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铁路混凝土轨枕生产噪声十分严重,是急待解决的劳动卫生和劳动保护问题。本文根据对国内典型轨枕车间岗位噪声暴露、设备噪声状况及车间噪声平面分布的调查,对如何控制轨枕生产噪声进行了探讨,提出技术和管理上的噪声控制方法。 相似文献
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<正> 我国森林面积小覆盖率低,每人平均森林面积只相当于世界平均水平的八分之一,木材资源缺乏。随着我国铁路建设事业的发展,在新建、改建及大修中,每年需用的木材数量相当大,在50年代就几乎占全国木材用量的六分之一。木枕料源匮乏。为节约木材,开发轨枕新材源,我国于1957年进行了普通钢筋混凝土轨枕、预应力混凝土轨枕和双杆式预应力混凝土轨枕分批试制工作。先后在京门、津浦、包兰和京广复线铺了一万根轨枕,通过试铺运营的试验,证 相似文献
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混凝土轨枕承载能力影响参数分析 总被引:1,自引:1,他引:0
本文提出的非均匀支承条件变截面弹性地基梁法,能计算不同的地基支承条件,各种结构型式尺寸以及各种荷载组合情况下的轨枕承载能力,从而能模拟混凝土轨枕的实际工况,并获得最佳参数。推荐的方法对新型混凝土轨枕的研究设计具有实际意义。 相似文献
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大秦线二期工程铺设的50kg/m钢轨12#混凝土轨枕单开道岔出现了多种病害,如特辙部分的基本轨与滑床板、滑床板与轨撑、轨撑与基本轨之间出现缝隙,挡肩窜出,尖轨中间部位的轨距超限,扣件扭矩不足等。针对这些病害,对道岔的主要部件进行更换和改进设计,收到了预期的效果。 相似文献
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侯文英 《铁道标准设计通讯》1994,(11):25-27
从设计角度谈轨枕的适度加长铁道部专业设计院侯文英我国从60年代开始发展混凝土轨枕,轨枕长度均为2.5m。目前,一些国家设计生产了较长的混凝土轨枕,如酉德在新线上试铺了2.7m和2.8m的混凝土轨枕,从设计角度来看,适度增加轨枕长度是有利的。1轨枕长度... 相似文献
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一个多世纪以来,铁路部门一直用木材制作轨枕。近几年来,巴西试用混凝土轨枕取代木枕。原因是巴西的石灰石资源丰富,另外无休止的使用木枕,使得森林砍伐严重,对此社会各界反对呼声强烈。所以,现在巴西开始对各种木枕的替代品进行测试。 相似文献
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尼日利亚既有铁路旧线修复改造工程K173~K241里程段采用预应力混凝土轨枕,其轨枕型式设计参照国内新Ⅱ型轨枕,但轨距与既有线路轨距相同,为1 067 mm窄轨距线路。伊巴丹轨枕厂在旧线改造工程中承担制枕、拆除旧线、清筛道碴、铺设新线路、上碴养路的任务,其中使用硫磺水泥砂浆锚固螺栓来安装扣件,在国内采用新Ⅱ型轨枕铺设线路时是不可缺少的步骤。在伊巴丹轨枕厂轨枕生产过程中,通过对轨枕钢模板的改造,使螺旋道钉在生产中已预埋进混凝土轨枕,大大缩减了施工工期,提高了产品质量,克服了污染环境弊端,同时节省了大量的锚固材料。 相似文献
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轨枕是轨道结构重要组成部分,在上部荷载和下部道砟共同作用下处于受弯状态,常产生裂纹,增加维修费用,影响行车舒适性和安全性.采用数字图像相关技术(Digital Image Correlation),通过三点弯曲试验,分析Ⅲ型预应力混凝土轨枕、FFU复合轨枕受弯特征、裂纹发展过程和裂纹开口位移.研究结果表明:数字图像相关... 相似文献
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侯德杰 《铁道标准设计通讯》1992,(1):33-34,32
S—2、J—2型(81型)混凝土轨枕自1985年批量生产以来,至今已生产3000多万根,主要铺设在全路各正线线路上,它为轨道强化、保证运输安全起到一定的作用。随着铁路运输业的迅速发展,运量、轴重、速度的增加,这些轨枕已出现程度不同的伤损。为及时总结经验,尽快研制出适合重型、特重型轨道的新型轨枕,我们对S—2、J—2型轨枕伤损进行了调查与分析,望能引起各方面重视,采取措施加以纠正。 相似文献
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本文介绍近年来开发的几种预应力混凝力轨枕所用的新型钢材,重点介绍φ3mm高强刻痕钢丝、φ7mm高强冷拔螺旋钢丝和冷轧带肋钢筋的力学性能和优越性。 相似文献
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目前进行混凝土轨枕更换都是采用挖空碴盒内道碴,将轨枕移至被挖空处抽出的方法作业,这种方法劳动强度大,生产率受到限制.因而提出了用拔除螺旋道钉的方法进行混凝土轨枕更换作业,达到减轻劳动强度,提高生产率的目的. 相似文献
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混凝土轨枕在生产过程中由于脱模阻力大而产生“掉肩”、裂纹等缺陷,这是轨枕生产工厂普遍存在的质量问题。本文作者在研究与实践的基础上进行原因分析并提出解决问题的措施。 相似文献
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