科学预防车辆事故的基本对策

加强教育,打牢安全行车的思想基础。一是抓经常性安全教育。要制定安全教育计划,做到思想政治教育时不忘讲安全,布置工作时强调安全,日常工作中注意安全检查,使驾驶员做到“马达一响,集中思想;马达轰鸣,警钟长鸣”,车开到哪里,就把安全带到哪里。要经常利用各种场合讲评车辆安全情况,学习贯彻上级有关安全工作的指示精神和安全行车常识,强化安全行车意识,防止违章、违规现象的发生。通过典型事故分析、邀请地方交警部门传授预防车辆事故经验等多种形式,增强官兵的安全意识和自控能力。二是抓遵章守纪教育。严格贯彻以法治军的方针,抓好驾驶…     

停车的注意事项

司机朋友,停车是有讲究的,哪些地方可以停车,哪些地方不能停车,如何把车停好?需做好如下的有关注意事项:一、在没有划停车线的公路两边,请不要停车。很多司机朋友喜欢把车停在路边上,殊不知,在没有划定车位线的路边,随意停车是被禁止的,如果忽视停车规定,随时都可能遭到交警的处罚。在狭窄的路边停车,很容易造成交通拥堵,给安全停车埋下隐患。     

必须强化安全防范教育

近期,我在出租汽车行业内部走访调研时,发现这样一种怪现象:有些出租汽车公司,几乎每年都发生几起"的士"司机被歹徒杀人劫车的血案,不仅给被杀司机及其家属造成家破人亡的悲剧,公司也蒙受了车丢人亡的重大经济损失,少则十多万元,多则几十万元.让人不解的是,某些公司领导者在付出沉痛代价后,仍然是只抓交通安全教育和运营服务教育(这是应该的),而忽视安全防范教育;也有的出租车管理部门认为,进行安全防范教育是公安部门的事.     

安全行车从轮胎说起

汽车轮胎的使用是直接影响车辆行驶安全,每年都有许多车辆事故出在车胎的问题上,司机朋友一定要注意对车胎的选择、使用、保养才能提高行车安全。     

定义危化运输安全新标准 上汽红岩车罐一体智能危化车上市

<正>危化运输车什么最关键?安全性能。对于所有运输工具来说,安全都是头等大事,危化物品运输行业尤其重要。"我有一个愿望,我希望爸爸和世界上所有开危化车的司机叔叔们,都能拥有一辆最安全、最安全的车,我希望他们每天都能开开心心工作、平平安安回家。" 4月17日,在第十八届上海国     

万顺叫车:让出行更安全

正近两年来,随着网约车新政逐步落地,网约车司机资质、牌照核实等要求逐渐收紧,但仍然存在不少安全方面的监管盲区,近日发生的乘客乘坐顺风车被杀事件更是将网约车的安全问题推向舆论的风口浪尖。规范的安全保障制度万顺公司在安全方面已经形成了一套较完善的规章制度,包括司机注册、准入制度。万顺叫车制定有《关于车辆、人员的管理制度》、《档案管理制度》、《安全生产管理及应急制度》、《服务质量及投诉管理制度》等明确规章制度。     

一次危险的驾车夜行

对于摩托车,我自认为很内行。一般人开车,用眼睛、用手、用脚,我还可以用耳朵。车在行驶中,我凭耳朵可以听出发动机的状态好不好,换挡是否合适。我的车保养得比平常人要好很多,不少朋友一开我的车,都觉得特别地轻松特别地顺。从去年开始,随着工作的变换,我从家到单位70多公里的路程主要靠它了。摩托车的很多故障都是积累起来的,用句老话就叫“小洞不补大洞吃苦”。摩托车的链条松了,上下摆幅有五厘米,     

出租车司机应注意心理防卫

近来，随着出租车被劫、被骗案件的不断增多，不少出租车司机都想了解应如何加强自身的安全防范，做到安全营运。为此，笔者走访了一些典型的案例，以便提醒一下“的哥”、“的姐”们，不要为挣多一点钱而忽视了自身的安全。     

抓训练强素质把源头筑屏障——广州军区驻粤某集团军司训大队努力构筑预防车辆交通事故安全屏障

驾驶员是车辆交通安全的主体,其能力素质对安全至关重要。司训机构是驾驶员的摇篮,是车辆交通安全的源头。广州军区所属驻粤某集团军司训大队自组建以来。始终坚持以训练工作为中心,着力培养驾驶员过硬能力素质,为构筑预防车辆交通事故的安全屏障不懈努力。先后被全军评为“部队军交运输训练工作先进单位”、“汽车司机训练场建设先进单位”,被军区评为“先进教导（训练）机构”、“新司机训练先进单位”．被集团军评为“全面建设先进旅团”、“军事训练一级单位”、“安全稳定‘三无’单位”。     

做做司机健身操缓解疲劳身体好

为了减缓长期驾车对职业司机们肌肉、骨骼的伤害,有关部门特别针对职业司机的工作特性设计了一套"职业司机健身操",我们建议职业司机开车行进间、暂停车、停车下车时随时随地活动一下筋骨,这将有助于减缓疲劳及舒解紧张的情绪与工作压力.……     

刹车无小事 正确使用刹车

俗话说＂宁停十分钟不抢一秒种＂,老司机也常教育新司机,＂把车开起来容易,把车停下难＂,诸如此类的话不胜枚举,可见刹车在行车中是每个驾驶员必须牢牢掌握的驾驶技巧。     

如何做好新训驾驶员长途驾驶训练中的安全工作

一、搞好动员教育 一是明确各级责任。长途驾驶训练必须有1名领导跟队指挥．统揽安全工作；教学队干部分别位于车队前、中、尾部，负责车队的组织指挥；教练员作为长途驾驶训练的具体实施者．对本车的安全工作负全责；承担保险工作的人员，既要对被保险的教练员负责，又要对学兵的安全负责。     

车辆事故防范要坚持『四查』

查安全教育是否落实 一是检查车辆安全教育的时间、内容、人员是否落实，形式是否多样，各级安全组织网络是否健全，有无名存实亡、只挂名不干事的现象。二是检查车辆安全教育的方法是否有效，防止出现传达了上级指示、学习了兄弟单位发生事故的通报、座谈了安全行车的意义、提出了预防车辆事故的要求，却不结合本单位和每个驾驶员的实际，教育归教育，行动归行动，下了不少功夫，事故却接二连三发生的情况。     

干部带车的科学方法

干部带车作为落实安全管理规定的具体措施,已成为部队车辆管理工作的一种制度。实践证明,干部带车是加强军车运行管理的有效手段．是预防车辆事故、促进行车安全的重要举措。带车看似简单,实则不然．它是一项十分复杂而又细致的工作,是一门学问。     

侥幸心理要不得

侥幸,是一种不健康的心理,是指由于偶然的原因而得到的暂时成功或免去一时之灾难,而许多不幸就是由侥幸引发的。尤其是对驾驶车辆的朋友们来说,侥幸更是安全行车的大敌,由此所引发的一起起血淋淋的不幸事故不胜枚举。令人遗憾的是,现实生活中,不少驾驶人对侥幸的毛病却难以改掉。有的自恃驾驶技术不错、车况良好,开起车来我行我素;有的在处理情况时,老是往好处着想,总认为不可能这么巧会出事故;     

做好省军区部队车辆安全管理工作的思考

车辆安全管理是部队安全管理的重要组成部分,《内务条令》把车辆交通事故防范列为常见事故防范之首,凸显了车辆交通事故防范的重要性和紧迫性。随着社会经济和军队建设的快速发展,省军区部队编配车辆和军人私家车数量不断增多,车辆安全管理任务更加繁重。省军区单位类型多,既有军分区、人武部．又有预备役部队和边防部队,有的单位地处深山．远离领导机关：有的单位身处闹市,营区就是街区。边防一线每天都要执行边防巡逻勤务．师、旅、团辖区内动用车辆都有自主权。从车辆运行环境看。     

安全杂谈两则

一、守规矩者最安全最近,笔者在交警中队组织的安全演讲会上,听到一位老司机的一段精彩演讲,令我拍手叫绝。这位老司机用自己的切身经历,对主题作了最好的诠释:5年前的一天中午,这位老司机在十字路口,遇见红灯,见无警察值班,便闯红灯,谁知这时一辆轿车从左道疾驶而来,他急打方向和紧急避让已来不及,造成了两车损     

夏邑：“十佳司机” 一线“传经”

河南省夏邑县交警大队在开展春季交通安全集中整治过程中,充分发挥优秀驾驶员的作用,组织十佳司机深入客运公司、公交公司和出租公司等一线单位,向广大司机传经送宝。交警大队将司机分为非营运司机和营运司机两种。营运司机具体包括为客车司机、出租车司机和货车司机三类。非营运司机分为单位用车司机和家庭自用车司机两类。每年从这些     

预防车辆事故浅谈

预防车辆事故在思想上应走出“三个误区” 一是强化教育管理，走出“重用轻管”的误区。要严格落实条令条例和车辆安全管理规定，结合本单位实际，制定车辆使用管理实施细则，确保制度落实到位。要加强思想教育，切实强化车勤人员的安全观念和法规意识，增强车勤人员遵章守纪的自觉性，切实把安全工作落到实处。二是着眼长远建设。     

同一辆车时速100km/h费油还是60km／h费油

每种汽车,都有自己的"经济车速",这是用各种方法测试出来,一种车与另一种车的经济车速一般是不同的,有的60km/h,有的90km/h,因此,正确的回答是:在这种车的《用户手册》上