医用诊断X射线辐射水平调查

为了做好医用诊断X射线的防护,保护从事X线医务人员健康。我科在观察医务人员健康同时,对放射科X线作业场所辐射水平进行了调查。现将调查情况报道如下。一、仪器与方法 1.仪器:用SX—3XR测仪,测定立、卧位透视防护区各点剂量率;用SY—3计测定X线球管输出量。 2.方法:按照《医用诊断X线卫生防护标准》(下简称标准),测量X线工作者在立位、卧位     

两台医用诊断X线机防护改装情况调查

怀化铁路分局医院有两台200mAX线机,一台用于摄影,一台用于透视、胃肠造影。经调查,在X线机工作时,操作者某些部位的空气照射量率超过了国家卫生防护标准。 1981年底,该院请青岛四方机车厂有关人员对两台X线机进行了提质、准直、屏蔽的综合防护改装措施,我们于1982年3月,对两台X线机防护改装情况进行了调查,现将情况报告如下。     

改进X线诊断机防护消除对人体危害

在全党全军全国人民紧跟英明领袖华主席,取得粉碎“四人邦”伟大胜利的大好形势下,迎来了具有伟大历史意义的党的第十一次全国代表大会和十一届一中全会胜利召开,在这大喜大庆的日子里,我们广大医务卫生人员更加心潮澎湃,豪情满怀,决心更好地为工业学大庆,农业学大寨服务。为搞好X线防护工作,我们根据黑龙江省密山X线防护工作会议和局一九七六年X线防护工作会议精神,在各级党组织和革委会的正确领导下,在兄弟单位的先进经验的鼓午下,发扬自力更生,大胆革新的精神,对X线诊断机采取了一管、二消、三屏的防护措施,收到了良好的效果,达到了提质、降量,消除散乱、漏线量的目的。并大量的减少了防护用铅量,极大的减少了X线对工作人员和受检查者的危害。现将改革情况介绍如下。     

锦局医用X线安全防护情况调查报告

X线防护工作的好坏,是关系到X线工作人员、广大工农兵患者的身体健康和生命安全的大问题。是关系到卫生工作为什么人的大问题。为认真贯彻国发(1974)88号文件关于“放射性医疗防护必须加强”的指示和辽卫字(1975)21号提出的迅速把X线安全防护工作开展起来的要求,我站一年来已完成了局直属25个医疗单位X光机及防护的调查和部分屏蔽效果及X线辐射剂量测定,从事人员健康检查以及小型X光机防护简易隔室     

42名医用X线诊断工作者健康检查

我局有 X 线机24台。其中200mA 以上的13台,50mA 以下的11台。1983年对防护状况的调查表明,立、卧位透视防护区监测点超过卫生标准分别占25.6%和53.3%％无一台 X 线机完全符合防护规定。防护用品均为铅制屏、椅、裙、手套。1.全局42名医用 X 线诊断工作者自觉症状见表1。     

天水车站气调库生产环境卫生学评价报告

运用劳动卫生学方法对天水车站气调库制冷工艺车间生产环境中有害物质强度、防护设施的排毒效果和车间生产环境气象条件进行了卫生学监测.结果显示:在正常生产状态下,该车间卫生防护设施使用前后,车间空气中氨质量浓度分别为8.83 mg/m3、7.80mg/m3,为1级危害强度,低于国家卫生标准,排毒效率为11.66%;在出现氨泄漏时,该设施使用前后,车间空气中氨质量浓度分别为68.27 mg/m3、48.17 mg/m3,均超过国家卫生标准,排毒效率仅为29.44%;发现该企业在建设中没有执行"三同时制度",造成防护设施达不到应有的作用.因此,我们认定该企业卫生防护设施为不合格的防护措施.     

我局医用X线机卫生防护情况调查及简易防护装置效果观察

我局为新建铁路施工单位,流动性大,因而房屋建筑较为简陋,医院X线机房亦不例外。为做好我局的x线防护,保护工作人员和病人身体健康,防止环境污染,我们于1978年对全局各医疗单位的x线机防护情况进行了调查,并于1979年对全局的x线机安设了简易防护装置。现将调查情况及防护效果总结如下:     

武威铁路分局1996—2001年生产性有害因素监测结果分析

运用劳动卫生学方法对天水车站气调库制冷工艺车间生产环境中有害物质强度、防护设施的排毒效果和车间生产环境气象条件进行了卫生学监测。结果显示 :在正常生产状态下 ,该车间卫生防护设施使用前后 ,车间空气中氨质量浓度分别为 8 83ｍｇ ｍ3、7 80ｍｇ ｍ3,为 1级危害强度 ,低于国家卫生标准 ,排毒效率为 11 6 6 % ;在出现氨泄漏时 ,该设施使用前后 ,车间空气中氨质量浓度分别为6 8 2 7ｍｇ ｍ3、4 8 17ｍｇ ｍ3,均超过国家卫生标准 ,排毒效率仅为 2 9 4 4 % ;发现该企业在建设中没有执行“三同时制度” ,造成防护设施达不到应有的作用。…     

医用X线防护效果调查

改革后的医用X线机的卫生防护效果是良好的,照射率明显减少。目前人们关心的是工作人员所接受的实际剂量,以及对邻近X线机室人员的影响。本文就此对深圳市五所医院作了调查,以进一步鉴定卫生防护效果。调查方法深圳市五所医院现有14台X线机(其中500mA1台、300mA 2台、200mA 7台、50mA 3台、30     

铁路X射线行李包安全检查系统放射防护及工作人员个人剂量估算监测分析

目的了解X射线行李包安全检查系统的卫生防护情况及对工作人员健康的实际影响,为制定防护措施提供科学依据。方法按照GBZ127—2002《X射线行李包检查系统卫生防护标准》中的监测要求和GB5294—2001《放射工作人员个人剂量监测方法》中的具体方法。结果监测的18台X射线行李包安全检查机各监测点的平均外照辐射空气比释动能率为0.97-1.40μGy·h-1。根据监控室监测的空气比释动能率值来估算,固定人员的三班倒工作制工作人员年剂量当量率约为3 mSv·a-1;而根据个人剂量计监测的实际剂量均值（1.50 mGy/月）来估算,固定人员的三班倒工作制工作人员年剂量当量率约为1.31 mSv·a-1。结论本次监测的X射线行李包安全检查机外照辐射吸收剂量率监测结果符合现行相关卫生标准,X射线行李包安全检查机的放射防护性能是良好的。     

自制200毫安医用X线诊断机的防护装置及其效果评价

为了改善现有医用X线诊断机的防护条件,通过反复实验,我们研制了两套KE和一套XG200毫安X线机防护装置,并已分别安装于三台X线机上,经数月试用,工作人员反映很好现归纳如下。一、管集防护 1.在球管出线口处嵌入一块2mm厚的古钱状铅板,将原发射线管束起来,防止向四周散射,     

柜式X射线行李包检查系统辐射强度监测结果分析

目的掌握广铁集团公司火车站内柜式X射线行李包检查系统X射线辐射情况，对如何控制射线引起的放射危害提出建议，并为开展行包检查工作人员职业健康监护提供依据。方法监测广铁集团公司内各车站所用的X射线行李包检查系统辐射强度，分析监测数据。结果本次监测的各台X射线行李包检查系统X射线辐射值均未超过《X射线行李包检查系统卫生防护标准》（GBZ127-2002）的规定值。结论本次监测广铁集团公司火车站所用的X射线行李包检查系统符合卫生防护标准，但仍需要加强X射线行李包检查系统的管理、维护，并做好职工健康监护工作。     

X射线行李包安全检查机防护情况调查

通过对管区内 6台X射线行李包安全检查机防护情况调查 ,证实其散漏射线空气比释动能率均符合GB 170 6 0 1977《X射线行李包检查系统的放射卫生防护标准》要求。建议应加强管区内行李包安全检查机的日常定期监测以及工作人员就业前及就业后的定期健康检查 ,建立个人健康监护档案和个人剂量档案     

医用诊断X线工作者个人剂量调查

在医用诊断X线工作者剂量与效应关系研究中,剂量是评价效应的依据。因此要求剂量尽可能地准确可靠。1987年5～8月,我们对全局医用诊断X线工作者个人剂量进行了调查。这为进一步改善防护状况和研究小剂量辐射对人体的影响积累了资料。一、对象对30名放射科医师和技术人员进行受照剂量调查,对局管内的7所医院共9台X线机进行防护状况     

监督医用诊断X线机的几点体会

原锦州铁路局管内有医用诊断X线机46台经监测不合格的29台,占63％。改为锦州分局后有机器28台,其中不合格的12台,占43％。在多年监督监测工作中,发现一些值得重视的问题。现提出个人几点看法,供同志们参考。 1.有关主管与设计部门忽视“三同时”原则。X线机房设计审查多不邀请防护监督部门参加,而多由不懂X线防护的主管或基层单位提出设计方案。结果因设计不当,造成了难以挽回的被动局面。如某卫生所选址低洼,机房地面经常处于潮湿状态。雨水一多,机器下部泡在水里造成损坏。某医院机房未经防护监督部门审查擅自安在楼上,因     

一起探伤x线外泄事件的调查

一、调查与处理 X线探伤已被广泛运用。我厂焊接车间新厂房X线探伤室于1989年初动工,1989年11月竣工。竣工后方提请防疫站申领X线机使用许可登记证。我站会同北京市放射防护所对该X线探伤室进行卫生学评价。室内面积60n~2,安装上海2515型、苏联2020型X线探伤机各一台,用于工件探伤,每天约使用4小时。在监测中发现探伤室四周墙壁于1.3m高度处每间隔0.7m有一个X线外泄空洞,约为8×10cm,共计52个,泄出X线强度高达2.58×10~(-4)C/(kg·h),是一起严重的X线外泄事件。由于问题严重,当即进行了认真的调查。此探伤室由本厂基建处设计、长辛店建筑二队施工。从工程设计、施工到竣工验收均未上报卫生主管部     

城市轨道交通资源共享探讨

“资源共享”作为一种先进的理念，引起了城市轨道交通领域各方面的广泛关注和推崇。从人力、土地、运营设备与设施、检修设施与设备、施工机具及设施等五个方面对“资源共享”进行探讨。介绍了上海轨道交通规划建设在“资源共享”方面的实践。     

大型客站站内股道间柱体防护方案研究

为保证不停站通过列车、停站列车不致因意外脱轨冲撞股道间柱体而对站房、雨棚、天桥等造成灾难性破坏,文章针对福厦线厦门西站内股道间柱体的分布情况,提出其股道间应采取相应的柱体防护措施.通过对各种防护方案的分析得出:站内正线与到发线之间宜采取双重保险的防护设施,推荐采用护轮轨加护轮墙的柱体防撞设施;到发线间推荐采用设置单(双...     

电气化铁路与机场导航设施的电磁兼容

研究目的:电气化铁路对机场导航设施的电磁干扰影响,应执行国标GB 6364的相关标准。胶济电气化铁路与青岛流亭机场导航设施间的防护距离不能满足防护标准,采用技术可行经济合理的电磁兼容措施,避免铁路改线或机场搬迁。研究方法:通过理论分析,找出相互间电磁兼容的条件,并通过实测验证,为设计提供防护依据。研究结果:推荐“现状电化”方案,并提出备用方案和应急方案。在电气化铁路具备通电条件后,实施校验飞行和防护效果检测。研究结论:对不满足国标规定的导航设施,对无源干扰和有源干扰作理论分折,为设计提供理论根据。并通过现场实测和校验飞行,验证分折结论。满足常规电气化铁路常速运行的电磁防护标准,在高速铁路200 km/h条件下也同样能满足防护标准。     

上海市轨道交通行业提出2004年工作目标

上海市轨道交通行业2 0 0 4年的工作目标业已确定。一是增加运能:2号线、3号线、5号线年内高峰时段运营间隔分别缩短至3min、6min、10min ;3号线、5号线分别延长运营时间;1号线北延伸线实现开通试运营。二是完善设施:全面完成投运线路设施调试,全部开通出入口通道,确保无障碍设施畅通;及时合理调整进、出站闸机布局。三是安全运营:杜绝6 0min以上运营大间隔和社会影响重大的安全事故(事件) ,降低30min大间隔发生率,减少“清客”现象,突发事故(事件)处置迅速及时规范。四是优质服务:实现行业标志统一、车辆色标统一、岗位服饰统一、服务规范…