新型机载质量流量计结构特性

运用CFD(computational fluid dynamics)数值仿真软件模拟机载质量流量计的主动轮和质量感应轮内部燃油流场速度矢量,计算主动轮和质量感应轮上所产生的转动力矩和压力差,得出增大转动力矩和减小压力差的方法,在此基础上改进了机载质量流量计的主动轮结构.通过仿真计算和样机试验结果可知,与原结构相比改进后的新型机载质量流量计结构使压力差减少了16.0 kPa,满足在机载环境下的压力差、旋转力矩和灵敏度参数的要求.     

查特携多款新品亮相2015中国国际天然气展

2015年5月7日,2015第十六届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会暨高峰论坛在北京新国展隆重召开.本次展会由亚太天然气汽车协会、中国天然气汽车产业协会等主办,来自30多个国家和地区的600家企业参展,展出面积为90000平方米. 本次展会上,全球深冷和低温设备行业的领导者——查特的展台吸引了大批客商和观众.维持时间更长的LNG罐式集装箱,环保高效的小型气化装置,国内首款卸车流量计,轻量化的车用瓶供气系统,查特独有的L/CNG卧式虹吸加注系统,占地最小的箱式撬装加注装置,智能精准的新型加气机,技术领先的第四代槽车……展会上,查特带来的多款代表性产品得到了广泛关注.     

CNG公交客车燃料消耗量计算方法

分析了CNG公交客车的燃料消耗量测试参数,确定了流量计的安装位置;基于安装位置的固定气压范围,考虑到驾驶节能技术水平与乘坐人数的影响,提出了CNG质量流量的计算方法;通过场地测试,验证了CNG质量流量与燃料温度、燃料压力之间的非线性关系,以及与环境温度、气瓶出口端压力的关系;通过运营测试,分析了CNG质量流量修正前后的差异,并验证了测试方案的可行性。研究结果表明:受测试气压的限制,流量计唯一的串接位置是减压阀的出口端与低压燃气滤清器之间,CNG经过减压阀后的出口压力基本稳定在0.80~0.95 MPa之间;在运营测试结果修正中,驾驶节能技术的影响最大,最大偏差可达4%,受测公交线路的驾驶节能技术水平有87.6%的相对值介于0.9~1.1,离散度较低;当环境温度升速为4.0~4.3℃·h~(-1)时,燃料温度的变化速度基本波动于±0.61℃·h~(-1)之间,证明了燃料温度对环境温度的变化不敏感;气瓶出口端压力与燃料压力没有必然联系,其数值的减小不会影响CNG质量流量的变化;在0.80~0.95 MPa的燃料压力下,测试位置的CNG当量密度基本稳定在6.1kg·m~(-3),连续测试30km后,CNG质量流量计算值与实测值误差小于5%;经对CNG质量流量修正后,3辆测试车CNG质量流量的变化幅度分别为1.88%、-4.04%和1.71%,因此,采用CNG质量流量计算CNG消耗量更为精确。     

绕流涡街及涡街流量计流场数值仿真

基于涡街理论,分别对圆形阻流体、正方形阻流体和三角形阻流体所形成的涡街场进行仿真研究,同时对三种阻流体对应的涡街流量计进行数值仿真,分析流量计中应变片对三种阻流体流场压力和速度的影响.结果表明,应变片改变了流场振荡的频率,三角形涡街流量计的压力损失最小.     

超声波流量计在船舶管系泄漏检测与定位中的应用

提出了基于负压波—流量平衡联合法的超声波流量计来检测船舶管系泄漏和泄漏点定位的方法。从超声波流量计的工作原理和应用特点入手,结合压力波在泄漏检测与定位系统中的应用情况,搭建实验平台,进行了实验验证。实验结果表明:该方法具有一定的实用性和可行性,能有效地提高小泄漏的检测率和降低泵阀正常操作的误报警。     

助力环保 十载同行 菲亚特动力科技携手北京公交共创绿色首都

6月24日,菲亚特动力科技与北京公交集团的天然气发动机供货交接仪式在北京意大利使馆隆重举行。时值双方合作十周年之际,菲亚特动力科技再次为北京公交集团提供了将近1200台环保型天然气发动机,在十载同行路上,继续携手共创绿色首都。把城市公共交通作为市民出行的最佳解决方案,是北京实现世界级城市的战略性选择。近年来由于北京大气环境质量问题发酵,PM2.5细颗粒物污染加剧,北京公交从2012年起大力发展颗粒物排放极低的天然气公交车。     

我国天然气汽车与电动汽车互补发展的前景分析

本文分析了天然气汽车和电动汽车近十年的发展现状和特点,分别指出天然气汽车和电动汽车在推广应用中面临的问题,分析了天然气汽车和电动汽车应用的优势.对在未来一段时期,天然气汽车和电动汽车将在不同领域互补发展进行了探索,提出了根据各地的资源条件和产业布局因地制宜的发展方向.     

固体物料流量计二次仪表的研制

固体物料流量计是广泛应用于建材、粮食、冶金矿山、化工等行业的一种智能仪表。本文分析了冲板式固体物料流量计的工作原理,讨论了以8031单片机为核心的二次仪表的基本组成。经调试证明,该二次仪表的设计方案是成功的。     

天然气水合物船舶运输研究

固体状态的天然气水合物船舶运输是一种具有较大潜力的新的天然气运输形式,本文阐述了天然气水合物船舶运输的原理和特点,并对应用前景进行了分析。     

大金龙撬动智利天然气公交车市场

2月下旬,两辆大金龙XMQ6891G天然气公交车安全抵达智利圣安东尼奥港,这是天然气客车在智利首次现身,引起了当地民众和媒体的热烈反响。这两辆天然气客车是大金龙为智利南部某地区打造的批量天然气客车的     

天然气流量信息融合及聚类控制系统

根据天然气流量数学模型,提出了天然气流量信息融合聚类结构,通过ART 2网络和BP网络对影响流量的差压、压力及温度传感器数据进行融合和输出空间聚类分析,制定了在输出流量变化时保持输出压力稳定的聚类控制策略.该系统已用于四川省广元市天然气远程监测调度系统.实测结果表明该系统的天然气流量变化范围在5%～95%时,压力波动不超过±10%.     

怠速工况下发动机性能的研究

文中研究了VOLVO B230F发动机在怠速工况下,通过改变空气流量传感器信号电压的大小,并且实时监测发动机功率、油耗、废气等相关数据的变化,从而研究空气流量传感器信号对发动机性能的影响。     

蜡白土下料配比的控制

分析了叶轮给粉机白土下料系统存在的问题,选用合适的冲板流量计、变频器和控制器构成新的配比控制系统,系统投入使用表明,系统性能稳定,控制效果好。     

舰船发动机排气管内顺流喷雾降温的CFD分析

发动机排气管废气出口温度过高是影响舰船红外隐身性能的重要因素之一.在排气管内喷雾能有效降低废气出口温度.针对排气管内顺流喷雾时的气液两相湍流流动与热质传递,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD计算软件进行了数值模拟.考察了水雾出口温度、水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径对喷雾降温效果的影响.结果表明:排气管内顺流喷雾时,废气出口温度大幅降低,呈倒钟形分布;废气出口温度的大小和分布与水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径息息相关;水流量越大、雾滴初始粒径越小,则废气出口温度越低,废气出口温度与水流量的大小基本呈线性关系;雾滴初始粒径越小、水雾喷射夹角越大,则废气出口温度分布越均匀;而废气出口温度的大小与分布对水雾出口温度的变化并不敏感.     

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针对城市道路路段上车流的流量和密度之间的特性，对道路元胞自动机交通流模型进行了改进，使CA模型能够较好模拟城市道路交通流。提出了网格动态调整算法，该算法根据模型模拟的路段流量和密度计算车辆平均通行距离，并以此距离动态调整CA模型的格子长度，按照城市道路路段上车辆速度的统计分布规律，以路段的车流速度密度模型输出作为下步模拟的平均车速，通过车辆速度的分布范围确定车辆加速减速的概率，对模型车速进行更新。选择500米长的城市主干道上的一条车道，利用本文改进的CA模型进行模拟，模拟结果表明:该模型在车速为30-65公里/小时范围内，能较好模拟城市道路上车流的运行特性。改进后的CA模型，适用于对城市道路上中速车流运行状况的模拟。     

瓦斯发动机燃气混合器瓦斯阀口流量特性分析与结构优化

通过对瓦斯发动机燃气混合器长方形瓦斯阀口流量特性建模分析,发现长方形阀口瓦斯流量与其开度呈非线性关系。采用分段式设计思想设计了具有准线性流量特性的瓦斯阀口型线。仿真结果表明:优化后的瓦斯阀口流量与其开度呈准线性关系。     

公路泥石流研究综述(Ⅰ)

泥石流既是一种典型的公路水毁类型,也是公路水毁的主要动力.基于对国内外大量泥石流研究成果的分析,笔者将其研究现状概化为泥石流学科体系及分类、泥石流形成条件、泥石流模型、泥石流运动及冲击、泥石流磨蚀作用、泥石流防治技术、泥石流试验和泥石流灾害评价与预测等8个方面.本文主要对泥石流学科体系、形成条件、泥石流体模型及泥石流运动及冲击作用进行全面的分析与评价,强调建立公路泥石流学的必要性,为有效防治公路泥石流奠定重要的研究基础.     

泥石流松散固体物质临界集聚量估算模型研究

松散固体物质是泥石流形成的重要物质基础。本文根据国内外主要试验场的泥石流观测资料，讨论了泥石流流量，输沙量及其与沟床纵坡，岩性之间的关系。并反演建立了松散固体物质临界集聚量Ｖ的估算的模型，最后给出了一个实际计算结果。