利用车辆环路判别器解决铁路局交界口AEI丢标签的探讨

随着铁路的快速发展,车号自动识别装置(以下简称AEI)实现了铁路局交界口自动交接、核对,为铁路运输费用清算提供了依据。同时,实现了铁路货车的自动追踪、调度与管理,基本杜绝了铁路货车统计中错号、重号事故的发生。1问题的提出铁路车号自动识别系统于2001年7月1日正式投入运行以来,主要用于货车现有车的管理和使用费的清算。但由于AEI设备在使用过程中遇到一些问题,造成交界口经常有未识别车辆标签、丢标签等故障发生,给清算造成困难,因此必须提高AEI设备的标签识别功能,确保数据识别准确。湖东车辆段动态监测车间担当着大秦线、北同…     

压缩货车停时节约货车使用费

货车在企业专用铁路的停留时间标准,是体现国家铁路、企业铁路运输管理水平高低的重要标志.货车在专用铁路停留时间的缩短,对加速车辆周转,实现货物快运,提高运输效率和经济效益,都有着积极的意义.为此,铁道部1994年发布了<货车使用费核收暂行办法>的通知.     

关于南宁局管内专用线装卸车效率的思考

分析了南宁铁路局管内专用线装卸车作业效率低的原因,提出了通过扩充运输能力、优化作业组织、签订装卸车作业协议、加强效率考核、严格货车使用费的收取、加强装卸监管等措施,以压缩车辆在专用线停留时间,加快货车周转速度,达到扩大运能的目的。     

铁路运输企业收入清算系统总体方案的研究及旅客运输清算系统的实施

该总体方案是建设一个统一的运输企业收入清算系统,以各业务信息系统集中到铁道部的实际生产数据为主要信息源,建立集中的清算数据库,完成各运输企业间的收入清算、费用清算和资金结算。主要划分为旅客运输清算子系统、货物运输清算子系统、行包运输清算子系统、邮政运输清算子系统。旅客运输清算系统实现分车次、按列车担当企业的旅客票价收入分项清算,实现线路使用费、机车牵引费、车站旅客服务费、车站上水服务费、客票代理费等费用清算,根据清算数据对各运输企业进行资金的轧差结算,并提供相应的统计分析。     

压缩货车停时提高运输效率

货车一次作业停留时间对加速车辆周转时间影响很大。加速车辆周转 ,就意味着用相同的车辆可以完成更多的运输任务 ,或者说相同的运输任务可用更少的车辆来完成。这样 ,就可以减少货车使用费的支出 ,降低运营成本。所以 ,压缩货车停时是运输组织工作的重要任务。1　货车一次作业停留时间增长情况近年来 ,货车一次作业停留时间增长及其影响情况如表 1所示表 1年份 周时(h) 停时(h) 停时 周时(% ) 中时(h) 中转距离(km) 中转次数(次 ) 中时 周时(% ) 全周距(km) 旅速(km h) 旅速 周时(% ) 装卸人员(人 ) 装卸量(万t ) 年人均装卸量(t)19782 .…     

全路货车走行公里计算系统技术方案研究

为了适应车辆修制改革,车辆管理部门迫切需要动态掌握车辆的运用与检修情况,以合理安排车辆检修,优化运力资源配置,高效地为运输生产服务.以大秦线专用货车和行包专列上的P65行包车为试点,探索修程别货车走行公里计算方法.综合利用车号自动识别信息、确报信息、HMIS信息、厂段AEI设备信息、红外轴温探测设备信息等研制出了全路货车走行公里计算的技术方案.     

欧洲标准铁路货车运行安全性研究

从货车TSI标准出发,对出口欧洲铁路货车运行安全性的评估标准进行了研究,总结了EN 14363、EN 16235和EN 15839等标准对车辆在扭曲线路上的抗脱轨安全性、车辆在纵向力作用下的安全性和车辆的动态运行特性的评估方法和试验免除条件,对我国铁路货车生产企业在出口欧洲铁路货车设计、制造和认证工作提供参考.     

车站值班员判别处理货车抱闸故障的分析与思考

近年来，货物列车在运行途中发生的货车车辆抱闸故障占货车车辆各类故障事件的60%左右，对运输生产产生较大干扰。为减少对铁路运输生产的影响，有必要对车站值班员反映和处理货车车辆抱闸的情况进行分析，以达减少误判，提高停车处理车辆抱闸故障的正确率之目的。     

货车低速通过小半径曲线动力学性能试验分析

铁路货车不仅应具有稳定的高速运行安全性,而且应具有良好的曲线通过能力.现以货车可靠性试验中转K2、转K4、转K5、转K6型转向架车辆的后期动力学性能试验和转8A转向架空车试验中低速通过小半径曲线的动力学性能测试数据为依据,分析了铁路货车通过小半径曲线、侧线的动力学性能,并对不同类型转向架车辆小半径曲线通过特征进行了分析比较.同时也分析了小半径曲线通过的影响因素.最后得出了相应的结论和建议.     

编组站货车中转方式的判定算法

当货车跟随列车到达编组站时，通常要进行解体和编组作业，货车中转方式的不同对于推算货车停站时间有很大影响。通过分析货物列车编组计划的主要内容，整理出直达列车数据表和直通列车数据表。在推算单个车辆时，分析该车辆走行计划中的经由编组站串，依据直达列车数据表判定此货车是否属于直达列车。对于直达货车，所经过的编组站都按无调作业处理。对于非直达的货车，依据直通列车数据表，设计判断货车经由编组站中转方式的递归判定算法。使用此方法可以快速判定货车在编组站的中转方式，从而使车流推算结果更加快速准确。