内燃机车永当霸主吗？

简述了美国从蒸汽机车过滤到内燃机车的过程、内燃机车发展初期美国各机车制造商及铁路的反应。论述了在内燃机车制造的激烈竞争中ＥＭＤ和ＥＧ在９０年代推出采用各种新技术的６００马力内燃机车后所面临的继续开发问题：是开发电气化或燃料电池寻找内燃机车的替代品？还是改变传统的内燃机车的使用方法，开发液化天然气、飞轮储能、高低压喷射双燃料内燃机车？这一问题取决于铁路对新机车开发的投入。     

东风4D型系列内燃机车

介绍了东凤4D型系列内燃机车,包括客运内燃机车、货运内燃机车和准高速客运内燃机车的开发与研制情况、主要结构及技术创新内容与特点.     

美国大功率内燃机车的现状

介绍了美国两大机车生产商ＧＥ和ＧＭ ＥＭＤ生产的６０００马力机车及其发动机的特点、存在的问题、试验运用情况以及ＣＳＸＴ铁路和联合太平洋铁路这两大用户对采用大功率机车所持的态度；分析了大功率机车的市场前景；指出大功率机车应该着重注意可靠性问题。     

内燃机四代油推广应用中注意的几个问题

介绍了内燃机车用第四代润滑油的组成和技术标准，提出四代油在混用中的诸多问题，以及在各型机车上的应用情况。     

东风7型内燃机车电子恒功率调节器中功率放大器的技术改进

着重介绍东风７型内燃机车功率放大器组件的两次改进电路，并说明了改进的原因及其效果。     

我厂内燃机车开发实践与发展方向

我国内燃机车牵引在完成铁路运量中的比例不断增加，大连机车车辆厂生产的内燃机车起到了主力军的作用，在技术和生产规模上已接受和达到世界先进水平。文中回顾了大连厂８０年代以来内燃机车开发的实践，重点介绍了东风６和东风１０Ｆ型内燃机车的特点，对大连厂内燃机车今后的发展方向提出了建议。     

内燃机车散热器应用不锈钢板翅式结构的研究

随着科技的发展，机车应向着高效，节能的方向改进。为此，以东风４型内燃机车为研究对象，提出应用不锈钢板翅式结构的散热器。通过优化设计计算，证明散热器的单节数由原来５６节，可减少到４８节，冷却风扇的功率消耗可省６．９ｋＷ．３