、过度消费的不良倾向。基于具体国情和当今时代发展潮流,我国不应盲目效仿美国汽车消费模式,要努力创新汽车拥有与使用方式,科学、合理、高效利用汽车,培育健康汽车文化。     

降价与涨价

2005年是中国汽车的调整年。这不仅仅是指产量、销量的调整，而更多更深的含意是指中国汽车工业的法制建设、消费和使用环境的完善、涉及到节能与排放的可持续发展战略的推广、金融保险服务改进、售后服务以及二手车市场等等。然而对于单个的汽车企业而言，摆在大家面前的，就是谁也回避不了的降价和涨价问题。     

汽车，世界将因中国而便宜

随着中国汽车产业的进一步发展,中国汽车必将利用其成本优势大规模走向世界,对世界汽车生产与消费产生重大影响,国际上汽车的价格也将会因中国汽车的出口而走低。     

什么值得你拥有？S-MAX车主谈车志

20年前，普通中国百姓拥有一辆属于自己的汽车是想都不敢想的事，20年后的今天，已经成为随处可见的事实。20年来，中国私家车消费市场的发展变化是迅速而巨大的，中国百姓的消费理念也越来越成熟，对汽车的需求也越来越明确而有针对性。     

汽车社会中面临的交通问题及建议

中国步入汽车社会后,随之出现的交通拥堵已经成为汽车大量普及为百姓出行所诟病的主要问题。城市规划不合理、自行车出行比例下降、城市道路发展与公共交通发展滞后等都是目前面临的问题。如何处理好这些矛盾,是促进汽车产业、汽车消费和环境可持续发展,增进人、城市、社会和汽车和谐共存的首要问题。     

走近修理厂——“二线城市生态”下的维修经验

虽然城市平均工资水平在3500元左右。但汽车消费的数量仍在节节上升。自2002年中国私家车消费在济南起步以来，在经历了近9年的发展之后。济南的汽车维修业跟随城市汽车消费，出现了多元的形态。     

汽车文化的缺失

<正>在经济快速发展的社会,文化可能就会被忽视。现在中国可能就是如此,至少在汽车行业方面是这样。人们都在谈汽车销量增长、购车优惠和加价、新车型频繁推出、交通拥堵和限行的今天,还有谁在关心汽车文化!汽车文化在世界第一大汽车市场和最大汽车生产国严重缺失,确实有点不应该。     

国内车载娱乐信息系统发展现状及趋势

汽车音响市场从市场处于萌芽状态到市场需求呈井喷发展经历了几个阶段,卡座向CD升级的消费趋向,转而开始追求由纯听觉的CD享受产品向视听、导航等多媒体享受产品＂升级＂的消费。随着中国汽车工业的长足稳定发展,中国汽车音响市场也随着整个车市平稳上升。在未来汽车市场发展中,车载影音及导航娱乐系统将成为汽车的主流配置产品,同时还对未来中国汽车工业的发展有着深远的影响。     

消费洞察

随着中国社会的发展,人们的消费水平、消费理念发生着天翻地覆的变化。汽车作为国家工业实力的最直接体现,已走入千家万户,成为生活的必备品。围绕汽车消费的话题近几年也持续火热,本期《世界汽车》杂志,我们将以独特的视角和典型的案例,解读复杂多变的中国汽车消费市场。     

从重视产业政策转向重视社会政策

<正>1大众汽车消费深刻影响社会变革目前中国汽车产销所涉及的范畴相对比较狭窄,而大众汽车消费所带来的问题却要复杂的多。从一定意义上来说,汽车消费正深刻地改变着中国社会。汽车是一个零部件以万计、产量以千万计、保有量以万万计的发展经久不衰的产业。上游的原材料、零部件,下游的供油、咨询、保险、金融、维护、回收,还有基础设施建设、汽车旅游、汽     

后金融危机时代的自主品牌汽车现状分析

美国次贷危机引发的全球金融危机直接打击了中国的出口和消费,一度导致中国汽车市场增长缓慢。虽然政府的鼓励扶持政策刺激了汽车市场的消费,中国自主品牌汽车企业仍然面临核心技术缺乏、销售市场低端和品牌杂乱等困境：政府与企业应全力协作,突破发展“瓶颈”,塑造高端品牌,拓展海外市场,早日成为世界汽车强国。     

我们一直在进步&#183;万安2009大事记

总裁致辞：汽车改变了世界，中国汽车正在改变世界汽车业格局，那么是谁在改变中国汽车？是中国的汽车产业政策，是敢于挑战国际竞争、不断创新的整车和零部件企业，是千千万万有中国汽车情结的汽车人，正是我们大家的不断进取和通力合作，推动了中国汽车业快速发展。     

有效需求+边际消费=刚性需求中国汽车工业发展2011年预测

年初,大家都在预测2011年中国汽车的产销量数据,2011年,中国汽车产销量会是多少?又有哪些政策将会对今年的车市产生重大影响?宏观面对汽车工业的影响年初,大家都在预测2011年中国汽车的产销量数据,本刊预测,今年,中国汽车产销量将在2000万辆左右。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预计,如果2011年没有政策出台,中国汽车消费增速应该在15%左右,甚至有可能更低一些。