汽车产品创新发展的机遇和挑战--2010年世博会对汽车产品的需求前景

世博会是实现上海汽车工业新发展的良好契机，中国汽车工业面临一轮新技术的挑战。文章提出了市场发展是技术开发的根本，面对国内市场需求激增和全球竞争环境变化，与时俱进、抓住机遇，实现汽车产品开发的突破。     

中国汽车零部件工业的核心竞争力战略

应对WTO和汽车工业全球化的挑战，中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前，中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题，但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量，行业机会、威胁及前景，全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出，中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大，发展机会多、前景好”的特征。因此，培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力，不断创新产业发展模式和企业经营机制，应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。     

出口战略——中国汽车工业发展的关键

我国汽车工业远远落后于发达国家的水平，长期以来存在着散、乱、差等问题。要想改变 种落后的局面，只有在深化体制改革的同时，实现战略思想的根本转变，中国汽车工业才可能踏上健康的发展之路。汽车工业作为国民经济中的一大支柱产业，有其自身特点及发展规律，汽车工业的特点及发展中国家汽车工业发展的客观规律昭示我们，出口导向珠出路。日本、韩国汽车工业发展的历程证明，国民经济欠发达的汽车生产后发国，将汽车工业作为     

见证中国汽车60年

站在历史的坐标上回望，新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随后，上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立，与外商共同出资、共同经营，在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业，如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外，经过多年的发展，国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大，并成为中国汽车工业的中流砥柱。 汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献，“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现，汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天，在祖国60华诞之际，让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型，一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。     

汽车自主开发的门槛与短板在哪里?

通过与国际资本的合资合作，中国汽车工业实现了巨大的腾飞，为中国汽车工业的未来发展奠定了基础。与此同时，由于自主品牌滞后，中国汽车工业的自主开发仍步履维艰。因此，反思其原因，寻找其症结，以求对症下药．跨越障碍。在中国汽车工业已经实现合资布局的今天，历史赋予我们的任务也发生了变化。今天的任务乃是，在全面合资的基础上，加大自主研发的力度，加快自主开发技术能力的培养，拓展国内和国外两个市场，使中国汽车工业步入自主健康之路。     

人才决定创新

中国汽车工业发展进入了新的历史阶段。提高中国汽车产业的整体水平和国际竞争力，实现其持续发展和自主创新，成为当前中国汽车工业新的主题。人兴则业旺，人才是科技创新的关键。培养高素质的汽车人才，已经成为全行业的紧迫任务。在最近举办的第三届中国汽车创新论坛上，业内权威人士张小虞、竺延风、欧阳明高、郭孔辉、徐和谊等对中国当前汽车人才培养的机制提出了中肯意见。     

新世纪中国汽车工业的发展

加入WTO中国汽车工业面临一个全新的战略竞争格局，将引入新的竞争规则。世界汽车工业的发展趋势为：兼并、重组、集团化和国际化；发展新能源环保汽车，轻量化、电子化、智能化；汽车零部件的高通用化和高成组化；汽车电子网络销售等。进入WTO，我国应采取调整汽车消费政策，培育汽车市场，加快联合步伐，实施“国家汽车创新工程”，实现汽车工业的跨越式发展等对策。     

理性应对汽车时代的机遇和挑战

中国进入汽车社会的时代特征 汽车社会，是人类文明进步的象征，是科技创新发展的标志，是综合国力的体现。对汽车社会的数字化表述，在国际上是用汽车的社会保有量、千人拥有量、人均GDP达到的水平和R值来表示。中国的汽车工业经历了半个世纪，同发达国家的汽车工业比较有定的差距，同后来跟进国家的汽车工业比较除年产量外也有定的差距（比如，产品开发、高新技术含量、轿车比例和出口批量等）。但是，中国汽车工业的创建、成长和发展，以及取得的业绩和潜在市场需求是举世瞩目的特别是改革开放、加入WTO和进入新世纪以来，更有可喜的成果显观，足以表明中国进入了汽车社会这个难得的战略发展关键时期，     

中国电动汽车已发展到关键时刻

目前，中国电动汽车已发展到一个关键时期。专家认为：今后五年是混合动力汽车产业化、燃料电池汽车进入产业化并获得经济利益的关键时刻。中国汽车工业能否利用“十一五”时期在节能环保汽车研发和产业化方面赶超跨国公司，从规模和质量上实现汽车工业的跨越式发展，在此一搏。     

中国汽车:新阶段启迪未来

中国汽车工业阅尽50多年沧桑，发展至今，无论是体制、机制还是管理，也无论是生产规模、制造水平，研发能力、品牌创新，还是国家的宏观调控、政策导向，以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现今，这些深刻的变化已经呈现出鲜明的历史特点，凝聚成其发展里程的斯标志一些业脊专家以历史的眼光做出敏锐的洞察，并满怀发展中国汽车工业责任感地屡屡提示本刊：中国汽车工业的发展已经进入新的发展“时期”，或称新的发展“阶段”，研究新的发展阶段意义重大。至此，本刊提出研究“中国汽车工业发展新阶段”的重大命题从本期开始，本刊将连续探讨、阐述中国汽车工业发展新阶段的标志、内涵、特征、宏观战略目标、实施步骤，以及汽车企业、相关产业、汽车消费者适时转变和应对等诸多制约我国汽车工业发展的重要课题，以求汽车产业、社会和政府共鸣、互动，而促进中国汽车工业加速和谐发展。