安全是我们的品牌 源自Mercedes-Benz的承诺

100多年来，梅赛德斯-奔驰与现代汽车工业共同成长，并在汽车安全领域不断缔造着奇迹，这些安全技术在经过研发、改进后得到突破，成为梅赛德斯-奔驰引以为傲的致胜法宝，造福着一代代梅赛德斯-奔驰的忠诚用户。     

梅赛德斯-奔驰品牌故事

作为现代汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰品牌已经走过了125年的历史。如今，梅赛德斯-奔驰已成为世界上最成功的高档汽车品牌，承载着百年来积累的技术实力和超前的创新能力。梅赛德斯-奔驰一直书写着汽车界的传奇。     

创新推动汽配产业中国制造挑战国际壁垒

本刊讯 在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的50％。而中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，2004年我国汽车零部件工业增加值速度远远高于GDP的发展速度，工业总产值3188亿元人民币，市场销售额为3102亿元人民币。     

我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析

1．汽车工业发展对零部件工业的影响（1）汽车工业带动着零部件产业的发展 自1999年起，我国汽车进入持续快速增长时期，2002年和2003年更是出现了“井喷”式的发展。2005年，中国已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。2005年汽车累计产销571万辆和576万辆，同比分别增长12．6％和13．5％；其中乘用车产销393万辆和397万辆，同比分别增长19．7％和21．4％，增速超过汽车。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的市场需求为汽车零部件产业的发展提供了巨大的发展空间。     

汽车社会·自主开发·农用汽车

中国汽车工业经过50年的发展，我们高兴地看到，到2003年底，我国汽车工业年产量已达到444万辆，在世界排名第四位，仅次于美国、日本和德国，成为世界汽车生产大国。汽车工业也成为我国国民经济的重要支柱产业，进入了快速发展期。笔者认为，当前中国汽车工业发展到了关键的阶段，必须需要解决好三个重要的问题，才能更好地持续健康发展。     

穿越时空的对话 奔驰新能源技术展示

从1886年诞生的第一辆汽车到最新的燃料电池概念车，历经了120多年的发展历史，梅赛德斯-奔驰不但确立了自己在汽车创新科技领域的领先地位，还成为新能源技术运用的领跑者，     

韩国汽车工业中长期发展计划

为将汽车工业建成主导国家经济的核心产业，实现到２０００年汽车年产量达３２０万辆，成为世界第五大汽车生产国，韩国制订了“汽车工业中长期发展计划”。为保证核计划的顺利实施，制订了从人员，场地，资金，技术，零部件基础及政策等各项保障措施。     

汽车工业“十五”规划

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业，使之成为国民经济支柱产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得了长足的进步和发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纳要》明确要求“发展经济型轿车，提高汽车及关键零部件的制造水平，积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。面对加入世贸组织的形势，我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路，大力调整产业结构，促进优强企业加快发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力，力争到2010年成为国民经济的支柱产业。     

汽车相关工业的发展重点及政策措施

众所周知，汽车工业是多种专业协作的综合性工业，汽车产品不仅反映一个国家的产品技术及制造水平，而且也反遇汽车产品所消耗的相当部分相关工业产品的水平，国外汽车工业发展的经验也说明，汽车工业的发展很大程度上取决于冶金、化工、建材、石化、轻工、纺织等相关工业是否同步发展或超前发展，因此，相关工业与汽车工业同步发展已成为汽车工业的迫切要求，希望国家综合部门和相关工业部门给予足够的重视和支持，本文从分析汽车相关工业的基本现状和根据汽车工业发展的要求出发，提出我国汽车相关工业的发展重点及政策措施。     

泰国汽车工业发展及市场开拓建议

泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。此前，泰国的汽车全部依靠进口。60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。     

关于《汽车工业产业政策》的探讨

《汽车工业产业政策》对推动我国汽车工业发展起到了很大的作用，通过对《汽车工业产业政策》进行了学习和再认识，从中概括出了《汽车工业产业政策》的主导思想，为加速汽车工业成为国民经济支柱产业的建设步伐，在行业中实施择优扶强战略，对《汽车工业产业政策》进行了讨论。     

汽车工业产学合作人才培养方式的研究

我国《汽车工业产业政策》中明确提出，到２０１０年，汽车工业将成为国民经济的支柱产业，并带动其它相关产业迅速发展，要实现这一宏伟目标，关键是我们必须培养一支能自主开发的汽车工业专门人才队伍，形成我国汽车工业人才特色，本文运用产学合作理论，对汽车工业产学合作人才培养方式进行了研究，提出了“３１１”，“３＋１”，“７＋１”，“６１１”和“５１１１”等产学合作教学方式，经证明是汽车工业专门人才培养的有效方     

改革开放 科学发展 再创辉煌 培育造就中国特色汽车强国的产业大军——在纪念改革开放30年中国汽车工业杰出人物表彰大会上的主题发言

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业50年翻天覆地的变化，得益于国家大政方针的指引，得益于历任党和国家领导人的亲切关怀，得益于各级政府部门的扶持，得益于汽车相关工业的协同配合，依靠全行业员工的创造和奋斗，经历了创建、成长和发展的历程。改革开放前的汽车工业从无到有，改革开放以来的汽车工业从小到大。总体概括是，一个方针指引，就是改革开放，成为汽车工业持续、快速、健康发展的两个驱动轮子；     

梅赛德斯-奔驰Actros载货车荣膺2012年德国红点设计大奖

今年。全新梅赛德斯-奔驰Actros载货车赢得全球工业设计顶级奖项评审团的青睐，荣膺2012年德国红点设计大奖。     

汽车工业的真正考验才刚刚开始

我国正式成为世贸组织成员已经五年。业内人士认为，随着过渡期的结束，我国汽车工业的真正考验才刚刚开始。 利润与就业——这是我国汽车工业为“入世”所必须付出的成本 在我国汽车工业五年过渡期的发展史上，一连串喜人的数字并没有让业内失去冷静，成果与成本并存，这是一个最基本的判断。     

上海汽车零部件发展的成功之路

中国汽车工业发展51年，虽然取得了巨大的进步，但是，汽车零部件工业仍是个软肋。探其原因是，我们在一再强调整车制造重要性的同时，却忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础以致造成我国汽车零部件工业一直上不去。因此，我们今天应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团发展汽车零部件工业的经验值得借鉴。     

改革开放后我国汽车工业发展规律的探讨

１９７８年以来，我国汽车工业出现４次周期性波动，其波动具有与我国经济发展同向、同步，与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第１次（１９７７￣１９８６年）为我国汽车工业大发展的起步阶段；第２次（１９８２￣１９８５年）汽车工业发展明显加快，但仍处于“缺重少轻、轿车空白”阶段；第３次（１９８７￣１９９０年）国家加大对汽车工业投资规模，轻型汽车发展加快，已冲击中型车市场，“缺重”有所缓解，“少轻”并     

世界汽车工业发展的五大趋势

汽车工业自问世以来,已经历了三次重大变革。这三次变革使汽车工业从手工行业,发展成为世界性的庞大产业。现在汽车工业正进行着第四次变革,这次变革将对未来汽车工业的市场、组织、管理和技术产生极大影响。从分析看,将发生以下五大趋势: 1.传统市场趋于饱和,国际竞争更加激烈 尽管至1994年,全球汽车工业结     

见证中国汽车60年

站在历史的坐标上回望，新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随后，上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立，与外商共同出资、共同经营，在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业，如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外，经过多年的发展，国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大，并成为中国汽车工业的中流砥柱。 汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献，“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现，汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天，在祖国60华诞之际，让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型，一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。     

中国汽车工业将如何发展？

汽车是高度综合性的精密机电产品，一个国家经济发展到一定阶段，都会把汽车工业作为国家的支柱产业来发展，因为它的相关产业广泛，既可与钢铁和石化等为首的材料工业、零部件加工工业和工业机械制造业之间相互联合协作，又可以带动销售、维修服务、加油系统、公路运输等服务行业乃至整个第三产业的迅猛发展。可以预见，汽车工业也将成为本世纪末和下个世纪中国经济发展的一个重要的新的增长点。中国汽车工业的现状如何？如何使汽车工业成为我国真正的支柱产业？如何积极迎接“复关”的挑战？这是一个需要认真探讨的问题。一、中国汽车工业…