南宁南至威舍段通过能力分析及扩能建议

通过分析南昆线南宁南—威舍段通过能力现状及影响提高线路通过能力的主要因素，提出修建双线，增建股道，提高中间站的储运能力，关闭货物量小的车站的货运业务，提高牵引供电能力，调整乘务方式等扩能建议，以解决该线运能与运量的矛盾。     

浅谈生物教师的"充电"

俗话说“学高为师，德高为范。”高素质教师队伍是正确实施素质教育，提高学生素质和教学质量的前提。生物教师只有不断提高自身的业务素质，才能肩负起实施素质教育的重任。而要想使个人的素质不断提高，生物教师就要具备随时为自身“充电”的能力，只有具备这些能力，才能使“充电”得以正常进行，才能使每位教师成为符合时代要求的合格教师，这些能力有：     

提高包白线运输能力的探讨

在阐述包白线概况的基础上，分析包白线存在的主要问题，从白云铁矿生产能力、装车能力、铁路白云站编车能力、包白线区间通过能力及包头北站到重卸车能力等方面，分析包白线的货运需求及能力适应性，提出优化白云站调车机车的使用；重视翻卸车作业质量；提高列车牵引定数；统一检修时间等提高包白线运输能力的建议。     

提高铁路客运能力的思考

阐述了提高旅客列车的载客能力，充分利用旅客列车的剩余能力，设定停车站，减少部分旅客列车技术停车等4个方面对铁路客运能力的影响。     

提高救援列车救援能力的建议

通过对南宁铁路局救援列车救援能力低的原因分析，提出了在完善规章制度，改善设备能力，建设救援基地，强化专业队伍演练培训等方面的建议，以不断提高救援列车管理水平和应急救援能力。     

提高南昆线南宁南至威舍间通过能力的探讨

论述了南昆铁路南宁南一威舍间经过多次扩能改造，区间通过能力有了较大的提高，但由于该线运量逐年迅猛增长，运量与运能之间的矛盾依然很突出。为此，从增加区间行车密度、提高机车牵引定数、提高列车运行速度等方面，探讨了进一步提高该区间通过能力的可行性。     

浅谈成渝线成都至内江段扩能研究

本文论述了成渝线的现状，分析了成渝线成都~内江段既有运营设施的特点，影响线路通过能力提高的主要因素和该扩能的必要性，提出了扩能研究的主要原则及扩能方案，推荐在平面，纵断面维持现状不变的情况下，以动力为主，加大机车牵引力，提高牵引质量，尽量减少土建工程投入，并根据运量增长需要，分期实施，逐步提高既有山区铁路的通过能力和输送能力。     

导入物流理念构建铁路鲜货运输新平台

鲜货运输要求高、竞争对手强、铁路供给能力弱，导致铁路鲜货运量锐减。然而鲜货运输需求旺盛，铁路应提高服务能力，以货主提供全方位的物流服务，逐步向第三方物流企业转化，以扩大在鲜货运输市场中的份额，提高经济效益。     

强化运输组织提高运输效率

哈尔滨铁路局针对本局地处路网末端、运输通道能力紧张、运用车不足等实际情况和问题，大力挖掘点线能力，提高机车车辆运用效率，全面实施列车增吨扩编战略，通过提高牵引定数，优化编组计划、改造编组站、压缩中停时、提高货车静载重及强化激励机制等具体措施，充分调动了全铁路局挖潜提效的积极性，取得了各项指标超额完成的好成绩。     

以“两个优化”和“四个强化”推进盈利能力和管理水平的全面提升

2007年，中国铁路物资哈尔滨公司（以下简称哈尔滨公司）针对自身盈利能力较差、管理水平较低、经营风险防范能力较弱的不利局面，于年初专题研究讨论提高盈利能力、提高管理水平的发展思路和实现途径，确定了以“两个优化”和“四个强化”为基本途径，达到两个“全面提高”的根本目标。