让摩托之王放异彩

1997年,是摩托车市场苦涩和艰难的一年。摩托车大战硝烟弥漫,市场竞争群雄逐鹿。在摩托车市场供大于求,一片混战的竞争中,嘉陵处乱不惊,稳健经营,实现了摩托车生产连续三年超过100万辆,继续保持了嘉陵在摩托车行业中的领先地位,展示了“中国摩托车之王”的实力和风采。展望1998年的摩托车市场,产大于销,供大于求的买方市场格局将持续下去,中国摩托车市场将由成长期逐步向成熟期过渡和发展。日益激烈的市场竞争将使摩托车企业的生产经营更加理智     

1998年摩托车企业营销回顾

１９９８年我国摩托车产量与销量约为８５０万辆左右，产销基本持平，库存量进一步下降。我国摩托车市场存在的主要问题是，市场竞争无序，假冒伪劣猖獗，降低倾销严重，生产企业规模小，产品自主开发能力弱，约一半的生产能力闲置，摩托车企业营销特点是，主动限产压库，营销观念开始转变，企业竞争全方位化，开始注重市场调研和优质服务，营销目标市场已开始转向中小城镇和农村，车型开发特征明显。     

企业结构调整将是摩托行业的重头戏

过去的一年,是中国宏观经济成功地实现软着陆后平稳运行的一年,也是摩托车行业发展进程中不同寻常的一年。纵观’97,行业内两大特点值得注意: 一、国内市场竞争激化。首先,规模竞争是业内企业竞争的主导。这一年里,老的摩托车企业毫不放松地在产量上下工夫,新的企业也在投产的同时赶着上规模,摩托车整车产量在1996年已显供大于求,且1997年市场购买力不旺的状态下,仍然增势不减。其次,企业间竞争的内容多元化。生产企业为争取市场,各     

国际市场售后服务如何做？

近两年来,国内摩托车市场竞争十分激烈,价格大战愈演愈烈.随着国家加大出口退税的力度和对自营出口权的放宽,在高额利润的引导下,国内企业纷纷把眼光投向国际市场,释放相对过剩的生产能力.尤其是随着我国加入WTO日程的临近,积极拓展国际市场、参与国际竞争、提高产品的国际知名度,已成为各个企业谋求更大发展的重要手段,促进了我国摩托车出口快速增长.1999年全行业出口摩托车25万多辆,创汇1.3亿美元,较1998年的13.7万辆,创汇0.77亿美元翻了一番;2000年增长速度更快,呈现出良好的快速发展势头.但由于我国摩托车企业整体综合素质不高,加之摩托车出口缺乏宏观管理,竞争无序,暴露出了许多亟待解决的问题,最为突出的便是海外市场的售后服务问题.     

励精图治 开拓进取

在摩托车市场竞争激烈的1997年,建设工业(集团)有限责任公司经受住了前所未有的考验,促进了经济增长方式和增长质量的转变,生产经营稳步发展。 1998年,摩托车市场依然不会有根本性改观。规模竞争将更趋激烈,新老企业集团割据,市场竞争格局呈多元化,品牌和形象竞争纷纷展开,质量和服务已成为竞争重点。各企业新产品开发力度不断加大,新产品多样化并向中大排量发展,在继城镇市场之后,开始大举推进农     

摩托车行业展开淘汰赛

我国摩托车市场日趋多元化,并开始由成长期向成熟期过渡。专家据此提醒摩托车生产企业,应重新审视本企业在竞争中所处的位置,以便正确定位。我国摩托车行业的盲目上马和低水平重复,使得国外摩托车产品乘机涌入国内市场。如何占领自己家门口的市场,各大厂家绞尽了脑汁。从去年开始,各生产企业已由单纯注重增加产量、提高市场份     

下半年摩托车市场竞争将更加激烈

有关专家分析预测,今年下半年我国摩托车市场竞争将表现得更加激烈,更加白热化。竞争特点主要表现在: ——企业将更加重视市场调查研究和市场营销。将进一步完     

缩短研发周期提高开发效率

随着我国摩托车市场竞争的日趋激烈,多数生产企业在经历了持续的价格战和促销战之后,开始逐渐认识到无序竞争给企业带来的巨大损失,纷纷掉转矛头,将主要精力投人到新产品开发上来,并逐步将企业工作的重点由原来的产销转向了产品开发.但是,由于企业产品开发的机制和流程还存在一定的问题,不同程度地存在着新产品开发效率较低,难于得到市场认同等问题.如何用最短的时间开发出市场认可的新产品是企业在激烈的市场竞争中能否制胜的关键.     

重拳出击——宗申集团走出国门的历程

90年代中期以来,中国的摩托车行业遇到了市场经济中的必然难题:竞争,过度的竞争,恶性的竞争。一轮接一轮的价格大战令许多企业应接不暇,也令许多企业元气大伤。对摩托车企业来说,国内市场成了一座拥挤的“独木桥”。但到90年代末,部分摩托车企业,特别是重庆板块的宗申、力帆、隆鑫等民营摩托车企业却突然发现,其实他们可以到国际市场去寻找出路,去获取新的生存空间,去寻找问题的答案,因为,国际市场的大门已为他们打开……     

250ml摩托车市场前景与企业对策

目前,我国摩托车市场的竞争达到了白热化,通过前两年的竞争与淘汰,一些产量小、质量差、技术力量薄弱、售后服务不完善的企业已经被挤出市场。在这种情况下,企业要生存,除了巩固已有的市场外,就必须通过多种渠道开发新产品,完善产品结构,推出有竞争力的拳头产品,去开发和占领新的市场。而前两年的市场竞争主要集中于50ml-125ml小排量的车型,其中50ml和100ml排量车型的竞争尤为激烈,市场上已无多少油水可捞。在此状况下,250ml摩托车的开发与竞争就成为企业应该思考的新课题。     

摩轮稳健发展之路(1)

随着新技术、新工艺、自动化设备的不断应用,自主创新能力的不断提高,企业实力不断增强,我国铝合金车轮行业正在努力做大做强,逐步从铝合金车轮生产大国转变为铝合金车轮生产强国。未来的国际摩托车铝合金车轮市场,中国仍占绝对的主导地位,未来摩托车铝轮市场的竞争将主要是国内市场的竞争。     

1997年摩托车市场预测

1997年是摩托车行业发展很关键的一年。根据目前的市场走向,针对影响市场的诸因素,通过对1997年的消费市场、生产商市场、中间商市场的分析预测,我国部分主要摩托车生产企业确立了1997年主导思想与竞争策略。     

多元化经营摩托车企业一种新的尝试

我国摩托车企业林立,品牌繁多,加入WTO后,摩托车市场竞争更加激烈,因此,实施“两条腿走路”,在加快占领国内摩托车市场、特别是西部市场的同时实施多元化经营,寻找新的商机,这既是现代企业经营策略的基本特征和发展趋势,也是企业根据市     

充分发挥信息的先导作用——全国摩托车行业信息工作研讨会在厦门落幕

在当前摩托车市场竞争空前激烈的情况下,如何充分发挥信息的先导作用,搞好摩托车市场的调研、分析、预测及信息收集工作,为企业的生产、销售等各方面提供服务,这是10月8日～10日全国摩托车行业经济技术信息网秘书处住厦门主持召开的全国摩托车行业信息工作研讨会的主要议题。会议听取了全摩网理事长张文灿所作的《认清当前形势,发展我国摩托车工业生产》的报告。张文灿在简略回顾我国摩托     

卓越品质赋予无限动力——记华博罗（天津）工业有限公司

当前,中国摩托车行业竞争异常激烈,各个生产企业都在不断加大新产品开发力度,千方百计地降低生产成本,提高产品的质量,参与市场竞争。华博罗(天津)工业有限公司作为外商在华生产摩托车化油器的独资企业,以其雄厚的技术、精湛的工艺、严格的管理、完善的服务,为摩托车生产厂家提供品质优良、价格适中的化油器,为大家参与市场竞争助上一臂之力,以其在市场竞争中立于不败之地。华博罗公司是一个具有50年历史的全球性公司,拥有固定资产5.5亿美     

建设JS125-5"建龙"摩托车简介

当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化”     

无序竞争不利于我国轿车工业发展

随着我国汽车工业的发展,市场日趋成熟,买方市场替代卖方市场已成不争事实。轿车市场的竞争也日趋激烈,但当前市场存在的一些无序竞争问题,已成为许多有识人士关注的话题。 地方保护主义 为了保护本地市场,防止肥水外流,国内许多轿车生产企业与当地政府联手制订有利于本地车销售政策,破坏了正常市场竞争秩序。如某省某轿车厂所在地政府宣     

我国坐式摩托车市场与产品结构分析

世界上,坐式摩托车的生产历史长、产量大、技术成熟,其结构简单、价格便宜、使用方便,已经被许多国家和地区的消费者所接受,并受到青昧。我国坐式摩托车市场是80年代中期才兴起的,坐式摩托车的生产也是从1988年轻骑摩托车总厂形成两万辆“木兰50”生产能力开始的,到现在已有8年历史了。特别是进入90年代后,由于国内坐式摩托车市场的蓬勃发展,从而兴起了生产坐式摩托车的热潮。据1995年底不完全统计,我国(不含台湾省)共有37家企业生产坐式摩托车,现     

1996年摩托车市场分析及1997年预测

1996年中国摩托车市场供求比例进一步拉大,产销率下降,库存积压严重,销售单位受到猛烈冲击,价格竞争依旧为市场竞争的焦点。摩托车需求呈现多元化地域化等特征。1997年摩托车市场将进一步向细分方向发展,需求增长主要集中在农村地区;摩托车行业的自由竞争阶段将会进一步拉长,竞争的焦点由规模竞争向市场竞争转变;销售市场将呈现集团作战态势。     

我国摩托车工业应对入世的竞争策略

本文阐述加入WTO对我国摩托车工业的影响，通过利弊分析，指出未来摩托车市场竞争的核心是品牌竞争，提出我国摩托车工业应将实施品牌战略作为应对入世的重要竞争策略。