船舶修造企业安全生产标准化管理系统设计

在对船舶修造中的危险源进行了系统分析的基础上,通过对船舶修造企业安全生产中的危险源辨识、危险因素评价和危险控制,以ASP．NET为开发工具,通过模块化设计,开发了船舶修造企业安全生产标准化评估软件,使用户在软件的指导下,确定各项评估所需参数,简化了船舶修造企业安全生产标准化评估过程避免了因人为取值偏差、计算错误等外在因素导致的评估结果的系统偏差。系统能够快速、准确、高效的对所评估项目需要的各项指标进行计算分析,并自动生成完整的评估报表。确定可能存在的危险因素,并对其危险状态进行等级划分和安全评估,然后再根据不同的危险评估结果采取相应的预防措施进行控制．从而可以有效地预防、减少和控制事故的发生。     

浅谈船舶安全应急方案的建立

伴随着航运事业的发展,各种航运事故乃至恶性事故时有发生,综合分析这些航运事故,我们从中可以发现船舶安全评估,安全分析或船舶危险等级的划分等研究方法层出不穷,但这些方式方法只停留于理论方面,对船舶面对危险紧急情况的指导意义不大。因此,需要仿效IMO已有的一些应急方案根据各个船舶的不同情况来制订安全应急反应程序,充分利用船上一切可能的力量和手段迅速控制事故并尽可能排除事故,保护人员和财产的安全。     

风险评估与船舶安全管理

国际海事组织为加强对航运业风险的控制,以及为使规则制定更具备科学性,引入了"综合安全评估"方法,并逐步将"风险评估"的概念引入到船舶的安全管理中,要求对认识到的影响船舶、人员和环境的风险制定适当的防范措施。从严谨科学的综合安全评估到船舶安全管理更需要便于执行的船舶风险评估。结合国际公约、指南和我国法规的要求,以及船舶营运的实际情况,提出简化的风险评估量化模型以及风险评估和控制的程序,以求实现船舶安全风险评估的科学性和实用性,从而加强对船舶安全风险的控制。     

基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析

船舶在航行中的安全性十分关键,如果存在危险,则将对船舶以及船上人员的安全造成威胁。在本文中,将就基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全进行一定的研究与分析。     

海运危险货物的出口申报及要求

危险货物对港口水域、船舶设施、作业人员等可能构成明显或潜在的污染或安全威胁，港监对海运危险货物的监管是相当严格的。其措施之一就是危险货物的申报管理，目的是达到对有关船舶、货物情况及动态的掌握和预控。     

巴拿马海事主管机关关于救生艇释放和回收系统的检验要求

巴拿马海事主管机关近期发布了海事通函MMC-250．现转发该通函的中文译文供参考。关于巴拿马旗船舶的救生艇释放和回收系统的检验具体要求，请按照中国船级社下发的（2011年）通函第81号／总第145号通函办理，并请注意巴拿马海事主管机关如下的特殊要求：1，对现有船安装的仅有无负荷释放能力的艇钩系统，不必进行设计评估或更换。2、巴拿马主管机关接受由其他主管机关对现有救生艇艇钩系统的评估结果（相关信息由GISIS数据库发布）。3、对于巴拿马旗船舶的每一个现有的救生艇艇钩系统．在其满足MSC1／Circ．1392通函61至6．5条款的要求以前．应使用防跌落装置（FPD’s）作为临时缓解危险的措施，并由船长自行决定。     

国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则

1）本规则的目的是为海上散装运输本规则第17章所列危险化学品和有毒液体物质提供一个安全载运的国际标准。本规则考虑到有关货物性质，规定了这类船舶（不论吨位大小）的设计和建造标准以及船上应配备的设备，以便使其对船舶、船员及环境所造成的危险减至最少。     

船舶安全检查滞留的实践及其意义

滞留是海事管理机构在船舶安全检查中为了防止低标准船对船舶或船上人员构成危险和对海洋环境造成严重威胁所采取的禁止船舶离港的一种行政强制措施。它是海事管理机构保证船舶航行安全和防止海洋污染的一种有效的履职手段,能对船舶、航运公司在加强安全管理,提高船员技能水平,加强船舶维护保养,确保船舶安全和防污染方面起到重要的促进作用。     

黑龙江水系车渡船载运危货的防控

目前黑龙江省对车渡船载运危险货物的安全管理制度还不健全,管理手段相对落后,安全检查人员专业知识相对缺乏,又无统一的查验标准,特别是船舶经营人为追求经济效益,在不具备人员素质和船舶技术条件的情况下,冒险从事水上危险货物车辆渡运的现象时有发生,给港口、水域和     

寻找安全与效益间的平衡

船舶营运安全是个系统工程,它涉及诸多影响因素,包括设备、人员、海上环境及管理等.船舶技术安全是船舶营运安全链中非常重要的一环.船检机构作为船舶技术监督部门,必须担负起船舶技术安全的责任,这既是对中国船检业的要求,也是自身生存和发展的条件.除担负船舶技术安全责任之外,船检机构还必须担负起船舶检验过程中程序安全的责任,即船舶检验在服从技术性规范的同时还必须服从程序性标准.     

德国和中国高教体制和评估的比较与借鉴

本文概括了德国和中国高等教育的学制和教学管理模式,比较和分析了各自的特点,旨在从中获取借鉴。     

创新履责 专业奉献 卓越服务

价值观是指人们对价值的性质标准、构成和评价的基本看法和态度,是指导人的行为的一系列基本准则和信条。构建海事核心价值观是时代发展的要求,更是海事自身发展的需要。     

Analytical and institutional methods and frameworks

This chapter presents a summary of the findings of the workshop on ‘Analytical and Institutional Methods and Frameworks’. The paper discusses the nature of the analytical methods used in the papers presented and the purposes for which they were employed, which were generally to either assist in the planning and operation of public transport or to monitor the efficiency and effectiveness of transport services. Subsequent sections examine issues related to data collection and management, and the more general issue of institutional arrangements. Policy and research agendas needed to support further consideration of the subject are then identified.     

青藏铁路多年冻土冻融特性及防治

介绍青藏高原多年冻土的冻融特性,并结合我局在青藏铁路十二标段的具体施工,分析了冻土的冻融特性及具体防止措施.     

Tanzanian coastal and inland ports and shipping: crises and policy options

This paper explores the current state of coastal and inland shipping in Tanzania. It provides an overview of the state of ports and shipping in Tanzania, and the reasons underlying the present crisis of competitiveness in terms of both global pressures and national and regional dynamics. Problems of competitiveness are at least partially due to under-investment, management failures, skills shortfalls and difficulties in interfacing with the railway network. Less easy to resolve structural problems include the great imbalance between imports and exports, heightened regional competition and ongoing political instability in the Great Lakes region.     

风量与风压的简易测量及应用

锅炉正常燃烧必须有充足的风量,当锅炉鼓风或引风不足将导致锅炉效果恶化,锅炉出力、热效应率明显下降。结合工程实例,介绍结托管简揭测试鼓、引风系统各部分风压、风量,帮助判断分析工程实际问题的简便方法。     

管顶人孔井、测量塔的受力变形数值模拟及控制

某大型沉管工程的沉管艉端装有最高近42.2 m的人孔井和测量塔,其在浮运、安装过程中受到水流荷载、波浪荷载和风荷载的影响而存在受力变形。为了保证人孔井和测量塔的安全及测量塔的测量精度,对人孔井和测量塔的受力特性进行分析后,在人孔井和测量塔上添加抱箍结构,使其与测量塔呈刚性连接。     

OCS development and commercial and recreational fishing

As the controversy over Outer Continental Shelf (OCS) oil and gas leasing continues, with environmentalists and fishermen seeking to block or delay leasing decisions that they think will adversely affect their interests, the need for better estimates of the environmental costs associated with OCS development becomes increasingly apparent. Although high degrees of precision in such estimates may never be economic, let alone feasible, better knowledge would reduce the uncertainty surrounding the magnitude of such costs, and would make it easier to come to grips with the problem and reduce, if not resolve, the controversy.