广义示踪稀释模型水平流速计算原理的再思考

前人建立的广义示踪稀释物理模型是在单孔点稀释法基础上直接推广的,单孔点稀释法的前提是流量守恒。但是由于垂向流的产生,使得在广义稀释模型中流量的条件很难成立。本文试图从示踪剂质量守恒的角度建立新的广义示踪稀释物理模型中关于水平流速的计算方法,并建立相应的程序的关键部算法。     

二维水流数学模型在马家咀航道整治工程防洪评价中的应用

通过建立的基于有限体积法的平面二维非恒定流数学模型,对马家咀航道整治一期工程建设前后的河道水流运动进行模拟计算。结果表明:工程建设前后工程河段水位变化较小,工程附近河段水流流态及水流流速分布无明显变化。研究建立的二维水流数学模型可准确模拟工程河段水流运动,能在防洪影响评价中对工程前后河道水流、水位变化变提供较为可靠的依据,具有实用价值。     

疏浚工程爬坡管内单分散泥浆输送特性数值模拟

基于颗粒动力学理论的两相流欧拉双流体模型,建立可模拟不同爬坡高度(3. 6～5. 0 m)。不同输送速度(5. 0～6. 8 m/s)及不同泥浆浓度(20%～30%)的等温流动过程的计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)模型,得出疏浚工程中爬坡管内泥浆水力输送流动及阻力特性。研究表明:泥浆在爬坡管中进行输送时其局部阻力系数随着狄恩数减小及爬坡高度上升而增加,且与爬坡高度间成近似线性关系;输送时弯头处最大速度区域由内侧移至外侧,各截面内的颗粒体积分数在垂直和水平方向均表现出梯度;输送过程中存在二次流现象,且泥浆体积分数变化与二次流涡流规律一致,二次流强度随着流速、爬坡高度及泥浆浓度增加而变强。当浓度增大到一定程度时,重力因素超越二次流影响成为主导作用,使流动恢复为直管中充分发展态。     

考虑分层岩土特征的承压非完整井抽水模型

考虑江底土层分布,深入分析江底抽水机理,建立一种江底分层岩土体抽水模型,利用水均衡原理,从水平和垂直补给两部分出发,推导得带一观测井的巴布什金修正公式。将本模型应用于襄阳汉江沉管隧道工程,分别计算三个降深的渗透系数。计算结果表明:本文推导出的公式考虑上覆岩土体的越流补给,计算出的渗透系数比巴布什金公式小,与理论相符,可为江底沉管工程中水文地质参数的计算提供一定指导作用。     

沙溪口水电站坝下整治工程数学模型与物理模型比较研究

数学模型和物理模型是水运工程研究中常用的两种手段。文章以沙溪口水电站坝下航道整治工程为实例,研究了数学模型和物理模型结果的相似性和差异性问题。结果表明,数学模型和物理模型总体上都能准确反应航道的水位、水深、流速等通航条件,但在局部问题上往往仍具有一定差别,采用相对变化值进行比较可以有效降低误差;物理模型可以直观观察航道内滑梁水、剪刀水等碍航水流流态,数学模型也可根据航道纵向流速、横向流速及流速方向等综合特征来识别不良水流。对于复杂水工模型,基于两种手段相互配合的复合模型研究是提高研究效率、节约研究费用、保证研究精度的有效方法。     

基于欧拉梁理论的管路纵向波功率流简化模型误差分析

为分析基于欧拉梁理论的管路纵向波功率流简化模型的误差,首先基于壳体理论推导了充液管路纵向波功率流的精确模型,该模型解析和表述了管路材料、几何参数以及管内液体流速等因素与功率流之间的关系,通过与基于欧拉梁理论的功率流简化模型的对比即可得到简化模型的误差。理论分析与仿真结果表明：在低频区,基于欧拉梁理论的纵向波功率流模型误差近似为一恒定的常数,该常数与厚径比以及管路的材质有关,而管路半径以及管内流速对简化模型误差的影响可以忽略。     

韩国“世越号”沉船海域海流垂向分量研究

沉积物和营养盐的扩散与沉积过程受垂向流的影响,根据2015年10月13～22日"世越号"沉船打捞前及2017年5月10～16日沉船打捞后利用ADCP在沉船海域的定点流速观测资料,采用经验模态分解和功率谱分析的方法,研究了该海域海流垂向分量的变化规律及其与潮流的关系。研究结果表明,沉船海域垂向流速分量受涨落潮运动影响,垂向流速分量与东方向、北方向流速分量具有一定的相关性,对海流垂向分量影响较大的分潮主要为半日分潮和浅水分潮,上层水的涨、落潮流对垂向流影响程度高于下层水流;沉船打捞前垂向流与水平流的相关程度高于沉船打捞后,垂向流速分量的分布及变化规律明显受沉船的影响,打捞前垂向流的现象显得更加强烈。     

基于Civil 3D的三维地质覆盖层建模技术及应用

Civil 3D作为一个面向岩土勘察行业BIM设计及应用的解决方案,已成为三维地质建模实现技术之一。针对水运工程勘区场地覆盖层不同工程地质特点,采用"点-面-体"三维地质模型的构建思路,分别提出单一和复杂覆盖层地质模型建模方法。结合某船闸工程案例,通过覆盖层边界线导入、曲面分割、曲面围合等技术,实现场地三维地质模型表层岩土体精细化表达,准确直观地展示了勘区覆盖层地质发育与分布情况。研究成果对于后续土方量计算、基坑开挖设计等岩土勘察BIM应用具有重要实践意义。     

钙质砂渗透性能研究现状及展望

我国南海岛礁大多为珊瑚岛礁,礁体上层通常为珊瑚碎块、砾石和珊瑚砂,是一种富含碳酸钙或其它难溶碳酸盐类物质的特殊岩土介质,称为钙质砂。钙质砂的工程特性与陆源砂有很大差异,研究其特殊的工程地质特性,对南海岛礁开发建设具有重要意义。钙质砂的渗透特性是其重要的力学性质指标,影响工程地基稳定和地下淡水形成,但目前对渗透特性的研究还较少。文章介绍了多孔介质渗流理论,综述了钙质砂的渗透特性研究现状,并通过室内常水头渗透试验证明了现有研究的不足,提出了建议,对钙质砂渗透特性研究具有一定的参考价值。     

淤泥质海岸波生沿岸流特性研究

淤泥质海岸波生流数值模拟缺乏有效验证数据和手段。为此,提出一种模型相互比对的验证方法,基于两种模型平台,引入三维波生流理论,经验证后开展地形坡度及波浪要素对于波生沿岸流的影响研究。研究结果表明:所建议的模型相互比对验证方法,可以有效弥补淤泥质海岸波生流实测资料匮乏的不足;淤泥质海岸波生沿岸流流速相对较小,但仍可达到潮流量级。随着岸滩坡度趋缓,波生流范围逐渐扩展,沿岸流流速相应变小;随着入射波高的增加,波生沿岸流的强度和影响范围逐渐增大;当波浪入射角度为45°时,波生沿岸流流速最大。     

2004年国际集装箱运输市场回顾及2005年展望

注:括号内为2004年9月份修正值1外部形势及市场供需状况1.1世界经贸形势保持良好2004年全球经济总体向好的方向发展,国际货币基金组织(IMF)于当年9月29日发表《世界经济展望》报告,预测当年全球经济增长率为5%,而该组织在4月份的估计为4.6%。IMF同时也调高了对全球几大经济体20     

自升式钻井平台在我国海洋油气勘探开发中的应用和发展

自升式钻井平台属于海上移动式平台,由于其定位能力强且作业稳定性好,在大陆架的勘探开发中居主力军地位。通过阐述自升式钻井平台的组成和作业范围,以及在我国海洋油气勘探开发中的应用状况等,对未来自升式平台的发展前景,需解决的关键技术提出了见解,并概括未来新一代自升式钻井平台的主要特点供大家参考。     

2020年张家洲水道上浅区航道条件变化及维护对策

2020年水情极为特殊，高水位、高流量持续时间远超往年，汛期泥沙淤积造成航道出浅，给航道保畅带来影响。在分析2020年水情的基础上，以张家洲水道南港上浅区为例，研究特大洪水年对南港上浅区航道条件的影响，分析浅区航道条件恶化的原因，并给出相应航道维护对策，提出应急疏浚的必要性和疏浚方案。成果表明：南港上浅区年内遵循洪淤枯冲的规律，航道条件取决于洪季淤积与汛后退水冲刷的对比情况。2020年洪水持续时间长，汛后退水时间相对不足，上浅区得不到充分冲刷，导致浅区碍航，因此须应急疏浚以维护航道条件。鉴于河床变形的滞后性，建议未来几年内继续关注南港上浅区航道变化和当年水情，制定相应的航道维护对策。     

做好高新技术在疏浚及测量中的应用工作

随着国际、国内疏浚市场竞争的不断加剧,以及环保意识的不断加强,业主对疏浚企业的工程质量提出了更高的要求;企业自身也迫切需要通过加强疏浚过程控制,提高疏浚质量,以获得良好的企业效益,增强企业的竞争能力.     

中小企业PDM与ERP的集成

PDM与ERP是制造企业增强其竞争力的最主要技术支撑,两个系统之间的集成是目前制造企业迫切需要解决的问题．文章分析了目前中小企业的技术管理现状和PDM、ERP的特点,提出了集成方案,还在此基础上,给出了实施步骤．     

美标标准贯入试验及标贯值修正与应用

欧、美国家规范及工具书中,通常采用修正标贯N60换算黏性土指标,采用(N1)60换算砂土指标及进行液化判别。结合委内瑞拉某港口工程按照美标进行标贯试验的实例,对欧、美国家标准贯入试验方法及标贯值修正方法进行介绍,并对标贯修正中的一些影响因素进行分析。N60主要受锤的能量修正系数CE影响较大,在黏性土埋深超过10 m时,N60一般大于原始标贯值Nm。(N1)60在N60的基础上需进行深度修正,上部砂层时,(N1)60大于原始标贯值Nm;下部砂层时,(N1)60一般小于原始标贯值Nm。通过多种方法对比,对于标贯击数在15～50击,粗颗粒含量较少的超固结黏性土,采用N60值换算其不排水剪切强度Cu较可靠。     

加筋土挡土墙在港口和路桥工程中的应用

结合工程实例,简要介绍了加筋土挡土墙的设计内容和方法,提出了施工中应注意的几个问题。     

湛江钢铁基地自备电厂取排水方案局部流场和泥沙冲淤特性研究

应用深度平均的平面二维潮流数学模型,对广州湾潮流运动和湛江钢铁基地自备电厂取排水方案局部流场进行了数值模拟。分析了电厂采用港池式方案取排水口前沿工程前后的局部流场变化,在此基础上对泥沙冲淤作了初步分析,研究成果为环境评价提供了科学依据。     

我国沿海省市水运利用程度空间特征及行业特征分析

临港产业是我国沿海地区经济发展的重要引擎,在区域经济发展中占据重要的战略地位。但是从空间范围来看,沿海各省份在经济发展中对于水运的利用程度不尽相同,体现出显著的空间和行业差异特征。在收集整理2017年沿海13个省市142部门投入产出的基础上,采用投入产出模型对我国沿海省市水运利用程度进行空间及产业特征分析,探讨沿海省市水运行业在基本流量、产业影响力、产业感应度等方面的差异,总结沿海各地区对于水运利用程度的空间和行业特征规律,并对“十四五”期我国沿海省市临港产业的发展提出相关建议,可为我国临港产业的相关研究提供借鉴。     

船舶修造企业安全生产标准化管理系统设计

在对船舶修造中的危险源进行了系统分析的基础上,通过对船舶修造企业安全生产中的危险源辨识、危险因素评价和危险控制,以ASP．NET为开发工具,通过模块化设计,开发了船舶修造企业安全生产标准化评估软件,使用户在软件的指导下,确定各项评估所需参数,简化了船舶修造企业安全生产标准化评估过程避免了因人为取值偏差、计算错误等外在因素导致的评估结果的系统偏差。系统能够快速、准确、高效的对所评估项目需要的各项指标进行计算分析,并自动生成完整的评估报表。确定可能存在的危险因素,并对其危险状态进行等级划分和安全评估,然后再根据不同的危险评估结果采取相应的预防措施进行控制．从而可以有效地预防、减少和控制事故的发生。