我国专用车行业现状及存在问题

目前，我国专用汽车行业正在发生着巨大的变化，不管是管理部门、政策法规，还是专用汽车产品本身，最直接的表现是专用汽车产品的技术和品种均有了很大地提高，重中轻卡车比例也正在向5：2：3合理方向发展。     

我国专用车行业准入门槛划定

记者获悉,最近,《专用汽车及半挂车生产企业准入管理办法》(以下简称《办法》)经过最后一次讨论,已经定稿,近期将在网上公示。有关专家和企业人士认为,《办法》符合专用车行业自身发展的特点,公布实施后,我国专用车行业的管理将更加严格、规范,有利于行业的健康持续发展。     

进军农村专用车市场，你准备好了吗

在2007年9月举行的第八届武汉国际汽车展上,东风以“建设新农村,有你有我有东风“为主题,推出了15款适合于新农村建设的经济实用的现代化专用车。这些专用汽车或用于鲜活牲畜、鲜活水产品运输,或用于农药喷洒,或用于活跃新农村文化生活等,成为车展上的亮点。     

东盟各国对专用车市场准入管理及认证流程（下）

东盟十国与欧盟在对专用车的管理上形成巨大反差：到目前为止,东盟没有对专用车建立统一、系统的管理制度,在对车辆产品的管理上,各国也是处于＂各自为阵＂的状态,包括对车辆产品的认证和技术法规体系,各国都是互不相同。我国企业目前开拓东盟市场,还需要针对各国的情况区别应对。现对东盟地区专用车市场准入管理和认证流程从以下几个方面予以介绍。     

汽车召回企业准备好了吗?

"缺陷汽车召回相关问题及汽车零部件企业面临的风险"专题研讨会,于8月26日-28日在上海召开。研讨会由中国汽车技术研究中心主办,《世界汽车》杂志社、中国汽车工业信息网承办。来自汽车行业有关单位专家、汽车企业以及国外相关组织的代表160余人出席研讨会。与会     

中国专家和企业家眼中的日本专用车——中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民：管理严格，具有很强的法规意识

中日双方在专用车行业的交流今年颇为密切，先是今年9月份日本各企业组团来中国考察专用车行业，紧接着10月份国内十余家专用车企业在中国汽车工业协会专用车分会和汉阳专用汽车研究所的组织下前往日本考察。考察的具体内容是日本举办的第12届东京卡车展和日本专用车企业前十名中的五家企业的生产和经营情况。 据了解，中日双方往来的目的有所不同，中方去日本主要是考察日本的企业，学习并借鉴日本专用车先进的技术和管理经验，寻求合作伙伴；而日方主要是考察中国的专用汽车市场，在日本专用车市场饱和的状况下，日本企业欲将产品转向中国市场。据了解，双方对考察结果十分满意。对中方而言，考察团共28人都感到不虚此行，考察团成员认为，日本专用车行业有很多地方值得国内企业学习和借鉴，不管是生产管理还是产品技术方面，对国内专用车生产企业的未来发展方向都有很重要的参考价值。 为了让国内专用车生产企业对日本专用车行业有个初步认识，本刊将陆续刊登文章，对日本专用车行业的管理、标准、现状以及日本专用车的先进技术和产品进行详细介绍。[编者按]     

我国专用车行业发展的大趋势不变——访中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民

全球经济危机的影响还在不断加深,已连续多年高速发展的我国专用车行业也不得不放慢发展的速度.今年年初以来,多项涉及专用车行业的政策、法规相继出台,管理力度继续加大,专用车企业面临严峻挑战.     

2009年专用车行业十大新闻

<正>1.《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》出台新闻回放:6月18日,工信部发布了《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》,7月1日开始执行。这是工信部接管汽车行业以来颁布实施的第一个管理规则,《准入规则》提高了专用汽车企业的准入门槛,放开了特种汽车底盘的生产资质,简化了专业生产特种作业车企业的     

《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》出台专用车行业反应强烈

6月18日,工业和信息化部发布了<专用汽车和挂车生产企业及产品准人管理规则>(以下简称<规则>).7月1日,这一规则开始执行.这是工信部接管专用汽车行业以来出台的第一个管理规则,也是继2004年<汽车产业发展政策>出台后的又一项重要管理规则.<规则>的出台在专用汽车行业引起强烈反响.     

零部件:专用车行业的脊梁

<正>在全球经济危机爆发一年多以后的今天,重新关注我国专用车上装零部件生产企业的生存状态,在某种程度上是在重新审视我国专用车行业的整体实力和发展后劲。为什么要这么说?几年前,时任中集车辆集团副总的李贵平在上海专用车展上说过这样一句话:"专用车零部件是专用车行业的脊梁,在很大程度上决定了专用车整车的水平。"从我国专用车行业这几年的发展看,上装零部件的技术、品种发展滞后的现象愈加严重,难以满足专     

专用汽车轻量化道路不平坦

随着我国道路运输业的发展,我国专用汽车特别是运输类专用汽车的轻量化进入了一个新的发展阶段。根据国家节能减排战略的要求,先进、成熟的轻量化技术和产品应用于我国的运输车辆上是大势所趋。"十一五"期间,轻量化技术和产品开始在我国专用车产品上应用,随着应用的不断深入和广泛,使专用车行业对轻量化有了更清楚的认识。这些认识概括起来就是:专用车轻量化前景广阔,但道路并不平坦。     

专用汽车认证制度逐步走向完善

<正>专用汽车的认证现状和发展趋势2000年,中国为了加入WTO,在朱镕基的批示下,我国认证制度和管理制度进行了合并,特别对技术监督和进出口方面进行了统一的规定,由此3C认证开始了。2004年,国务院颁布了认证认可条     

FFB:欧洲高品质专用汽车生产企业

<正>FFB是一家著名的德国专用汽车生产企业,其德文名称是FELDBINDER Spezialfahrzeugwerke GMBH。FFB早在1975年就被业内人士称为创新型罐厢车生产企业。目前,他们是世界上最大的铝合金、不锈钢粉粒物料运输车和罐式车生产厂家之一。2010年汉诺威商用车展上,他们带来了数10辆专用车参展,不过遗憾的是,FFB的参展面积比上届起码减少了一半。他们的市场情况如何?企业有什么新战略?带着问题,记者采访了FFB的销售经理。     

福田汽车,为专用汽车企业提供更好的服务

<正>1月22日,福田汽车2010年商务年会专用车业务分会在海南三亚举行,与福田汽车合作的近120家专用车企业代表参加了会议。在此次专用车商务年会上,福田汽车公司领导及各销售分公司的主要负责人向与会代表介绍了福田汽车在2010年、2011年以及十二五期间的工作目标和发展方向,并分析了近几年轻卡和重卡的市场需求和发展趋势。     

河北利达、福田重工分别推出欧曼系列混凝土搅拌车

2004年3月23日,河北利达特种车辆有限公司、福田重工北京欧曼专用车公司分别展出了其新近开发的3款欧曼系列混凝土搅拌运输车。 河北利达公司展出的7 m3的     

全球化：专用汽车产业的大趋势

在汽车产业越来越全球化的年代,作为汽车特殊品种的专用汽车业也避免不了全球化的冲击.专用汽车企业在全球化过程中如何取得竞争优势?他们在全球化的观念上存在什么误区?欧洲专用汽车企业如何攻克诱人的亚洲市场?Kogel公司董事会主席Alexander Tietje将给大家解答这些问题.     

《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》出台 专用汽车成主要突破口

8月18日，业内关注已久的《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法（简称《一致性管理办法》）正式在工信部产业政策司的网站上发布。     

国家宏观调控引航我国专用汽车行业

我国专用汽车行业起步于上世纪50年代末60年代初,经过近50年的发展,已经具有一定的规模。近几年来,我国专用汽车产业发展迅速。据统计,目前我国专用汽车产量占载货汽车总产量的40%左右,有接近5000个产品品种,已经成为我国汽车工业的重要组成部分。此外,我国专用汽车产品与欧、美、日等发达国家和地区的专用汽车产品相比已基本     

我国专用车行业呼唤上装技术集成商

近几年,我国专用车产业快速发展,市场需求处于供不应求的状态。正是在这种发展态势下,专用车上装零部件发展滞后的问题越来越突出。我国专用车上装零部件目前主要存在两方面的问题:一