海上风电发展相关船舶探究

随着我国海上风电爆发式增长，海上风电已经出现离岸距离远、风场水域水深，以及风机大型化的特点。海上风电机组及其配套设施的重量和尺寸成倍数增长，海上风电建设和运营过程中需要的使用更加专业和先进的“运输船舶”、“施工船舶”和“运维船舶”。本文从海上风电将开始全面迎来10 MW及以上风机建设需要所涉及到的此三类型船舶特点入手，主要分析海上风电往深、远、海发展，机组大型化趋势下所需要配套船机资源的发展趋势和对海上风电船舶发展情况进行思考。     

海上风电安装船市场将迎来春天

从国内市场看,在“3060”碳排放目标的指引下,广东、江苏、浙江等沿海省份近期陆续发布十四五新能源规划,重点推进海上风电发展,仅上述三省新装机容量就超过32GW,海上风电迎来发展“黄金期”。3月3日,从中国招商工业传出消息,该公司与挪威风电服务商Awind签订了2艘风电运维船(CSOVS)。此前,中国船舶集团第七〇八研究所凭借在风电船和起重船等领域丰富的设计经验和优秀的技术方案,成功中标长江三峡设备物资有限公司海上风电关键施工船机项目开发设计项目,中标价达2183.6万元。     

靖江南洋船舶制造有限公司-中国最大海上风电安装双体船出坞

近日,靖江南洋船舶制造有限公司制造的中国最大海上风电安装双体船“华尔辰”号在江苏泰州海事局“海巡0859”维护下顺利出坞.该工程船为世界首制船,双体船设计,是中国最大的集风塔打桩、风电设备安装于一体的海上风电设备工程安装施工船舶,总造价达人民币3亿元左右.     

杭州湾海域海上风电项目建设重难点分析

为提高海上风电建设管理水平,打造优质海上风电项目,文章基于杭州湾海域某海上风电项目建设实践,结合杭州湾海域自然环境特点,以建设方的角度,从安全、质量、进度、造价等方面总结分析海上风电项目建设重难点,同时总结了项目建设的管理经验。经实践总结得出,海上风电项目建设要做好设计管理协调、隐蔽工程管理、施工船机锁定、设备供货、提升海上作业效率等方面工作,推动项目高质量建设。     

招商局重工获4艘风机安装船订单

正近日,招商局重工再获欧洲老牌船东OHT公司最多4艘风机安装船订单,其中首制船将在2023年年初交付,第二艘船交付时间待定。这些海上风电安装船也将采用GustoMSC公司的自升式设计方案,配备最大起重能力2500吨、最高起吊高度165米的的伸缩式起重机,可在最大65米水深工作。而招商局重工也正在成为全球海上风电船市场的重要角色。招商局重工正在为OHT公司建造的全球最大海上风电施工船"Alfa Lift"号,也正式获得全球最大海上风场的合同。     

“1+N”监管模式打造全国海上风电综合治理样板

<正>近年来,江苏盐城沿海海上风电发展迅速,已建成海上风电场23座、风机1 355台、升压站19座和高抗站1座,总装机容量541.25万千瓦,海上风电建设项目及装机容量均居全国前列,业内有着“世界风电看中国中国风电看盐城”的说法。为此,盐城海事局立足服务保障海洋经济高质量发展大局,创新工作方式方法,坚持问题导向和系统思维,推动建立“政府领导、部门配合、企业落实”的“1+N”海上风电综合管理机制,着力打造全国海上风电综合治理样板。     

新时期企业船机档案的全过程管理

船机档案是施工企业设备档案的重要组成部分,也是企业的"无形"固定资产.本文从船机档案的含义入手阐述了船机档案的特点,结合档案管理工作实际总结了船机档案工作中的重点要点,提出了适应新时期船机档案工作需求的全过程管理理念,并阐述了相应的实践方法.     

海上风电安装船的发展趋势研究

随着海上风力发电产业的迅速发展,风电安装船需求越来越大,并且风电安装船是高附加值工程船,因此这一市场的吸引力将越来越受到造船界重视,竞争将越来越激烈,但海上风电场施工成本高、海上作业时间长及工期长等问题的存在延缓了海力发电产业的发展。因此,本文将着重对海上风电结构物施工、安装过程的单一海工设备发展进行浅析,为探索深水化、大型化、专业化、集成化的海上风电安装船来完成深海域基础施工及风机安装问题提供设计参考。     

“东安吉”系列海上风电安装船

“东安吉”系列海上风电安装船,由中远船务工程集团有限公司设计建造,是世界先进的第三代自升式海上风电安装船。     

海上风电项目风电机组设备运输方案

气候因素对海上风电施工进度影响显著,随着每年的10月份至次年的3月份,南海海域盛行东北季风,同时伴随着长周期涌浪,工程区域内海况恶劣。通过海上风电项目风电设备运输船机配置选择、船机稳定性和安装船起吊作业对船舶定位能力的要求,在设备运输交付方面可采取选择大吨位船只、选择相匹配的锚泊系统自行定位的方式,以提高抗风浪等级、定位能力和船机定位后的稳定性,保障风电设备安全起吊过驳条件,可有效创造利用施工窗口期。     

海上风电大直径单桩浮运施工技术

大直径单桩是目前海上风电场的主要基础形式,其运输主要是通过驳船进行.依托江苏如东H14号海上风电项目,开展的大直径单桩浮运施工技术研究,并成功应用,减少了施工船机配置,降低了成本,具有较好的应用推广价值.     

一种新船型——海上风电设备安装船的开发

风电是一种理想的绿色能源,目前对风电的开发利用已从陆地延伸到海上,由此,海上风电场应运而生并迅速发展。风电设备安装船作为建设海上风电场的关键装备,其开发利用也引起关注与重视。阐述了国内外海上风力发电现状以及风电设备安装船的需求,并提出一型风电设备安装船供参考。     

海上风电项目风机安装船操纵方法

“碳达峰、碳中和”的目标下,我国力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和,是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策。在此背景下,国内海上风电得到快速发展,相应的风电施工装备—风电安装船不断建造新船、引进国外装备投入使用。但国内在风电安装船的操纵和使用依然处于初始阶段、船舶操纵经验累计严重不足,相应专业操纵人员又非常缺乏。针对当前盛行带DP定位操作系统的这类风电安装船在现场施工作业期间船舶移船定位,进行简要阐述,确保电安装船在海上风电场施工过程中安全运营和发挥最大使用效率。     

海上大型风电船气囊下水首获成功

2012年11月3日6时58分,我国自主研制的HTV海上风电设备安装船"辽河一号"在渤海装备辽河重工有限公司由济南昌林气囊容器厂有限公司下水工程服务队成功下水。随着下水指令的发出,"辽河一号"这一庞然大物乘坐由济南昌林气囊容器厂有限公司生产的56只特制高承载力专用气囊缓缓入水(图1)。该型风电设备安装船利用气囊成功下水属国际首创,开创了海上风电设备安装平台应用气囊下水的新模式。     

风电安装船功能及经济性分析

随着海上风电产业迅猛发展,风电安装船需求越来越大,并且风电安装船是高附加值工程船,因此这一市场的吸引力越来越受到造船界重视,竞争越来越激烈。本文梳理了风电安装船当前在国内外的应用和订造情况,分析了风电安装船功能与造价的经济性,总结其功能配置的影响因素。为把握风电安装船发展趋势,推出适应市场需求的设计方案提供参考。     

40m自升式风电机组安装船设计研究

随着全球能源的紧缺、环境污染等问题日益严重,世界各国都在大力发展新能源。风能作为一种可再生清洁能源,近年来发展特别迅速,风电产业正陆续成为各国战略新兴产业。相比于陆上风力发电,海上环境更为恶劣,施工难度大,因此,海上风机的安装必须借助专用施工设备——自升式风电机组安装船。针对国内外海上风电业发展情况,列举了若干国内外知名的风电安装船,着重阐述了自行研发的自升式风电机组安装船主要功能、主尺度及主要配置等。     

科技与产品

<正>●中国最大海上风电安装船"华尔辰"号在江苏出坞1月12日,由靖江南洋船舶制造有限公司建造的,中国最大海上风电安装双体船"华尔辰"号在江苏泰州海事局"海巡0859"维护下顺利出坞。据了解,该工程船由上海佳豪船舶工程设计股份有限公司设计。该船为双体船设计,是中国最大     

郑明少将广船专题报告会举行

7月24日,结合广州市政府和社会各界团体举办的“海上丝绸之路广州发祥地学术研讨会”及迎接“哥德堡”号仿古船来访系列活动,郑明少将《“海上     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。