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深圳孖洲岛友联修船基地船坞堵口围堰采用沉箱式,基床厚度为0.5-9.0m,在深基床内进行高压旋喷作防渗止水结构。因此,在船坞围堰内降水时,保证围堰的稳定性是抽水中的首要问题。本文对这次抽水施工的若干问题进行了论述。 相似文献
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中船长兴造船基地3、4号船坞工程位于长兴岛南岸,两坞并列,共用水泵房,为典型的软土地基上建设的超大型船坞工程。其中3号坞长580m,宽120m。4号坞长365m,宽82m,坞底板顶标高-9.30m。3号、4号坞采用双排钢板桩大围堰挡水.大开挖干施工的方式。围堰两坞共用,平面尺寸:外排钢板桩周长510m,内排钢板桩周长497m,两排钢板桩间距(即围堰断面宽度)15m。外排钢板桩型为AU23,顶标高+7.0m。内排钢板桩型:4号坞范围为PU32,3号坞范围为AU25, 相似文献
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深圳孖洲岛友联修船基地船坞堵口围堰采用沉箱式,基床厚度为0.5~9.0 m,在深基床内进行高压旋喷作防渗止水结构。在降水过程中,要确保围堰内水位平稳下降,避免基床产生突变;同时要观测渗水量,以检验防渗止水结构的效果;并对围堰的沉降位移进行观测,及时进行分析,以便指导施工。因此,在船坞围堰内降水时,保证围堰的稳定性是抽水中的首要问题。对这次抽水施工的若干问题如抽水方案、测定渗水量方法、沉降位移观测及分析等进行总结。 相似文献
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珠江河口整治工程中抛泥区围堰的构筑采用土工织物袋充填砂快速成堤,由于河口地区基础均为淤泥,且土体力学特性差异较大,围堰易于发生较大的沉降,甚至出现水平位移。通过围堰局部出现的沉降滑移特例,分析其原因,并提出处理方案。 相似文献
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外高桥造船基地船坞工程围堰在内坡下挖过程中出现局部塌陷、渗水量大等现象,为顺利完成船坞施工,三航局承接了围堰防渗加固工程的设计施工总承包。采用围堰外侧 6m平台做高压摆喷形成水泥防渗墙,内侧打板桩和做搅拌体加固及降水的方法对围堰进行防渗加固。在设计和施工单位的共同努力下,船坞坞口底板于2001年5月顺利浇筑完工,保证了船坞的施工进度,也证明了围堰设计、施工的成功。 相似文献
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深圳予子洲岛友联修船基地工程中,船坞堵口围堰沉箱拆除施工是一项新工艺,本文详细介绍围堰沉箱拆除施工过程.总结围堰拆除施工中所遇到的问题及其解决的方法和途径,旨在为类似工程提供借鉴。 相似文献
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结合工程实际总结介绍了一种在没有围堰条件下,在水中直接建坞的新方法,采用湿法施工船坞取得成功,开创了大型水运工程湿法施工的先河,开拓了船坞建造领域的新思路. 相似文献
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复合基床主要是通过在相同断面上抛填规格不等的石料,利用石料自身所具备的性能,使得基床各个部位具备不同的承载力、止水性能等,既能充当承载支撑,也能充当防渗墙,成为封闭的围堰止水体系.本文详细对该技术的施工流程及注意事项展开了分析. 相似文献
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在海岛船坞扩建施工中,围堰为船坞施工提供干作业环境。围堰施工是船坞扩建施工中的关键环节,决定船坞扩建施工的成败。结合工程实践,因地制宜优化设计海岛复杂水文地质条件下船坞扩建临时围堰结构形式。研发了一种新型复合围堰结构,通过有限元法建模验算,确保了围堰结构的稳定性和抗渗性要求,为船坞扩建施工提供了良好的干作业环境。实践证明,该船坞扩建围堰施工技术取得了显著效果。 相似文献
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在船坞工程的坞室施工中,坞墙位移控制是一个关键的质量控制点。以某大型船坞工程为例,分别从施工前、施工中、施工后叙述了坞墙位移控制的监理要点,供参考和借鉴。 相似文献
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大连造船新厂二十万吨级船坞围堰安全监测分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要介绍了该船坞工程的地质条件,水文条件,围堰监测内容,分析了围堰堰体浸润线,地基土孔隙水压力消散,地基土强度增长,钢板桩变形,验算了围堰稳定。 相似文献
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根据施工中坞墙位移的监测资料和控制经验,分别从设计结构和施工工艺方面分析拉锚式干船坞工程的坞墙位移的形成原因,并对有关结构设计和施工工艺的改进作探讨。 相似文献
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由于船坞需要形成水下空间,因此防水至关重要。本文介绍的深圳纾洲岛友联船坞两套防水工程,即临时防水工程和永久防水工程,经施工实践证明,防水获得了成功。 相似文献
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大连造船新厂20万t级干船坞工程的围埝抽水,由于坞址工程地质情况复杂,岩石裂隙发育,漏水量较大,给抽水施工带来困难,经过合理选择抽水设备,采用板桩复打和压浆等措施以及采用橡胶垫、盘根和螺栓固定压板的方法进行堵漏是比较成功的,本文介绍了围堰抽水的全过程。 相似文献
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1工程概述
缅甸希姆莱船厂12000DWT干船坞工程位于缅甸联邦仰光市内,地处仰光河、莱茵河与班莱河三河交叉处,莱茵河的东岸。 相似文献