轿车动力装置的发展热点—柴油机：国外轿车柴油机发展趋势综述

本文对轿车柴油机的发展历史，技术上的突破性发展和欧美日轿车柴油机发展水平作了分析。     

双线作战 两极增长 要做第一：戴姆勒—克莱斯勒集团新竞争战略的特点

戴姆勒与克莱斯勒两公司合并为戴姆勒克莱斯勒集团后，成为目前世界三大汽车生产企业，在世纪之交世界汽车市场竞争格局越来越复杂的情况下，戴－克集团采取了一种新的以“双线作战，两极增长，要做第一”为核心的竞争战略，即以北美和西欧为核心的两个主要市场为主要增长极和向全球扩张的大本营，全面参与各种车型的国际市场竞争，目标是要在下个世界做世界第一汽车企业，本文全面 评述该战略的主要特点。     

丰田Estima混合动力装置

一、系统的基本构成 丰田Estima混合动力车已经在2001年6月投放市场。该车型的最大特点是采用了丰田第二代混合动力系统,即应用于前轮驱动的THS-C     

汽车动力装置悬置系统的优化设计

动力装置悬置系统设计直接关系到动力总成振动向车体的传递，影响整车的乘坐舒适性和NVH（Noise,Vibration and Harshness）性能。本文对悬置系统的设计分析方法和研究成果进行了较系统的评述和总结，并提出了自己的几点见解。     

戴姆勒—克莱斯勒的商用车设计理念

为了提高市场竞争力,全球汽车企业之间的兼并重组以及技术合作越来越普遍。商用车领域的技术共享使目前全球所有汽车厂家的商用车产品在结构和配置上越来越呈现出大同小异的现象。同时,商用车的功能和外观对消费者的购车心理所产生的影响作用日益凸现,人们购车不仅仅是为了实用     

奥氏体等温淬火球墨铸铁在动力装置部件上的应用

奥氏体等温淬火球墨铸铁（ADI）是利用基体的贝氏体化达到强韧化的目的，目前使用的有合金系ADI和非合金系ADI；测定了ADI的机械性能，疲劳强度，接触疲劳强度，冲击疲劳强度，切削加工性及比衰减能，并与普通铸铁，钢的性能进行了对比；ADI可根据用途分为高强度型和高韧性型的两种，分别替代钢和铸铁制造动力装置零件，已实用化的零件有曲轴，凸轮轴，柴油机正时齿轮，发动机托架，后桥差速器双曲线齿轮及差速器十字轴等。     

世界不同汽车动力装置及燃料经济性的分析

汽车动力装置的未来将取决于矿物性燃料及可再生性能源的探明储量及预计储量。     

北京奔驰-戴姆勒 克莱斯勒新工厂盛大开业

9月15日，北京奔驰-戴姆勒 克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）新工厂气势恢弘的落成庆典，在北京亦庄经济技术开发区隆重举行。     

德国美洲狮APC装用的Tognum柴油机动力装置

2007年12月10日，德国Tognum集团公司MTU Friedrichshafen公司收到了其历史上最大的一笔单项防务产品订单，德国联邦议院预算委员会2007年11月批准了德国军方405辆“美洲狮”（Puma）装甲人员输送车（APC）的采购计划。在过去两年中，MTU公司的动力系统已经成功地在德国新型装甲车辆样车上进行了试验。     

我国第一台国产电控自动变速器——别克轿车4T65—E自动变速器简介（上）

装备在上海通用汽车有限公司(SGM)生产的别克轿车上的4T65-E电子控制自动变速器已于1998年10月16日正式下线生产,这是我国第一家将自动变速器作为标准配备装于轿车,也是我国第一家生产电控自动变速器的企业。现将别克轿车4T65-E自动变速器简介如下: 4T65-E电控自动变速器中的“4”表示此变速器具有4个前进档;