对企业承包的几点思考

承包经营责任制是在改革实践中产生的一种符合中国国情、适合当前生产力发展水平和管理水平的经营机制,是增强企业活力,提高企业经济效益的有效形式和现实选择。如何进一步完善发展这种经营形式,搞好新一轮的承包,笔者认为应着重抓好确定承包基数,健全指标体系和完     

坚持和完善企业承包经营责任制的设想

承包经营责任制是在改革实践中产生的一种符合中国国情、适合当前生产力发展水平和管理水平的经营机制,是增强企业活力,提高企业经济效益的有效形式和现实选择。如何进一步完善发展这种经营形式,笔者根据调查,提出如下方案设想:     

走出"四个误区"围绕"五点"出击——谈如何搞活小型水运企业

一、企业改革,必须走出"四个误区" 误区之一:把小型企业改革简单地理解为"卖".企业可将一些小型、亏损船舶卖给个人或法人经营,但企业改革的核心应是明晰产权,在界定产权的基础上,实行股份制合作、兼并、联营、租赁、托管、承包等.     

承包，也是一条出路

承包，也是一条出路陈文炳，纪湘萍广东驳运公司是广东省１０ｏ家综合改革试点企业之一。在综合改革试点工作。Ｉ。，我们私极运用上级赋予企业的经营自主权，以搞活职工分配为突破口，积极稳妥地进行工资制度改革以及相应的配套改革。在搞活职工分配问题上，采取“先易后...     

论我国海域使用权抵押

随着我国海域使用权制度的建立和物权法的颁布实施,我国海域使用权抵押在资金信贷、企业融资等经济活动中的担保活动日益增多。明确海域使用权抵押概念、法律特征、登记效力等问题有利于确保海域使用权抵押的有效实现。     

上海港加强对承包工的教育

<正>随着上海港企业经营机制的转换和劳动用工制度改革的深化,外来承包工人数逐年增多,现已成为装卸生产中一支不可缺少的生力军。目前,上海港使用承包工的装卸单位共有13家公司。承包队有29个,他们分别来自山东省临朐县、四川省黔江县、湖南省丰江县等7个省13个县、区。承包工总数达3872人,占上海港装卸劳动力人数的45％,其中:男3863人,女9人。分布在装卸一线生产岗位上的人数为3788人。平均年龄为27岁,最小年龄在17岁,最大年龄51岁。文化程度以初中居多,有2550人,高中有280人;其余为小学。承包工中党员有143名,团员686名。在29个承包队中,已有19个承包队组建了工会组织,会员总数1850人,占承包工总数的47％。 上海港装卸一线用工制度改革,经过了由轮换工到承包工(队)、再到承包公司三个发展阶段。据调查,目前承包队组建形式有三种: (1)“清包”。承包队由单一的承包工组成,党政工团管理人员由承包队人员担任,自行管理。采取这种形式的是龙吴,宝山等新建港区。 (2)“混包”。承包队由承包工和反聘人员混合组成。承包队党支部书记、队长由所在港务公司委派,副队长和工会主席由承包队人员担任,承包队反聘港区一部分装卸队职工(包括管理人员、班组长、装卸工)。采用这种形式,主要是原有装卸工自然减员较     

船舶抵押贷款风险与防范

目前,许多抵押权人面临抵押权实现的困难,尤其是船舶抵押权的实现.由于船舶这一特殊的运输工具本身的特点,在银行和其他金融机构作为抵押权人对航运企业提供抵押贷款时,就不可避免地存在着相对其他抵押物更大的风险,这也是许多银行和金融机构慎重开展此项业务的重要原因之一.但随着我国正式成为世界贸易组织成员,多边贸易会大量增加,海上运输业将会更加繁荣,海运业的发展壮大往往离不开银行的支持,银行也将作为投资方而从中受益.银行对船公司投资的主要方式就是通过给船公司提供贷款获取利润.     

我国国际工程承包企业并购后的人力资源和文化整合

企业并购对企业竞争力的提升有显著的作用,我国国际工程承包中企业并购逐渐兴起。企业并购后的人力资源和文化整合是影响企业并购能否成功的关键因素,文章分析了我国国际工程承包企业并购后的人力资源整合和文化整合的内容,并对并购后如何实施人力资源整合和文化整合提出了建议。     

《港口法》学习漫笔(二)

<正>三、企业纵横 国企改革多年踯躅在体制内解决"两权分离"往往南辕北辙!把港口推向市场主体地位的良方良法,唯《港口法》及其要义--政企分开。其实,全世界都没有真正的独立企业,至少企业不可以完全脱离所有者的控制。问题的关键是体制决定机制。"两权不     

承包基数问题浅析

企业承包经营责任制尽管形式很多,但有一个共同的特征,即“包死基数,确保上缴,超收多留,欠收自补”。因此,科学合理地确定承包基数,是正确处理国家和企业之间的分配关系,调动企业积极性的关键。承包基数是国家与企业之间合理分配的水准线,基数定得过高,企业望而莫及,丧失了增产增收的积极性,只能是“一损俱损”,     

航道勘察设计公司EPC总承包的优势分析

以宁波舟山港蛇移门航道配套VTS雷达站工程为例,从建设目标统一、造价控制、人才培养和企业转型等4个层面分析航道勘察设计公司EPC总承包的优势,认为航道勘察设计公司推行EPC总承包模式是提升公司整体效益、企业转型升级、拓宽业务范围的必经之路。     

漫谈逆向思维与工程承包

随着竞争的日趋激烈化,施工企业或工程公司在当今工程承包市场要取得经济效益,就必须打破常规,开动脑筋,拓宽思路。本文通过古代故事和案例指出逆向思维在工程承包事业中有着不可限量的作用,如果能很好的将逆向思维运用于工程承包,那么可以使企业从困境中摆脱出来,取得可观的经济效益。     

浅谈国企主辅分离与辅业改制

随着我国社会主义经济建设的发展、经济规模的扩大以及社会主义市场经济体制的完善，我国在计划经济体制下所形成的传统企业制度已经越来越不适应现有的生产力发展水平和市场经济体制的要求。而我国国有企业改革从放权让得、两步利改税、承包经营责任制、战略改组到相关配套改革，虽然历程漫长现时曲折，但实质上都是在探索建立一个适合让价值规律和市场机制得以充分发挥作用的市场主体，而建立现代企业制度，重塑适应社会主义市场经济体制的微观基础，正是我国国有企业改革实践发展的必然结果。     

港口企业装卸一线业务承包风险防范和管控

正近年来,港口企业结合自身实际,在"劳务承包"的基础上,发展形成了在港口装卸一线采用"业务承包"为主的用工模式,进一步提高了承包的规范化、专业化和市场化水平,为港口企业的发展提供了有力保障一、背景港口企业在码头装卸生产中采用劳务用工的形式已十分普遍。早在20世纪80年代,港口企业陆续开始从经济欠发达、劳动力资源富余的地区引进外来农民工从事码头装卸生产作业。随着交通运输部2008年第112号文《关于加强港口农民工管理的意见》明确提出的装卸生产"承包化"、经济关系"合同化"、     

解放生产力 调动积极性 向科学管理要效益

目前我国船舶物资行业的经营承包制普遍地存在着虽非主流、但不忽视的一些难以避免的负面效应。对此，本文通过理论上的论证和实践上的剖析，阐明了导致这一问题的根源是：在主观上，由于用计划经济的观念来从事市场经济的改革，必然带有根深固的旧有烙印：在客观上，源于封建社会小农经济的承包形式，很难完全适合社会主义工业化大生产的全部内涵。因此，本文提出应在现有的承包模式下通过对其不断地改进与完善，以最终实现进一步解     

浅析水利工程EPC总承包项目管理模式

本文研究了EPC总承包管理模式的发展现状及特点,分析了水利工程应用EPC总承包管理模式面临的问题,提出了水利行业施工企业应对EPC总承包管理模式的建议与对策。     

中交四航局第三工程有限公司

正中交四航局第三工程有限公司(以下简称公司)是世界500强企业中国交通建设股份有限公司旗下的中交四航局的全资子公司。公司成立于1974年,拥有港口与航道工程施工总承包壹级、港口与海岸工程专业承包壹级等资质,是华南地区历史悠久、技术力量及综合实力最雄厚的建筑施工企业之一。公司2017年实现营业额64.23亿元。     

上海港务工程公司

上海港务工程公司创建于1953年,是一家以施工为主体的综合性建筑施工企业。公司具有港口与航道工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级资质和钢结构工程专业承包壹级、地基与基础工程专业承包壹级和水运行业（港口）设计甲级等多项专业资质。     

抓住机遇开拓创新实现企业跨越式发展--日照港建筑安装工程有限公司总经理王成玉访谈录

<正>记者:王总经理,今年5月在杭州开会时听您介绍,贵公司在近几年实现了突破,很受鼓舞。首先想请您介绍一些这方面的情况。王总经理:日照港建筑安装工程公司始建于1985年5月。是以建筑施工为主业,兼营工程设计、房地产开发、建材加工等产业的大型建筑安装企业,具有建设部房屋建筑工程施工总承包一级资质、地基与基础工程专业承包二级、钢结构专业承包二级、以及铝钢塑门窗、防盗门制作安装、玻     

财政部最近决定国营企业可提技术开发费

财政部最近决定,为了进一步支持承包企业的技术开发工作,从今年下半年实行承包经营责任制的国营工业企业,由企业提出申请,经财政部门审查批准,可以从销售收入中提取不超过1%的技术开发费,由企业专项用于研究、开发新产品、新技术.企业提取的技术开发费,免予征集国家能源交通重点建设基金。