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运用三维势流理论和Morison公式相结合的数值计算方法分析筒型平台的运动响应和波浪载荷特点,采用Morison公式计算平台舭部阻尼板结构的波浪力;对于大尺度结构,波浪载荷采用线性绕射理论进行计算,分析表明,该圆筒型海洋平台的波浪力和运动响应计算结果可直接用于结构设计. 相似文献
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船舶在波浪中的响应一直被船舶工程师广泛关注。本文以Wigley船为对象,采用线性回归计算船舶在规则波中运动的附加质量,采用刘易斯法计算阻尼系数。以新切片理论为基础建立和求解频域内的垂荡和纵摇的耦合运动方程,得到船舶在频域中的运动响应和波浪载荷,并与三维网格法的计算结果进行比较,表明这是一种可靠的、简单快捷的计算船舶在波浪中响应的方法。 相似文献
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本文提供了小水线面双体船(SWATH)结构载荷的解析方法以及用于初步设计的简捷算法经验公式。确定船体运动和波浪载荷的方法是以谐波中船舶的线性响应为基础,按零航速横浪来计算的。根据模型试验结果此种状态是SWATH最危险的载荷状态。以前应用于3000-30000t船的经验算法往往被不正确地用于小吨位的船上,文中提供了一个新的经验算法可将应用界限扩展到小如50t的SWATH船上。 相似文献
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本文提出了一种新的理论方法,可用于预报双体船航行时因垂荡和纵摇引起的流体动力。该理论方法建立在Newman的统一细长船理论基础上, 并可视为由本文作者将池壁干扰效应的研究延伸到二个片体间相互干扰的问题上来,因此,本理论方法使用的有效航速(含零速在内)范围很广,且计算方便。将内场定义为二个片体中之一的邻近区域。因此,内场解不仅包含对称的也包含反对称的调和分量。根据内场解与外场解的匹配要求,给出一对耦合积分方程以用于求解外场解中的三维源分布和偶分布强度,而它们的数值解可确定内场调和分量的未知系数。对于零速场合,本方法与一个更为严谨的三维积分方程方法的结果吻合良好;对于有航速场合,用Lewis船型的双体船在Fn=0.15和0.30进行了垂荡和纵摇的强制摇摆试验,试验与数值计算结果的比较表明,本理论由于考虑了三维和航速对片体间干扰的影响,故比一般只考虑二维精确干扰解的切片法有明显的改进。 相似文献
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水深对船舶运动和波浪载荷的影响 总被引:11,自引:0,他引:11
本文利用简单Green函数法计算二维水动力,特切片法用于有限深水中船舶运动和波载的计算。对实船试算了迎浪航行时几种不同航速和水深的组合,计算结果(垂荡和纵摇响应、舯弯矩和钟前1/4船长处剪力)表明水深的显著影响。水深变浅,垂荡和纵摇响应峰值变小,弯矩和剪力变大,航速越大水深的影响越显著。 相似文献
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非线性波浪载荷作用下的船体结构疲劳损伤 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,在非线性波浪载荷(含砰击响应)作用下的船体结构疲劳损伤,已成为船舶力学研究和结构设计界颇为关注的一个前沿论题。本文以具有大外飘船舶为背景,采用谱分析法首先在短期预报范围内分析非线性波浪弯矩、非线笥合成弯矩(含砰击振动弯矩)对船体结构疲劳损伤的影响;然后,在设定的船舶长期使用环境中,用不同的载荷理论估计和分析结构的疲劳损伤;同时计算分析了平均应力、二种计数法、不同长期疲劳损伤分析方法、二种S 相似文献
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非规则波激励下船舶运动及结构响应的理性估算方法 总被引:4,自引:3,他引:1
本文针对近四十多年来国内外船舶运动及结构响应预报存在的难题,提出一咱统一的理性估算方法,用于估算风浪中航行的船舶运动与结构响应。本文简要地介绍问题帛来,估算方法的数学基础,并给出一示范性计算实例,供人事船舶及海洋工程的科研人员参考。 相似文献
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[目的]充分考虑载荷非线性和物面非线性因素的影响,研究集装箱船在波浪下结构响应及动态结构崩溃模式。[方法]首先,基于CFD平台建立船舶水动力模型,采用重叠网格法实现船体水动力模型动边界网格与远场流体域的欧拉网格间的匹配,在流体全域内采用流体体积法模拟自由面非线性,在流场全域内求解三维N–S方程,实时求解非线性波浪载荷;然后,建立可模拟船舯崩溃行为的船舶非线性有限元模型,基于显式动力学非线性有限元法计算包含塑性和屈曲的时域崩溃响应;最后,实现水动力模型与结构有限元模型在湿表面上的流体压力和节点位移的传递,以此进行CFD求解器与非线性有限元求解器间的双向迭代耦合,并实时计算4 600 TEU集装箱船结构崩溃过程中的非线性波浪载荷和结构崩溃响应。[结果]结果显示,在极端波浪下上部至中部结构广泛进入塑性状态,主甲板、舷侧板、甲板纵骨和舷侧纵骨等构件在波浪下出现明显的屈服及失稳,甲板纵骨和舷侧纵骨等骨材发生严重的侧向失稳,船体结构丧失了承载能力。[结论]所提方法可较准确求解结构响应及动态崩溃模式,可作为研究船舶结构崩溃响应的一种新方法。 相似文献
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基于MSC.Marc软件平台,建立了结构-波浪-海床耦合系统的有限元计算模型,并通过二次开发,成功地将土动力学中广泛用于计算土体在动荷载作用下响应的等效线性算法引入软件中。对模型进行了动力计算,考察了此类结构在动力荷载下的响应。 相似文献
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随机波浪作用下砂质海床中的孔隙水压力响应 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以动弹性固结理论和线性渗流理论为基础,建立了求解随机波浪作用下饱和砂质海床中孔隙水压力响应的有限元方程,并用Wilson-θ法进行动力响应求解。海床可为具有任何边界条件的分层分块介质,作用波浪可为任何形态的随机波浪。忽略波浪和海床的动态相互作用,海床面上的波浪压力可先按各种波浪理论进行计算,之后作为边界塔荷载作用于海床。计算孔隙水压力与模型实验的量测值吻合较好。通过计算讨论分析了砂质海床中的孔隙水压力响应。 相似文献
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对船舶,特别是超规范船舶,进行结构的直接计算设计时,首先要知道波浪弯矩设计值。 要确切地做到这一点,设计人员应合理地选择船舶航行海域的海浪长期统计资料,然后根据船 舶的装载工况和实际可能达到的航速,借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报 来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶,按五个典型海域的海浪统计资料,对波浪弯矩及 波浪合成弯矩作了长期预报计算,并与 IACS的统一纵强度要求UR—S11的结果作了比较和 分析,给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论。 相似文献
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大型滚装船弯扭强度整船有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以大型滚装船为研究对象,采用现代的三维全船有限元分析技术及DNV船级社的SESAM软件系统,为全面研究整船弯扭强度,建立了全船有限元结构模型、质量模型、水动力计算模型;应用三维辐射—绕射理论和有限元程序进行波浪载荷的长期预报,在此基础上确定设计波参数;对全船结构有限元模型在设计波载荷作用下分析计算得到各种工况下船体结构的应力、变形响应,获得船体结构强度特点,对该类船舶的结构设计优化和强度分析有一定的参考价值,同时对其他类型船舶弯扭强度全船有限元分析有借鉴意义。 相似文献
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本文采用水弹性分析方法研究船舶在规则波及不规则波中迎浪航行时的结构动力响应(运动、剪力和弯矩等)。确定流体载荷时应用了扩展的切片理论,其中计及由于船体的非直舷、剖面吃水的瞬时变化和船体振荡的非简谐特性所导致的非线性,同时还考虑了波浪冲击、出水和上浪的影响。运动方程是在时域内步进求解。数值计算结果与规则波中的模型试验相比较,符合程度令人满意。 相似文献