IMO在国际海事事务中的角色变化

论述IMO在海事立法过程中的角色变化,重点分析IMO涉入公约执行过程以及IMO在制定和修改MARPOL 13G过程中与EU海事部门之间的合作关系,对理解公约的制定过程有一定借鉴意义。     

船级社在世纪之交的海事事务中的角色与责任在'99国际海事技术学术会议上的演讲(摘要)

再过28天,人类就要迎来21世纪的新曙光,第三个千年的历史列车已经轰然临近了.     

船级社的专业知识对保险业大有裨益——法国船级社（BV）海事部主管Bernard Anne

保险业懂得风险的本质．他们可以对是否承保提前做出决定。如果承保．以什么样的价格进行承保,船级社可以在这个过程中发挥直接作用．它的专业经验和专家队伍将为船东和保险商的风险评估提供巨大帮助。Anne表示,船级社的宗旨是使航运业更安全、更清洁．既寻求海上事故数量的降低又要提高全球船队安全度。它通过制定船级符号．包括反海盗和船上安全设备．使得拥有脆弱点的船舶．在面对外部危险时更加安全。     

各领风骚海事界--管窥DNV等四家船级社的管理理念

编者按:船级社作为海事界举足轻重的风险管理机构,其地位和职责早已被业界所熟知.然而,船级社是如何制订和有效地运行高效的管理模式,使之健康持续地承载海事领域的安全、环保重任?2002年11月29日,在由中国海事局组织的"外国船级社驻华机构论坛"上,世界著名的几大船级社代表集聚上海,结合自身特点阐述了较为先进的管理经验及其理念.本刊着重推介挪威船级社(DNV)、美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)四家船级社所侧重的管理理念,以飨读者.     

船级社应在航运减排中扮演核心角色——日本船级社主席兼总裁Noboru Ueda

他在第三届新加坡海事展上发表讲话呼吁，船级社在应对温室气体排放和保护环境方面要发挥主导作用．充当好桥梁。作为IACS轮值主席．Ueda表示．IACS的职责就是帮助海事界向IMO反映他们的需求、意见和期望．因此要发挥好联系整个海事界纽带的作用。他同时还充分肯定了IACS在EEDI联合工作组的工作。     

VR技术在海事监管中的应用

通过介绍虚拟现实原理、技术特点及国内外应用案例,从海事执法人员模拟教学、船员考核、远程模拟开箱查验、航海保障、海事调查及模拟应急演练等6个方面指出虚拟现实技术在海事管理领域的应用前景,并提出虚拟现实技术在海事安全监管应用过程中面临的问题及对策,为虚拟现实技术与海事监管有效结合提供参考。     

工厂设计工作与船东、船级社等的关系

工厂的设计工作与涉及到的外单位的关系，是一种很重要的生产关系，处理得好坏，会影响到整个产品的生产，本文从设计的日常工作内容出发，思考了这方面的问题，并以工作内容为媒体，阐述、解析了与各外单位的关系，冀望能有助于协调好与各方面的工作关系。     

船长责任、素质在海事预防中的意义

对船舶海事的发生及其原因和强化船长责任、提高船长素质在海事预防中的重要意义，进行了研究分析和论证。     

初论实践与海事立法的关系（下）

近来有一些海商法学对中国《海商法》制定中的国际公约与外国法律的“移植”作了有益的研究。对此种“移植”褒贬不一，有的竟然作为前车之鉴提出警示，本对此不加研究，但是，“移植”法律一点也不能脱离实践，下面论述的两个实例，令人深思。     

国际船级社协会（IACS）主席Tom Boardley：IACS欢迎符合会员标准的船级社加入

如果某船级社认为自己符合IACS的会员标准，我们欢迎他加入IACS。三年前．IACS已经开放其会员资格申请．但一直未收到申请函。事实上．三大新成员：印度、克罗地亚及波兰．加入IACS之前就是准会员。IACS进入了一个新时期．     

上海国际海事信息与研究中心（筹）简介

发展宗旨 上海国际海事信息与研究中心（筹），是基于上海建设国际航运中心、上海海事大学建设国际一流海事大学的战略需要，由上海海事大学主建，受到上海市教委支持的基地性高水平特色发展项目。     

OCIMF在中海油海事安全管理中的探索实践

中海油引入OCIMF技术标准,探索提升海事安全管理水平,加强海事技术研究工作由来已久。在当前环保要求不断提高,海洋生态环境建设大背景下,中海油海事安全管理面临新的挑战。分析中海油海事安全管理现状,从事故致因理论角度分析引入OCIMF的重要性和必要性,提出加强海事安全管理工作的具体做法,为国内油公司、船公司引入OCIMF、提升自身海事安全管理水平提供借鉴。     

初论实践与海事立法的关系（上）

海事立法的沿革和发展历史，扎根于海事实践。从公元前9世纪的罗地海法到中世纪的奥列隆法、康索拉度海法、维斯比海法都是从航海贸易和海事判例编篡而成的习惯法，他们从海事实践形成海事习惯做法，为当时海域商人所实践和遵守，并汇集成海事惯例和判例集的通行海法。随着航海贸易的发展，上述以城市经济为基础的海事判例习惯法，发展成国家统一法典，其中最名的是1681年的法国路易十四颁布的《海事条例》。     

液化气体货物和处理用管路——国际船级社协会（IACS）对液化气船的规定（三）

1．1本篇给出的是一般原则,这些原则供船级社应用于人级的目的而对液化气体船的有关项目进行认可和检验。这里不打算把这种认可和检验过程的全部细节都包括在内,这些细节在各个船级社的规范中均可看到。     

综合安全评估（FSA）方法在海事风险控制中的应用

综合安全评估（FSA）是从国际海事组织制定相关规则新形势着手，剖析FSA评价方法的技术特征，以及在国际及我国海事机构的运用情况，提出调整立法并创新管理的紧迫性和必要性，进一步阐述应用综合评价方法的具体措施，并以浙江海事局危险源标识为例，对该方法在提升海事风险控制实际运用过程中尚存在的问题和未来发展前景进行了探讨。     

海事服务集（MSP）--实现e-Navigation的关键

文中根据IMO确认的e-Navigation（e-航海）解决方案、技术架构等,介绍了海事服务集（MSP）产生的背景、IMO对MSP的定义以及MSP的意义、现状、未来发展等最新成果,并结合实际,探讨建立、开发MSP的总体思路和技术方法,对开展e-航海研究、制定e-航海发展战略、建立e-航海测试系统等具有一定的指导意义。