南维柯:倾力打造跃进轻卡,发力专用汽车市场——双品牌发展不断取得新成果

南维柯(NAVECO)的创立,曾给中国汽车工业带来历史性的变化.在整合跃进和融入上汽之后,南维柯又肩负起了让“老跃进”再次焕发生机的重任.兼有依维柯同步提升技术和上汽各类资源,坚持双品牌发展的南维柯,能否做强做大跃进轻卡,专用汽车市场可能是它块重要的试金石.     

南京依维柯:加速升级跃进中高端轻卡

2011年4月20日,南京依维柯汽车有限公司在2011上海国际车展上举行了以"跃进新轻卡,扬帆新征程"为主题的发布会,正式发布全新升级之后的中高端轻卡产品--跃进新欧卡.此款产品不仅成为南京依维柯乃至整个上汽集团商用车板块中最高端的轻卡车型,而且肩负着重塑跃进品牌辉煌的历史重任,成为我国轻卡行业高端市场中最强有力的竞争者.     

郭仁志:成长最需感恩

从2007年底的蹒跚起步,到2011年可见的成长与发展,短短4年的时间,江苏九龙汽车制造有限公司在轻客领域悄然崛起,经历着从0到万的变迁. 2012北京国际车展期间,江苏九龙汽车销售公司副总经理郭仁志作客"商用汽车会客室",就九龙的成长历程,给出了自己的理解和诠释. 市场在哪里,脚步到哪里 虽然高端轻客市场到今天已越来越受到诸多汽车厂商的关注,但在2007年江苏九龙的成立伊始,这一市场还没有真正意义上的达到充分竞争.在挑战传统的一些原有欧美轻客产品的基础上,面对着市场对更具经济性和性价比高端轻客产品的需求,九龙汽车脱颖而出.     

当前国内客车企业品牌建设之探讨

要想在本企业品牌上有所建树,必须在提高用户满意度上作长期的不懈努力,才能从根本上形成市场美誉度,最终形成强大的品牌效应。随着客车市场竞争不断深入,客车品牌之间的差距日渐明显。在目前的客车市场,用户对品牌的关注程度并不均衡,一般情况下,随着车辆规格的增大,产品档次的提高,对产品品牌的关注程度也会相应增强。     

借广州车展:大运展示对未来市场的信心

2010年12月20日,作为商用汽车的"新生力量",大运汽车携其重卡、轻卡车型亮相羊城,参加第8届广州车展。刚刚过去的2010年,大运汽车销量达到7000辆,其中重卡销量更是达到5000辆。作为行业新军,能取得这样的成绩着实不易。大运汽车此次参展希望取得什么效果?它在经销和服务网络建设方面又有怎样的特色?大运汽车对未来市场又有怎样的预期和目标?带着这一系列的问题,记者采访了山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山。     

中国重汽与曼集团合作推出新品牌:汕德卡(SITRAK)

在2011上海国际车展上,中国重汽集团和曼集团联合参展,联合发布了合作开发的卡车新品牌汕德卡(SITRAK),并推出了新品牌汕德卡(SITRAK)的第一批产品SITRAK T7H,用实际行动向外界展示了双方合作的推进成果.     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元级以上的中高端市场进军,从这些企业高端化发展情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟.从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,自主品牌高端化之路无论多么艰难,都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车产业发展的必然要求.     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

MG品牌的英伦格调——专访上海汽车全球造型总监Anthony Williams-Kenny

请问，MG品牌目前的全球定位是什么？设计路线偏向何种趋势？ Anthony Williams-Kenny：MG品牌始终锁定年轻化的全球市场，针对富有激情、积极进取的全球消费人群，力求用一种与众不同的姿态来表达自己的生活态度和人生信仰。因此，MG所设计的产品诉求立足于年轻、时尚、动感，并且彰显了浓烈的英伦风格和品位。     

透视2009年的中国汽车市场：汽车噩梦才刚刚开始 一些品牌将消失

在全球经济危机的大背景下,中国汽车市场已经早早地结束了2008年冲破1000万辆销量大关的“梦想”。全球经济的发展成为左右中国汽车市场发展的一个因素,而政府的政策也成为了一个非常重要的因素。虽然是处在了一个“冰河时代”,但对于市场空间巨大的中国市场而言,再次出现令人期待的复苏也有可能在转瞬间发生。     

南京依维柯新欧卡全面上市中高端轻卡市场烽烟再起

继2011年上海车展之后,跃进欧卡再次成为南京依维柯展台的主角.2012北京国际车展上,作为上汽商用车板块重要组成部分的南京依维柯以"依科技·跃未来"为主题,携旗下依维柯轻客和跃进轻卡等5款车型参展,并举行跃进2012版欧卡K301及K101上市仪式.分别匹配依维柯和上柴动力链的新欧卡体现了上汽与依维柯的资源优势,亦表明了股东双方做大做强跃进品牌轻卡的决心.     

福田汽车:坐镇主场,展示全系列超豪华阵容

2012北京国际车展,坐镇主场的福田汽车以豪华阵容亮相.位于室外商用车展区最东侧的福田汽车与奔驰卡车毗邻而立,展台上方的"世界品牌,北京创造"8个大字既是福田汽车的参展主题,也是福田汽车的发展愿景.10大品牌18辆展车、数款发动机及新能源电池等产品的亮相,成为福田汽车"最多展车、最大面积、最全系列"的一次展览.     

斯堪尼亚:展出的不是车而是文化和信心

如果要评选本次上海国际车展商用车展区的人气王,斯堪尼亚"红珍珠"(RedPearl)当仁不让。这是已有120年历史的斯堪尼亚首次参加在中国本土举行的国际汽车展,虽然展车数量不多,展位面积也不大,但由于"红珍     

大运重卡:展示5款战略新品,产品线日趋完善

2012北京国际车展上,大运重卡的展台还是一如既往的红火.今年大运重卡的参展主题是"新概念、新标准、新大运",这在其发布的5款战略新品中得到了很好的展现,也与北京车展"创新·跨越"的主题相得益彰.作为重卡行业的一支新军,大运重卡正在加速产品线的完善和销售服务网络布局,以提升用户满意度,实现销售目标.把握市场需求,完善产品布局 行业环境的变化对企业战略方向有着深刻的影响,不断攀升的油价、复杂的运营环境以及低碳环保的趋势都从各方面引导着重卡行业的发展;因此,大运重卡本着"更轻量、更节能、更高效"的研发理念,不仅积极进行更加清洁和节能的天然气重卡的研发,还在原有轻量化系列的基础上推出了轻量化超轻N8系列产品.     

东风商用车:国际化新形象的一次全面展示

全方位展示企业形象,注重品牌传播的延续性是东风商用车公司在2012北京车展带给人的最直观的印象.本届车展,东风商用车公司延续了2011上海车展"中国的东风,世界的东风"的参展主题和展台布置风格,继续主打"ECO LIVE"绿色生态理念.展出的6款产品和动力总成,展示了东风商用车公司丰富的产品线,以及强大的自主研发能力.     

欧系轻客将进入诸侯时代——从星锐北京车展力推个性化商旅解决方案,看欧系轻客细分市场提速

在国内,欧系轻客产品一直由全顺和南京依维柯雄霸天下,直到2010年12月,江淮星锐发布打破沉寂.2012北京国际车展,星锐带来了房车,中顶短悬和长轴高顶商务车、微卡等3个类别的4款产品,并宣布在2012年实现"产品、市场、网络"3个全覆盖、2013年全面征战市场.虽然之前"欧系轻客市场战国来临"的说法屡屡被提及,但记者认为,至少有2个新品牌完成全线产品开发,并且非单一系列产品进入市场销售时,欧系轻客市场诸侯亮剑的时代才算全面开启.     

借2010北京国际车展:南维柯发布“世博版”新车

<正>2010年4月24日,以"美好生活,从世博开‘驶’"为主题的南京依维柯"世博版"新车发布会在位于中国国际展览中心(天竺新馆)的上汽商用车展馆中心舞台举行。作为2010年     

广汽日野:现在才是逐鹿战场的开始

2012年4月23日,广汽日野首次亮相北京国际车展.其布置的展区以白色为主调,配合4辆白色涂装的重卡,显得格外清爽大气.广汽日野在车展上带来了3款8×4新品,包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4厢式运输车和8×4自卸车.广汽日野总经理前田启二表示,广汽日野的品牌一直在南方地区比较知名,而这次希望利用北京车展的机会,让更多用户了解这一品牌,打开北方市场.     

南京依维柯:F1动力即将国产,全系产品同步升级

<正>南京依维柯目前已取得F1发动机的生产许可资质,其发动机厂将在2016年开始批量生产F1发动机,国产化后该机型将具有更高的性价比。在2015上海车展上,南京依维柯发布基于FPT(菲亚特动力科技)旗下F1动力链的依维柯、跃进全系升级产品。此举标志着,南京依维柯动力总成资源布局接近完成。也再一次表明,在日趋激烈的市场竞争中,拥有丰富的