影响冷板蓄冷量及充冷时间的因素

分析了蓄冷剂种类、质量对冷板蓄冷量的影响以及蓄冷剂种类、环境温度、太阳辐射、车门漏冷等对充冷时间的影响 ,提出了提高冷板蓄冷量和减少充冷时间的途径 ,为今后冷板的设计和冷板冷藏车的运输、管理提供了理论依据     

基于融冰式变风量调节的真空管道列车热环境控制系统研究

为了克服真空管道列车无新风、散热困难的问题,文章提出了一种基于融冰储热和变风量调节的新型热环境控制系统,该系统在列车运行期间通过冰的相变潜热吸收车内余热,同时采用变风量系统弥补融冰换热带来的问题。建立了一维AMESim与三维CFD联合仿真的热环境控制系统数值计算模型,研究了变风量和蓄冰板结构对车内温度和系统制冷性能的影响。研究结果表明：采用变风量时,可将热环境控制系统的有效控制时间增加5.7倍,冰块利用率增加6.1%,平均制冷量提升9%;融冰换热设备内蓄冰板厚度对热环境控制系统的有效控制时间影响较大,蓄冰板厚度为0.032 m的热环境控制系统比蓄冰板厚度为0.041 m的热环境控制系统有效控制时间增加了73.1%～82.1%;融冰换热设备内蓄冰板长度对热环境控制系统的有效控制时间影响较小,蓄冰板长度为1.4 m的热环境控制系统比蓄冰板长度为1.1 m的热环境控制系统的有效控制时间增加了5.17%～5.97%。     

基于遗传算法的蓄冷式冷品多温共配成本优化

在充分考虑冷链品混装时安全要求的前提下,考虑同一品类的冷链品使用同一个蓄冷箱,实现不同品类的冷链品分装在同一配送车辆的不同温度的蓄冷箱中,并以此建立配送成本最小化的优化模型,给出改进后的遗传算法并进行求解,算例仿真结果显示:遗传算法能够对蓄冷式冷品多温共配的运行成本进行优化,为多温共配的最优路径选择提供参考。     

南海岛屿太阳能蓄冰海水源热泵系统匹配研究

对于中国南海所属各岛屿建筑的负荷规律及地区用能特点,提出一种太阳能蓄冰海水源热泵系统。研究把500kW的冷负荷作为整体基础,建立本系统的整体模型,对冰蓄冷海水源热泵与太阳能发电系统之间进行了匹配研究,并将蓄冰海水源热泵系统的主要系统设备进行分析,最终获得了太阳能蓄冰海水源热泵的各个系统设备间的匹配原则,并且得出一年中典型日热泵系统的负荷分配原则。     

HXD3C型机车110V电源装置故障分析与处理

HXD3C型机车低压电源柜含110V 电源装置UC 和蓄电池组,可提供机车所需的DC110V控制电源,同时还可向蓄电池组充电。本文对HXD3C型机车110V电源装置故障进行深入分析和研究,提出了相应的处理措施,为处理类似故障提供参考。     

重庆市某江水源热泵系统设计与分析

从冷热源角度出发,就重庆市某综合楼江水源热泵冰蓄冷空调系统进行设计与分析,并与传统方案进行经济性比较。重点介绍江水源热泵冰蓄冷空调系统节能、经济以及环保多方面优点,运行费用的节省尤为显著。同时,展望此项空气调节技术的发展前景。     

接触网覆冰脱冰动力响应的有限元仿真

基于外加载荷源的机械冲击对接触网覆冰的影响,建立简单链形悬挂接触网的静力学模型,并在此基础上得到接触网-覆冰模型。对接触网-覆冰模型进行动力学分析,通过模态、谐响应、瞬时动力响应分析得到覆冰时的接触网固有频率;最佳除冰载荷频率范围应远大于1.5 Hz;并通过改变外加载荷方式确定最佳除冰载荷方式。将方法推广于一般覆冰条件,结合不同载荷作用点、载荷频率、载荷增加方式等综合分析,使除冰效果最佳。     

非共用蒸发器型冰蓄冷水源热泵技术的应用

介绍水源热泵机组的特点,以及台佳新技术之非共用蒸发器型冰蓄冷水源热泵在节能方面的应用及优势。     

西门子将为卡尔加里公交系统提供15辆S200型轻轨车辆

西门子交通集团(Siemens Mobility)宣布,其将继续为卡尔加里当前的轻轨车辆车队新增15辆S200型轻轨车辆。这些新增的列车将取代西门子原来的已运行了近40年的U2车辆。西门子表示:“这种长期的合作关系为卡尔加里的独特运营环境提供了量身定制的车辆。”新车继续具有独特的卡尔加里“面具”外观,其外观受到冰球守门员面具的启发,并接受到了公众的投票。     

机车车辆用液压制动系统的开发

日本铁路综合技术研究所在原有制动技术的基础上开发成功了新一代液压制动装置。这种由油泵、蓄压器、高速电磁阀、电液转换阀等部件组成的系统，通过使用数字控制、传感器反馈控制等高新技术，使系统大为简化，零部件数量大幅度减少，系统总质量比电空制动系统减少了２／３，蓄压时间缩短了９／１０，对制动和缓解指令的响应时间分别缩短了约２／３和６／７倍。     

深圳地铁空调冷负荷特性对冰蓄冷技术的影响

以屏蔽门系统某深圳地铁站为例 ,对地铁冷负荷情况进行分析 ,针对地铁站的特点对冰蓄冷的控制策略进行调整 ,并对常规空调与蓄冷空调的投资分析比较。     

内燃机车的电气设备 上

本文介绍了原苏联现代内燃机上使用的电机，电器，整流装置，电子器件，蓄电池组，照明器材以及电工设备的结构和工作情况。文内附有结构图和主要技术参数。     

铁路10kV配电所直流电源系统的运行与维护

介绍铁路 10kV配电所内直流电源系统的装置及运行方式 ;硅整流装置 2 2 0V蓄电池组、储能电容等的维护 ;直流系统中两点接地等故障的处理。     

铁路电力系统防冰除冰技术

针对铁路电力系统的户外设施,尤其是为铁路沿线设备提供可靠电源的贯通线的冰灾特点,借鉴国内外电力系统几种典型覆冰防治方案,分析各种方法的技术特点。经试验研究,提出适应铁路电力系统供电要求的防冰除冰技术方案,以期提高铁路电力系统的安全可靠性,增强电网防冰减灾和防止其他类似自然灾害的能力。     

向柴油机气缸内输送燃油的蓄压式供油系统

为提高柴油机的燃油经济性、减少有害物质的排放量并最终提高柴油机的使用寿命,鄂姆斯克国立交通大学研制出双回路蓄压式燃油输送系统。文中介绍了该系统的结构、工作原理以及采用该系统所能达到的效果。     

地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统

1主要技术性能 深圳地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统,在制造中利用新工艺、新技术、新方法来满足系统本身对产品的要求,突出体现了安全、可靠、先进、实用、节能、环保等特点.     

输冰、碎冰组合生产线

广州西站冰厂为过往的冷藏车加冰.其工作过程为输冰机将冰块输送到碎冰机,破碎后加到冷藏车内.破碎前冰块外形尺寸为780 mm×610 mm × 310 mm,破碎后粒度约为140 mm.     

高速铁路接触网预防覆冰技术分析

高速铁路对弓网运行关系要求极高,但在寒冷的冬季,因温度较低,雨雪天很容易在接触网上形成覆冰,覆冰会严重影响接触网的技术状态,造成动车组取流不畅或弓网故障,扰乱铁路运输秩序。探讨接触网覆冰的成因、危害,并结合上海局集团公司的实际,进行预防覆冰的技术分析并提出应对措施。     

高速动车组车底防冰涂料探究

高速动车组冬季运行遇到降雪时,转向架底部常常会附着一定厚度的冰层,给铁路运输安全带来隐患。分析近年来超疏水涂料、低表面能涂料、润滑型涂料和牺牲型防冰涂料所取得的研究进展,并结合冬季高速动车组的运营特点进行防冰涂料适用性能的讨论,给出高速动车组车底防冰涂料的发展建议。