柴油机燃油滤清器使用寿命的估算方法

本文介绍一种估算柴油机燃油滤清器使用寿命的数学方法。这种数学方法计算结果与实际试验得出的结果相符合,有实用价值。     

柴油汽车滤清器感应加热装置设计

针对柴油汽车滤清器在冬季气温较低的环境中容易出现被蜡堵塞的实际情况,设计了一套超音频感应加热装置,该装置可直接安装在滤清器内部,具有良好的加热效果。     

B系列柴油机双级燃油滤清器保养注意事项

B系列柴油发动机采用双级燃油滤清器,第一级为带有放水阀的油水分离器,第二级为燃油滤清器.正确保养滤清器,对延长发动机的使用寿命是很重要的.     

车用柴油机低温燃油加热系统研究

使用低标号柴油对于节能减排,降低车主运营费用意义重大。本文通过对车用柴油机冷却系统循环过程和燃油箱体传热过程的研究,确定了主油箱内柴油升温时间与箱内油量、加热管表面积及环境温度关系,为车用柴油机低温燃油加热系统开发奠定了基础。     

中国重汽燃油加热装置新技术

目前中国重汽卡车股份在技术上采用了喷射液体加热器的自动程序控制原理实施发动机冷却水快速升温的方法,发明了实用新型燃油加热装置技术。该项新型生产技术从化解低温燃油析出的蜡质角度解决冷启动问题,大大提高了工艺工效及产品质量,为企业增加了巨额效益。在长期的燃油加热实践中,现有汽车冷启动装置主要是靠火焰预热系统加热,由预热塞升温达到一定点火温度的方     

柴油机燃油喷射装置的发展动向

燃油喷射系统是柴油机中最重要的子系统,为满足柴油机的多用途需求,必须开发出高性能的燃油喷射系统。以柱塞式燃油喷射装置和共轨燃油喷射装置的结构、特点及功能为着眼点,介绍柴油机燃油喷射装置的技术发展动向,并以电磁阀式喷油器为例,阐述了材料技术的发展为先进的共轨喷油系统实现高压喷射与多次喷射功能提供了有力的技术支持。     

新的燃油滤清器过滤介质

<正> 美国俄州的一家滤清器公司宣布了一项燃油滤清介质的技术成果。新的滤清介质是由一种聚合物组成的深层过滤材料,称之为聚合深滤介质。据该公司的工程师们评估,新的滤清器介质将使汽车燃油滤清器的能力提高3倍,并将大大增强滤清效果。这种介质被装在汽车油箱内的燃油滤清器内,美国于1992年已能生产。 过去使用的纤维滤清介质只能将燃油中的污物拦截在介质的表面上,而聚合深滤介质却能将污物截留在介质的深层内部,也就是说,这种介质所拦截的污物量会明显大量地增加。该公司的工程师部门     

重汽卡车股份研制出燃油加热装置新技术

<正>重汽卡车股份技术、质量部门联合攻关,通过采用喷射液体加热器并配合自动程序控制技术,有效解决了发动机静态冷启动的技术难题。前期,重汽卡车股份部分技术专家在长期的汽车实用技术研究中发现,目前国内外的柴油发动机低温主要启动技术,主要集中在电辅加     

特种车辆燃油滤清器的设计

针对特种结构燃油箱在使用过程中极易出现内表面锈蚀的现象及由此引起的后果进行了分析,并在供油系统中采取合理预防措施,为保证主发动机正常工作创造了必要的条件.     

用于商用车的燃油滤清器模块

Mahle公司开发了一种适用于全球商用车的新型燃油滤清器模块。这一用于重型商用车的燃油滤清器模块方案能满足颗粒分离和水分离的苛刻要求,同时具有较长的使用寿命。其他开发重点包括成本与质量优化设计,以及允许多个方案使用大量相同部件的模块化理念。另一项挑战是模块化部件在所谓“世界发动机”上的应用,以及满足由此产生的要求。     

柴油机空气滤清器的维护

对于卡车柴油机来说，空气的过滤十分重要。柴油车的空气滤清器要及时清洁。很多用户对空气滤清器的重要作用认识不清，空气供给系统存在问题，会引起柴油机的汽缸、活塞早期磨损，发动机功率下降等严重问题，而且当发生空气滤清器堵塞，进气支管不畅等故障时，会使燃油消耗增加，燃烧不完全，引起冒烟和尾气中HC、CO、NO等含量增加，污染环境。     

燃油加热系统中的集成式水加热燃油传感器

本文主要介绍基于现有水加热装置而全新设计开发的集成式水加热燃油传感器。     

柴油机燃油喷射

<正> 一、喷油装置的任务 柴油机中,燃油不像在汽油机中那样提前与空气混合好,而是在靠近上止点时直接喷入燃烧室内,并且是自然点火。因此,喷油装置必须完成三个任务: a.计量要喷入的油量; b.配置每循环正确的喷油定时,即随柴油机负荷和转速变化的精确喷油定时; c.在极短的可利用的时间里将燃油和空气混合,这就意味着燃油必须以非常高的能量水平进入燃烧室。 喷入柴油机缸内的油量决定了柴油机的输出扭矩,因此必须精确地控制喷油量,要求每     

柴油机的燃油冷却

现代高压喷射柴油机因其喷油系统内的压缩能量比较高而导致燃油温度的进一步提高。环境温度、发动机功率以及燃油箱内燃油的数量对此也有影响。发动机燃油出口通往回油管的地方的燃油温度可能达到130℃。