问诊北京交通拥堵

北京市的交通拥堵有其自身的特殊性,它是当前经济社会高速发展、城市化快速推进以及机动化水平迅猛提高等多重矛盾的集中反映。     

别让交通拥堵给自己添堵

目前,我国沿海地区,上下班交通流量高峰时段的道路交通都显现拥堵现象,而且拥堵范围也越来越大,特别是像北京、上海等大城市的拥堵现象更是糟糕,尤其在节假曰、大雪、大雨都有可能使城市整个交通系统全部瘫痪,整个道路成了天然大停车场,环线、大街、交通枢纽这些此前用来解决交通拥堵问题的"良方"在大拥堵面前一无是处,成为"首堵"之源。那么,我们的交通到底出了什么样的问题?     

热议北京治堵新政

2010年12月23日,北京市治堵新政出台,引发市民热议。在对新政寄予厚望的同时,作为市民,我们更应该为治堵贡献自己的一份力量。     

对我国公交客车智能化系统的思考

我国国民经济已经进入快速发展时期,随着城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快,机动车保有量出现了快速增长的势头,由此而引发了城市交通拥堵、交     

国外交通科技成果：东京公共交通网络健全 尖端科技治理交通拥堵

日本首都东京人口逾1200万,机动车总量超过400万辆,家用轿车320万辆,大约不到4人拥有一辆乘用车。东京人口和北京差不多,车比北京多,路比北京窄,他们解决交通拥堵靠的是什么呢？     

关于治理交通拥堵

我们向往的智能化交通,应该是用各种手段来解决交通中的问题,比如交通中的事故问题、安全问题、排放问题等,这是个大的复杂系统,不仅涉及技术,还涉及人与社会等问题。——清华大学汽车系主任李克强     

车市火爆致北京交通压力骤增

据统计，截至2009年12月18日，北京市机动车保有量突破400万辆，达到400万1426辆，驾驶员567．9万人，净增机动车49．7万辆，净增驾驶员53．6万人。     

德外大街交通拥堵产生的原因及缓解措施

本文从多个方面入手深入调查研究了德外大街交通拥堵的原因，并从工程、管理等各方面提出了缓解交通拥堵的措施。     

国外城市怎样治理交通拥堵

目前,堵车是一个全球性的问题。有些国家和城市采用了相对成功的交通阻塞治理方案,在一定程度上解决或缓解了交通不便的问题,这些方法可供我国借鉴参考。例如,大多数欧洲城市采用了管制来减少堵车;德国和不少北欧城市都设立了大量步行商业区;雅典的机动车只能隔日进城;意大利的锡耶那和佛罗伦萨禁止汽车驶入古老的狭窄街道;罗马则只准行人和旅游大巴进入城内的历史古迹等。借鉴好的经验,结合自己的实际交通情况采取针对措施,相信能使我国的道路交通拥堵状况得以缓解。     

城市道路交通拥堵的原因及治理对策

目前我国的城市化进程不断地深入,可以说这是我国改革开放以来发展的结果,而城市化进程的不断发展又反过来刺激我国经济的发展,城市化的建设对于我国经济发展有着至关重要的作用,但是也有一些问题随之而来,这主要是由于城市化发展的同时,城市的道路建设难以跟上发展的步伐,因此引发了城市道路的交通拥堵。本文就城市道路交通拥堵的原因以及治理对策进行探讨,希望可以改善这样的情况。     

北京汽车限购的思考

2010年底北京市宣布实施限购,2011年1月首次摇号,开始以摇号中签方式控制北京新增汽车数量．抑制北京市汽车保有量的过快增长,缓解北京交通拥堵的压力。3年过去了,对北京限购进行再思考与评估,不无益处．     

基于交通流路径分布的交通拥堵管理决策支持

提出了基于车辆识别技术的交通流路径分布信息采集系统的构架方案。为了清晰表达交通流路径分布信息,研究了交通流路径分布的信息格式。基于决策支持系统构架设计,提出了交通拥堵管理决策方案库构建技术路线。以上海市快速路基于车牌识别的交通信息采集与处理系统建设为实例,阐述了交通流路径分布对于提高交通拥堵管理水平的应用。     

贵州贵阳:全面启动道路拥堵治理工作

贵阳交警部门进一步分析道路交通精细化管理中存在的问题,多措并举提高管理水平,目前已从四方面开展工作:一是针对校园周边特别是双减政策实施后带来的局部高峰时段交通拥堵,贵阳交警每天安排160个固定助学岗,与校方管理力量一起加强交通疏导.     

丁字路口应该怎么走？

近年来，随着我国机动车保有量的迅速增加，城市交通拥堵问题越来越严重，尤其是在十字路口、丁字路口等城市交通的“咽喉”地带，交通流量已呈饱和或过饱和状态，交通流也由过去的断续式变为连续式。     

关于缓解北京西直门立交交通拥堵的理性思考

从北京西直门立交的发展沿革人手,客观地分析了西直门立交的交通拥堵问题,运用交通工程学的理论,描绘了我国城市立交规划体系和方法研究趋势,理性地提出缓解该立交交通拥堵的对策措施,力图促进北京城市交通的可持续发展。     

北京确定18个科技专项解决交通拥堵

《北京市中长期科学和技术发展规划纲要》近日正式发布,对北京到2020年12年的科技发展进行了一个前瞻性、系统性、全局性的战略规划,确定实施18个北京市重大科技专项。其中,在市域快速通勤科技专项明确提出,到2020年基本解决交通拥堵问题。     

信息动态

北京公安交通指挥中心启用4月28日下午,北京公安交通指挥中心正式启用。中共中央政治局委员、市委书记刘淇,市委副书记、市长王岐山等领导出席启动仪式。刘淇亲手启动了北京公     

缓解杭州城市道路交通拥堵的对策

城市道路交通拥堵已经成为我国城市社会经济发展至一定时期的通病,如何解决这个难题则考验着城市管理者的智慧。在《人民公交》2011年第8期上,笔者专门撰文,对城市道路交通拥堵的成因进行了探讨。城市道路交通拥堵是一个复杂的综合性问     

多项措施应对交通最拥堵9月

根据有关部门对2009年至2011年的监测分析,由于新学年开学、节日调休、节前集中探亲访友、外地进京车辆增多等因素影响,每年9月份北京交通拥堵是全年中最严重的。为此,北京交通委近日正式发布缓堵举措。根据这份《2013年9月缓解交通拥堵专项行动方案》,预计9月份有9天最堵,其中有4天高峰时段的交通拥堵指数有望破9——也就是说,在9月17日、18日、22日和29日这4天,市民出行时间需要翻倍,高峰时间开车出行与骑车速度相当,平均车速将低于18公里/小时。