AC13上面层配合比设计及施工质量控制

文章简要介绍六舒三公路AC13上面层的配合比设计及现场施工控制手段,阐述配合比及现场施工关键控制要点。     

浅谈AC-13C上面层施工质量控制

为了研究如何提高AC-13C上面层施工质量,结合某高速公路工程,系统地介绍了从原材料选择、混合料配合比设计到混合料拌制,以及现场施工流程中存在的问题及其控制要点。重点阐述了沥青路面施工中如何在温度控制、运输及摊铺工艺中保证沥青路面的压实度和平整度。     

辉绿岩作为沥青混凝土上面层集料的应用研究

通过室内试验和现场试验的方式,对辉绿岩作为沥青混凝土上面层集料的应用进行研究,得出了辉绿岩集料的各种物理、力学性质,辉绿岩拌制的沥青混合料的各项指标,试铺路段各种路用指标,证明了辉绿岩作为沥青混凝土上面层集料是完全可行的。最后提出辉绿岩作为沥青混凝土上面层集料应用的施工工艺。     

有沥青上面层的水泥混凝土路面的应力分析

叙述了有沥青上面层的水泥混凝土路面的荷载应力与温度应力公司方法，提出了简化计算公式。     

SMA-13上面层(SBS改性沥青)配合比优化设计及施工质量控制

以徐宿高速公路SMA-13上面层的配合比设计和施工控制为例，简要阐述SMA-13上面层的配合比设计思路和质量控制手段。     

浅谈高速公路沥青上面层的质量控制

沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层,我国高等级公路建设中,沥青混凝土路面占主导地位。但要保持行车舒适性,就必须要有良好的路面质量作保证。     

简述旧沥青混凝土路面冷再生施工的机械配置与应用

使用WR2500冷再生机及其相关设备对旧沥青混凝土路面进行就地冷再生翻新,添加适量的水、水泥、乳化沥青和热沥青形成半柔性高强路基.本文就施工中设备的准备、配置、冷再生机施工参数、工序应用进行了简要的介绍.     

碾压混凝土路面施工技术关键

碾压混凝土路面施工的技术关键可概括为：稠度稳定、摊铺均匀、碾压密实、养生充分。根据大量的试验研究成果，提出了实现这一目标的施工机械选型与配套原则及合理选择拌和、摊铺、碾压、养生等关键工序工艺参数的建议。     

水泥混凝土路面滑模摊铺主要机械配置及使用

京沪高速公路泰安—化马湾路段水泥混凝土路面1996年由泰山路桥公司中标施工 ,该路段 (包括连接线 )全长 2 0 km,单幅路面宽 11m,其中 8.5 m主车道需用水泥滑模摊铺机施工 ,其余用人工摊铺 ,摊铺厚度2 4 cm。从 5月开始 ,计划工期 75天 ,总摊铺量 340 0 0 0m2。为保证摊铺路面按期完成 ,我们对所需机械进行了认真分析、科学配置、合理使用 ,通过精心组织、严格施工 ,提前了工期 ,该路段 1997年被交通部评为样板工程。滑模摊铺机械施工的工艺流程为 :混凝土拌和→运输→摊铺→拉毛→割缝→养护 ,这就要求有足够拌和产量的高性能搅拌设备及一…     

基于GTM法的AC-13C型沥青混合料级配优化选择

采用GTM旋转压实方法,对4种不同AC-13C型级配曲线进行了优化设计,比较了不同级配对其体积参数、路用性能的影响;综合考虑高温稳定性、水稳定性、抗滑能力,提出了一种较优的级配。     

加铺层花岗岩AC-13C试验研究

针对旧水泥混凝土路面沥青加铺层的工作特性,以花岗岩AC-13C为研究对象,采用水泥替换矿粉和掺加抗剥落剂的方法研究了花岗岩沥青混合料的材料组成及其路用性能。通过延长水煮时间和沥青与抗剥落剂共同老化评价了抗剥落剂改善集料与沥青粘附性的优劣性;基于性能目标进行了花岗岩沥青混合料的马歇尔试验、车辙试验、水稳性试验、加速老化试验、浸水肯塔堡飞散试验等,并对试验路进行了性能检测。研究结果表明,掺加受热稳定性良好的抗剥落剂是提高花岗岩混合料路用性能的重要保证,且MeadWestvaco抗剥落剂施工存储均匀性良好,运营两年后的路面无相关病害发生。     

SBS改性沥青AC-20C混合料施工质量控制

SBS改性沥青混合料因具有优良高温、低温、抗疲劳等路用性能特点而得到越来越广泛的应用.结合水界高速公路中面层改性沥青AC-20C混合料的现场施工质量控制经验,探讨SBS改性沥青AC-20C混合料的施工质量控制办法.     

透水沥青混凝土施工技术

透水沥青混凝土是国际上较为先进的筑路材料,国内刚开始采用。该文根据杭州曙光路透水沥青混凝土施工,阐述了透水沥青混凝土施工技术。     

抗滑AC-13C型沥青混合料路用性能的级配敏感性研究

为满足路面的抗滑需求,将SAC设计思想引入AC-13C型沥青混合料级配设计中,对疏松、一般和紧密3种骨架结构的沥青混合料的物理、力学及路用性能指标进行了测试,证实了骨架结构对相关指标影响的复杂性,发现紧密骨架结构的改良AC-13C型沥青混合料的最佳用油量大于其他2种骨架结构的沥青混合料,其抗滑性能、抗冻融性能也有所提高...     

仁博高速公路SMA-13沥青混凝土性能评价及施工技术

结合仁博高速公路工程应用,首先对上面层SMA-13级配沥青混合料的配合比及最佳油石比进行设计,然后对其高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损坏性能进行评价,同时通过谢伦堡沥青析漏试验、肯德堡飞散试验对沥青混合料合理的沥青用量进行评价,最后总结了SMA沥青混合料的施工工艺和关键控制要点。结果表明,该配合比设计合理,油石比控制适宜,沥青混合料性能优良,为SMA-13沥青混合料的应用、推广提供借鉴和参考。     

AC-16C型沥青混合料级配及碾压工艺研究

通过几个典型AC—16C型级配沥青混合料的马歇尔试验和各种路用性能对比试验,提出了适用于湖北地区高等级公路沥青路面上面层的AC—16C型设计级配。通过分析该设计级配的压实特性,并结合不同碾压组合下的试验路测试数据．提出了适合于该级配的碾压方式。该研究为沥青混合料的级配设计和碾压方式提供了可靠的手段与方法。     

高等级公路沥青混凝土路面施工技术

南宁至友谊关公路是广西第一条采用热拌沥青混凝土路面施工的高等级公路， C12合同段全长13km，采用两台摊铺机成梯队摊铺。通过现场施工实践，总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺、机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功运用高温压实的施工方法，在进度与质量协调统一的情况下圆满完成了施工任务。     

关于AC-30Ⅱ沥青混凝土配合比试验

介绍某高速公路AC-30Ⅱ沥青混凝土配合比设计中采取的技术措施和试验方法，对试验过程中遇到的一些特殊问题提出了处理意见，并对马歇尔试验方法进行了改进。     

京珠高速公路粤境北段沥青下面层混合料设计及施工质量控制

京珠高速公路粤境北段全长 10 9 9km ,划分为K、L、M三个路面合同段施工。该工程地处广东北部山岭重丘区 ,自然环境恶劣。修筑一条性能优良 ,使用耐久的高速公路 ,须根据当地地理、地质水文气候条件 ,交通量及重型车比例差异 ,对沥青路面性能提出不同要求 ,选好沥青和集料 ,进行切合实际的结构类型设计和沥青混合料配合比设计。简要介绍京珠高速公路粤境北段沥青下面层混合料配合比设计及施工质量控制。