京津城际铁路桥梁支座注射聚氨酯调高施工技术

阐述国内首例盆式支座注射聚氨酯调高实桥施工案例——京津城际铁路桥梁支座注射聚氨酯调高的施工过程,总结了支座注射式调高施工设备要求、材料要求、施工步骤、注意事项等,验证了支座注射式调高在实际工程应用中的可靠性和便捷性,给出了今后支座注射式调高施工过程中需注意的问题及建议。     

CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高试验研究

介绍CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高的原理和优点,通过大量的支座试验室调高试验以及武广客运专线工地现场实桥调高试验,验证了CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高的可靠性和良好的操作性,总结CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高工艺和相关注意事项,提出了CKPZ-T液压调高盆式橡胶支座调高材料要求,为今后我国客运专线运营后桥梁盆式橡胶支座实桥调高操作提供了宝贵的经验。     

填充聚氨酯调高盆式橡胶支座

研究目的:介绍了在遂渝无砟轨道综合试验段2座桥梁上使用的填充聚氨脂调高盆式橡胶支座。研究结果:对支座的构造特点、调高材料选择、调高工艺及填充调高前后的性能进行了试验及对比,试验结果表明该种调高方式操作方便、性能可靠、造价合理,能很好地满足客运专线和高速铁路桥梁支座调高的要求。     

客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)设计简介

客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)是针对客运专线桥梁对轨道平顺性要求高、需要方便快捷地实现调高而研发的一种支座。为适应不同使用要求,系列支座分TGPZ型(自带油腔、自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填塞钢板)两种形式。对该支座的构造、主要技术标准、适用范围、主要特点、安装及运营期间的调高操作等作一简要介绍。     

基于高程监测的智能调高支座设计与试验研究

高速铁路对线路的平顺性要求非常高。然而,处于自然界中的高铁桥梁结构受温度、混凝土收缩徐变和地基不均匀沉降等影响,不可避免地会发生沉降变化,直接影响到行车安全性和舒适性。针对高速铁路运营过程中产生的问题,对目前已有的调高技术进行全面分析,就目前调高支座只能单向调高和作业效率低下等问题,采用结构设计、试验验证及样品试制等方法,研发一种智能调高支座,详细介绍各系统的组成构件、功能以及安装维护要求,并对支座基本性能、自动调高功能、多台联动性能及安全可靠性能等进行试验。研究结果表明:该智能调高支座各项指标均达到了预期目标值,有效解决了现有调高支座被动、手工的操作模式。     

客运专线桥梁调高支座新技术试验性研究

针对最简便、最实用的支座调高技术比较分析,采用可调高支座新技术来调整桥梁产生的工后沉降尤为重要。结合武广铁路客运专线CKPZ-T调高支座实地实梁调高操作试验,调高支座能快捷方便调整桥梁不均匀沉降量,确保线路平顺性。并对调高支座填充材料提出研究方向。     

调高支座在客运专线桥梁上应用的研究

本文通过对目前国内外高速客运专线采用的调高支座原理和特点的对比,提出在高速客运专线桥梁上采用加钢垫板方式的调高支座,阐述了我国调高支座研究的主要内容,并对我国调高支座的设计制造提出了一些建议,具有一定的理论指导和实践价值.     

抗拉拔盆式橡胶支座结构研究

介绍了一种澳大利亚桥梁工程中使用的抗拉拔盆式橡胶支座,并以1 200 kN纵向型抗拉拔盆式橡胶支座为例,通过结构分析及力学计算,说明了设计方法;利用有限元分析及型式试验,验证了结构可行性。基于计算结果提出了改进措施,总结出针对不同水平载荷要求及不同生产批量要求的抗拉拔支座结构,为国内抗拉拔盆式橡胶支座设计提供了思路。     

铁道科学研究院2005年科技成果简介（续二）

15高速铁路四轴配碴整形车的研制；16京沪高速铁路沿线高性能混凝土原材料勘查设计；17客运专线客货共线铁路桥梁圆柱面钢支座设计；18秦沈客运专线综合试验线桥工程的研究；19青藏铁路大型养路机械运用技术的研究与试验；20填充聚氨酯调高盆式橡胶支座；21无碴轨道扣件系统的试验研究（阶段成果）；22芜湖长江大桥长期监测、安全评估及报警系统的研究.[编者按]     

X形钢阻尼器盆式支座设计与分析

将X形钢阻尼器与单向滑动盆式支座进行组合,设计了一种新型支座——X形钢阻尼器盆式支座。该新型支座通过X形钢阻尼器的弹塑性变形和盆式支座的摩擦来消耗能量。通过有限元数值模拟及试验研究相结合的方式对新型支座的力学性能进行了研究。结果表明:数值模拟结果与试验结果相吻合,新支座的滞回曲线饱满,有较好的耗能效果。     

可调高双柱面支座的设计与试验研究

客运专线的发展要求采用可调高支座解决桥梁墩台的沉降问题。文章介绍一种用楔形块作为主要调高部件的可调高双柱面支座的构造特点、功能及其技术经济性,并对楔形块的自锁性能和自调高受力情形进行理论分析和试验验证。     

三向测力盆式橡胶支座的设计及试验研究

三向测力盆式橡胶支座是在普通盆式橡胶支座的基础上开发的一种新型测力支座,通过在支座内部增设测力元件、外部配置数据采集及处理系统达到实时测力的目的,从而实时掌握支点反力、列车横向摇摆力、线路纵向水平力等关键参数,为桥梁结构的安全评估、运力控制和加固维修提供技术支持。本文介绍了三向测力盆式橡胶支座的结构选型和构造设计,性能试验结果表明,三向测力盆式橡胶支座整体性能良好。     

桥梁支座低温反力矩试验方案设计及应用

介绍了一种盆式橡胶支座的结构特点,针对此类支座设计了一套桥梁支座低温反力矩试验装置,它由机架、杠杆机构(将直线荷载转成反力矩)、低温测量等部分组成。总结出一套合理的试验方法和数据处理方法。同时,例举两种支座低温反力矩试验,结果表明试验装置达到预期要求。     

球形支座低温试验方法设计及试验结果分析

球型支座低温性能是高寒地区桥梁结构安全性判定中重要的参数。传统的常温试验方法无法测试出球型支座的低温力学性能,因此设计球型支座低温试验方法并对其低温性能进行研究非常有必要。详细阐述球型支座在-50℃低温条件下的抗冷冻性能、竖向承载性能、摩擦系数、水平承载力及转动性能的试验装置和试验方法、试验结果。通过对低温试验结果与常温23℃试验数据进行分析比对表明,随着温度降低,球型支座摩擦系数和转动力矩变大,其他性能受低温影响不明显,这对球型支座的研发和试验有一定的指导作用。     

中低速磁浮桥梁结构设计与试验研究

对中低速磁悬浮轨道梁设计和试验进行系统阐述。研究表明:中低速磁悬浮轨道梁适宜采用单箱单室后张预应力混凝土简支梁,强度计算不是轨道梁的控制因素,但是截面扭矩很大;刚度和动力性能成为中低速磁悬浮轨道梁的设计控制因素,通过试验,给出刚度和自振频率限值。专门研制的拉力调高钢支座能保证轨道梁横向稳定,预制架设方法是最适宜的施工方法。     

E型钢阻尼支座的设计与减震性能分析

研究目的:本文介绍了E型钢阻尼支座的工作原理、设计方法、应用实例,并对其进行了有限元分析和试验室测试,验证其设计及其应用的可行性。另外对E型钢阻尼支座进行了实桥减震性能分析,分析其设计地震和罕遇地震下的相对位移和桥梁内力,验证其耗能效果。研究结论:本文对于E型钢阻尼支座的设计计算方法与有限元分析和试验室测试结果基本一致,说明该设计的正确性和可行性。实桥分析结果表明:(1)E型钢阻尼支座可有效减小简支梁桥的墩顶相对位移和墩底内力,满足抗震要求;(2)其滞回曲线饱满,说明E型钢阻尼支座的型钢耗能部件已经进入塑性阶段,且发挥了良好的耗能特性;(3)E型钢阻尼支座可有效减小桥梁的地震响应,从而保护桥梁结构避免在地震中破坏;(4)E型钢阻尼支座可推广应用于采用减隔震设计的铁路桥梁中。     

高精度悬挂式单轨交通桥梁支座设计

针对悬挂式单轨交通桥梁的功能要求,提出高精度悬挂式单轨支座的设计方案,通过控制各装配结构之间的间隙和变形满足高精度要求,通过优化转动块结构满足抗拉拔功能,并完成有限元分析、样品试制及系列试验。结果表明支座受力和变形均匀,各项力学性能及功能均满足设计和标准要求且支座具有构造简单、结构紧凑、装配精度高、抗拉拔性能好的优点,可以为相关的悬挂式单轨交通桥梁工程建设提供参考。     

跨座式单轨交通轨道梁承拉盆式橡胶支座

介绍专为我国重庆市跨座式单轨交通轨道梁设计研究的一种新型支座——承拉盆式橡胶支座,对其构造、特点、技术指标和研制中的试验进行说明。     

耐磨板整板与分体式设计对高速铁路桥梁球型支座性能影响的试验研究

铁路桥梁球形支座的耐磨板主要有两种设计方式,一种是整体式,一种是分体式。研究两种不同的耐磨板设计对支座性能的影响,对于球型支座的应用具有重要意义。基于大量的球型支座力学性能试验,对多项力学性能的试验结果进行了对比、分析与总结。研究表明,采用整体式耐磨板的球型支座,在性能上优于采用分片式的球型支座。     

对大吨位压力试验机改造方案的分析

依据TB/T、2331--2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》的要求，对机车车辆检验站10000kN试验机进行改造。主要是通过设计工装使大吨位的万能试验机满足桥梁支座的压转试验、摩擦系数试验的要求。重点介绍了零件的设计过程和对方案的分析。