县乡公路建设的思考

简述我省县乡公路建设存在的问题,并提出改进的建议和对策.     

加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

论公路职工教育与公路文化建设

文章针对公路行业职工教育现状,分析公路职工教育存在的问题及原因,从提高职工综合素质、加强职工＂三种文化＂建设等方面阐述了加强公路职工教育与公路文化建设的对策。     

公路建设与环境保护

公路的建设对环境的破坏日益严重,分析公路建设对环境影响和破坏,依据西部路域生态环境建设的要点提出设计、施工中注重环境保护.     

推进闽东生态公路建设的若干思考

本文以闽东公路建设为例,阐述了公路建设对自然环境的破坏,公路建设与生态环境保护必须坚持的原则,以及建设生态公路在规划、设计、施工、运营等方面的措施.     

国外公路建设现状与发展趋势

<正> 一、现状 在现代化运输业的发展过程中,许多国家有一个共同的规律,海运、铁路运输发展在先,公路运输后来居上,它的发展速度大大超过铁路和其他运输方式。60年代,各经济发达国家掀起了修路高潮,到了70年代,已改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面,公路运输在各种运输方式中起到了主导作用。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

西欧六国公路建设印象与启示

<正> 1998年6月,湖南省对外友协赴欧基础设施考察团,对西欧6国(德国、荷兰、比利时、卢森堡、法国、意大利,下同)的基础设施建设进行了考察。耳闻目睹,印象最深的是其公路建设的巨大成就和成功经验,亦不乏对其公路建设经验教训的启示。 一、现状与展望 西欧6国国土总面积128.45万平方公里,总人口2.23亿人,均为发达的资本主义国家。第二次世界大战后,伴随着汽车工业的发展,各国公路建设突飞猛进。经过近30年的努力,至70年代末80年代初,均已建成了较完善、发达的公路网络。     

试论公路建设与环境保护

<正> “九五”期间,交通基础设施建设取得了卓有成效的业绩,为我国经济建设做出了巨大的贡献。交通部还规划了第二个高级公路网建设阶段,即2000～2020年,建成总长3.5万公里的“五纵七横”12条国道主干线公路系统。这个系统将连接全国现有的467个城市中的203个,占43％,大约覆盖6亿人,占全国总人口的50％。连接全国所有100万以上的特大城市和93％的50万人口以上的大城市。公路建设的快速发展为我国交通事业描绘出了一幅美好的蓝图,但由公路建设而带来的环境的严重恶化却不得不使我们重新审视所走过的历程,探索新     

谈公路建设与环境保护

论述了公路建设对环境的影响,并提出了一些防范措施。     

公路建设质量通病与防控

从设计、施工过程、剖析工程质量通病,分析产生的原因,提出防控措施,确保工程质量。     

干线公路穿村镇路段建设个性公路的构想

针对我国干线公路穿村镇路段公路街道化现象,结合我国构建社会主义新农村的契机及干线公路GBM工程的实施情况,提出了穿村镇路段建设个性公路的构想,对建设的必要性、技术和经济上的可行性进行了探析.     

论公路建设管理组织机构的设置

青海省公路建设管理模式以专业工程管理公司总承包方式为好,这两年"代建制"在全国交通系统被广泛使用,且有在全国推广的趋势,那么"带建制"是一种什么模式,与专业管理公司的模式有什么不同,本文进行了探讨,并对组织机构设置提出了自己的见解。     

以环境脆弱性为视角论青海公路建设的可持续发展

青海地区的生态环境极为脆弱,一经破坏、扰动很难恢复,在公路建设中必须将环境保护贯穿全过程,以达到公路建设的可持续发展。     

县乡公路桥梁的常见病害与养护管理

我国大部分县乡的公路桥梁都是在20世纪70或80年代建成的,到目前,农村经济的发展以及对于交通负担的加大,县乡的公路和桥梁都有不同程度的损害.本文结合当前现状,就县乡公路桥梁常见的部分病害提出改造和养护管理方面的意见,以能更好的促进我国县乡公路桥梁的发展.     

公路建设应提倡生态文明

公路建设中的环境保护已不容忽视,探讨公路建设全过程的环境保护措施和对策,并做好公路建设中环境保护和可持续发展,已经成为我们必须面临的挑战.     

公路建设与自然环境和谐发展的思考与实践

公路的建设应注重其促进经济发展的一面,也不能忽略其负面效应,必须以科学发展观理论为指导,建设和谐公路。文章在从公路景观美学的应用、设计理念的更新、建设和谐公路的项目管理、生态恢复等几方面,探讨公路建设与自然环境相和谐方面的做法;最后以厦门市文曾路及环岛路的建设为例,介绍厦门市在促进公路建设与自然环境和谐发展的经验。     

谈加快县乡公路建设

加快全县公路建设步伐,务必抓好项目工作.     

公路建设与资源节约型交通

加快建设资源节约型交通是贯彻落实科学发展观,建设和谐社会,促进交通事业全面、协调、可持续发展的要求。文章详细分析了工程建设的不同阶段造成资源浪费的原因,并提出了具体的处理措施,对当前建设资源节约型交通有一定的指导意义。