电喷发动机非电控故障的检查与调整

电喷发动机是在传统化油器式发动机基础上加以改进设计而成的。它保留了传统发动机的许多基本性能和诸多维修性能，甚至许多故障的现象、原因也都有相似之处，并且一些非电控故障的出现不仅直接影响着电控系统的正常工作。也会诱导电控系统出现相似的故障征候。因此，正确地判断和检查电喷发动机非电控部分的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

电喷汽车传统故障检查法

众所周知，电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上，加以改进而形成的发动机。不可避免地，它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时，不难发现，许许多多故障现象、故障的原因都与此紧密相连。这些故障的出现，直接影响着电控系统的正常工作，也地诱导电控系统出现与之相类似的故障症状。因此，可以说，正确的判断和检查电控发动机传统的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

电喷系统维修中的误区

电控燃油喷射系统可使发动机在各种工况下均达到最佳工作状态，可提高发动机输出功率约5％，节省燃油5％-20％。此外发动机的起动性能和加速性能也都得到改善，特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。电喷系统结构复杂，电喷发动机的维修一向被认为是汽车维修中的难点，不少汽车维修人员在遇到问题时常会因经验不足而采取一些错误的做法，以致某个部件或总成发生故障，甚至损坏。     

捷达电喷车维护注意事项

一汽-大众公司的捷达前卫和捷达王电喷系统中的电子控制单元(ECU)具有自诊断功能,能将电控系统各传感器的故障信息自动存入电脑,以备维修人员使用专用仪器进行检查维修。但由于电喷发动机与以前的化油器式发动机在结构上有很大的不同,而且电喷发动机在辅助件上也采用了许多先进的科学技术,这就使得捷达电喷车的定期维护不同于以前化油器     

电喷发动机故障诊断的特点

为了节约能源,保护人类的生存环境,近几十年来,在汽车发动机上采用了电控燃油喷射、电脑点火、电控液压配气正时、电子怠速控制等先进装置,但这同时给发动机的维修增加了难度.下面是我们在排除电喷发动机故障中的一点体会,仅供同行们参考.     

《长安微型汽车维修手册》新书快讯

内容简介：本书详细介绍了各种长安微型汽车的发动机、底盘、电气系统的维修知识，书中介绍的系统包括：6350B型／6350C型发动机电控系统、F系列电喷发动机电控系统、制动系统、安全气囊系统、防盗系统、空调系统等，书中介绍的具体内容包括：维修数据、电路图、电控元件位置图、端子布置图、端子电压表、故障码诊断方法、     

电喷发动机的安全保险功能及备用系统

1．安全保险功能 为了及时地发现发动机电控汽油喷射系统的故障，并在故障发生时保持汽车最基本的行驶能力，以便进厂维修，现代汽车电喷发动机的电控单元（ECU）都具有故障自诊断功能和失效保护功能，即在电控单元内部设有专门的自诊断电路。     

汽车维修专业核心技能的培养模式

随着我国汽车工业的进步和进口汽车的增多,电喷发动机、电控自动变速器等电控装备的维修已成为目前汽车维修的重点和难点。2003年,国家开始实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才的培养培训工程,汽车运用与维修专业被教育部等六部门列为优先确定的四个专业领域之一。     

进气系统故障对电喷发动机怠速的影响及维修实例

怠速不良是电喷发动机的常见故障之一。造成发动机怠速不良的原因很多,主要包括进气系统故障、供油系统故障、电控系统故障和机械故障等。下文以维修实例说明进气道漏气对发动机怠速产生的不良影响。实例之一:发动机怠速过高故障现象:一辆桑塔纳2000GLi型汽车,热车后怠速转速保     

汽车电控发动机课程的有效教学方式研究

正汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一,相当于汽车的心脏,随着电控系统与发动机技术的全面发展,2001年我国就要求所有汽车生产商必须全部进行电喷系统的安装。在售后服务方面,掌握电喷系统的维修技能是所有维修人员的必备技能。为了满足社会对于汽修人才的需求,职校应当紧跟企业要求与社会要求,开设满足需求的专业课程。课程教学的质量将直接影响人才培养效果,如果课堂教学的内容     

轿车电喷系统故障自诊断3例

1本田雅阁轿车电喷系统故障的自诊断 日本本田轿车发动机电喷系统出现故障时,其自诊断系统故障代码的显示方法有2种。一种是通过仪表板上的发动机故障报警指示灯显示,另一种是通过发动机电控单元内的LED（发光二极管）指示灯显示。广州本田雅阁轿车是日本本田公司第6代产品,其发动机电控多点燃油喷射系统具有故障自诊断功能。发动机工作时,系统的电控单元（ECU）时刻监测电喷系统中各元件的工作状况。     

2JZ-GE发动机加速不良的故障诊断与排除

<正>随着微机技术在现代汽车上的应用,汽车的内涵和功能不断拓展和延伸,汽车机电一体化、电子化已经成为现代轿车的基本特征,可以说当今的汽车是集各种先进技术的大成,而发动机电控技术近年来得到了空前发展,科技含量日益提高,这对于从事汽车维修行业的专业人员是一个挑战。电控发动机的故障多种多样,其中电控发动机加速不良的故障较常见。本文通过讲述2JZ-GE型电喷发动机加速不良故障的原因,并结合自己多年来的汽车维修经验,分析这方面故障的检修方法。     

谈电喷机械故障的检查

电喷发动机的电控单元(ECU)所控制仅仅是发动机的电控部分,而无法兼顾(监测)到发动机的全部(尤其是机械部分)。因此,在进行维修时,必须首先正确区别两类故障的发生部位和表现特征,方能准确、迅速地判定和排除故障。如果发现发动机有故障,而发动机故障警告灯没有发亮(未显示故障代码),此时发动机故障的检查,就应该像发动机没有装微机控制系统那样,按照     

捷达轿车故障维修一例

很多捷达电喷发动机轿车,在行驶一定里程后会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障.用专用仪器VAG1551或1552检查发动机电控系统,经常会出现"空气流量计G70不可靠信号"或根本检查不出故障,给维修带来麻烦.例如显示空气流量计有故障,但更换空气流量计后故障依旧.这种现象往往是由氧传感器引起的.     

电喷发动机蓄电池连接线拆御的误区

蓄电池是汽车发动机的总电源。在传统的汽油发动机故障维修过程中，适时地拆下或装上连接线，是维修人员十分熟练的基本操作。但对电喷发动机而言。该操作不当或时机不对时，将会给维修工作带来困难，甚至可能引起严重后果。     

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乙醇汽油不合格引起的电喷发动机故障

乙醇汽油的品质不良,会造成电控汽油喷射发动机工作不良,尤其是采用OBD-Ⅱ或欧洲EOBD标准的电控汽油喷射系统,对此更加敏感.因此,在处理电控汽油喷射发动机"燃油调节超极限"一类的故障时,应考虑燃油品质的影响.下面是一个由于乙醇汽油品质不良引起的电喷发动机故障实例,供大家参考.     

由怠速控制引起的发动机故障2例

电控燃油喷射发动机的控制有点火控制、喷油控制、废气再循环控制和怠速控制等,在电喷发动机的故障维修中,我们经常会碰到由怠速控制引起的发动机故障,以下是两例典型的由怠速控制引起的发动机故障。例1一辆广州本田雅阁2.2E轿车,起动后怠速转速一直在1500r/min以上,     

上南公交创新成果介绍——大宇客车DL08发动机校验台

正近年来,上海浦东新区上南公交公司陆续引进了大量的大宇客车,该车型搭载的DL08欧Ⅲ发动机,是韩国斗山公司开发的一款直列6缸电控直喷发动机,采用高压共轨燃油喷射技术。公司技术人员在车辆日常养护和维修中发现,由于DL08电喷发动机的电控单元必须安装于车身内才能发挥功能,在脱离车身后无法正常启动,导致该发动机大修后只能安装在车辆上进行调试。要知道,发动机大修后的热     

电控燃油喷射在摩托车上的应用

一、电控燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统(EFI-Electronic Fuel Injection)简称电喷。将电喷的多点喷射技术应用到125ml排量四冲程摩托车上并形成大批量生产,实现电喷技术的小型化,这是春兰摩托车在技术上的重大突破。春兰CL125-6双缸电喷摩托车采用的是先进的多点、进气道喷射技术(即每一个缸均布置一个汽油喷嘴),发动机上的传感器采用4 1方式;即在发动机本体上装备4个传感器,