基于模糊层次综合评价法的挂篮施工安全评价

大跨预应力混凝土桥的挂篮施工是一项复杂的系统工程,工程风险较大,在施工过程中必须对挂篮施工体系进行动态、科学的评价,以降低事故发生率。根据预应力混凝土桥采用挂篮施工的特点,针对影响挂篮施工安全的诸多因素,建立了挂篮施工体系的安全评价模型。阐述了用模糊层次综合评价法(FAHP)对挂篮施工系统进行安全评价的主要步骤,并以郑西客运专线某预应力混凝土连续梁桥为工程实例,对挂篮施工系统进行了安全评价。结果表明,运用模糊层次综合评价法对施工系统的安全分析结果与现场的施工安全状况比较吻合。     

悬灌梁三角形挂篮的联体与解体施工方案

山东樵岭前大桥采用挂篮分段悬灌,文章重点介绍该桥的三角形挂篮的联体与解体施工方案。     

三角斜拉挂篮的研制及使用

清水河2号桥为三孔（75m＋120m＋75m）悬浇刚构公路桥，挂篮设计限重60t，桥位处风大，最大墩高50m，工期紧，因此研制三角斜拉挂篮以满足施工需要。这种形式的挂篮结构简单，受力明确，抗风性能强；克服了三角挂篮和斜拉挂篮的不足，通用性强，节省费用明显，具有很好的推广应用前景。     

高速铁路上跨高速公路连续梁悬臂浇筑施工挂篮工艺改进北大核心

高速铁路上跨高速公路连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑法具有不中断公路交通、操作方便等特点,但施工过程中存在一定的安全风险。渝万铁路客运专线上斑竹林双线特大桥上跨渝宜高速公路,为(40+64+40)m三跨连续梁桥,选用三角挂篮作为悬臂浇筑施工的主要工具。为降低施工对公路行车安全的风险,本文从挂篮设计、挂篮预压工艺两个方面进行了改进,并进行了相应的受力检算和变形监测。     

鱼洞长江大桥二期工程主桥15号T构合龙技术

悬灌桥的合龙施工是桥梁施工的一道关键工序,在合龙施工过程中往往因为挂篮重量太大,超过设计容许的合龙重量,不得不重新制作底模及底模吊架。根据现场情况和设计要求,在本桥合龙段施工中,经过与各桥梁专家多方研讨和论证,最后决定采用原挂篮的底模,对主构架吊带进行转换,这样既保证了设计要求又提高了工效、节约了资金,取得了良好的社会效益和经济效益。     

三角挂篮结构的安全检算

挂篮在工程实例中运用较为广泛,结构形式种类繁多,其中三角挂篮以其具有结构自重轻、构造简单、现场拼装快捷等诸多优点,在施工中得到最为普遍地运用。本文依托兰渝正线铁路某桥进行悬臂施工法所采用的三角挂篮为研究对象,进行结构安全检算,确保施工工程质量。     

客运专线连续梁挂篮施工线形控制技术

铁路客运专线连续梁采用挂篮法施工时如何保证桥梁的外形结构尺寸和成桥后的标高要求显得越来越重要。从挂篮施工控制、预加载及变形分析、混凝土浇筑工艺、预应力施加、梁体变形实测、合龙段施工方法等方面介绍控制技术要点,确保符合线形要求。     

NRS挂篮在苏通大桥连续刚构施工中的应用

苏通长江大桥辅桥上部结构为主跨268 m的连续刚构,其跨度居国内同类型桥梁第二,各项技术指标要求高.应用挪威NRS"建桥者"挂篮进行刚构箱梁的悬浇施工,安装和移动方便,施工线形易控制.介绍挂篮在苏通大桥辅桥连续刚构施工中的应用情况.     

某高速铁路大跨度连续梁桥三角挂篮的整体及局部受力状态分析

沪昆高速铁路跨越某高速公路的大跨度预应力混凝土连续梁桥,采用三角挂篮悬臂浇筑法施工,施工中须确保挂篮的安全性。本文采用Midas建立空间有限元模型,分析挂篮在设计荷载作用下的整体受力,采用ANSYS有限元软件对局部薄弱截面进行受力分析,并对局部强度不满足要求的薄弱截面提出了加固措施。     

重庆鱼洞长江大桥箱梁悬浇施工挂篮设计与应用

详细叙述了鱼洞长江大桥挂篮的设计、试验和应用,该桥为大跨度连续刚构桥,箱梁悬浇节段最重达510t,属目前国内同类施工方法中最大荷载。本挂篮在走行系统设计上有所创新:采用无轨道的反扣轮模式,减轻了挂篮的重量,节省材料,走行快捷轻便。该挂篮在鱼洞长江大桥施工中得到了成功的应用,保证了箱梁的安全、快捷施工。