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1.
基于等效控制的全局滑模控制Buck变换器设计 总被引:1,自引:1,他引:0
为简化滑模控制器设计和提高变换器系统的鲁棒性,探讨了全局滑模控制的原理和设计方法,并用于设计Buck变换器的控制系统.分析了全局滑模控制Buck变换器的特点,给出了基于等效控制思想的全局滑模控制器设计步骤,并设计了全局滑模控制律.最后,通过仿真分析,探讨了全局滑模控制器应用于Buck变换器的可行性和有效性.仿真结果表明,设计的全局滑模控制Buck变换器较传统滑模控制Buck变换器的瞬态响应速度快,并具有全局鲁棒性. 相似文献
2.
为了提高电动车的操控性,电机控制系统的灵活性并延长续驶里程,克服目前常用控制方法的弊端,设计了一种以单片机结合专用控制芯片的带增程器的电动车控制系统.介绍了系统的控制方案,通过数学计算和模拟仿真,设计并评价整车的控制策略.该系统采用模块化设计,专用控制芯片负责对电机的直接控制以减少单片机的工作负担,单片机主要负责对专用芯片的控制,并依据蓄电池SOC值控制增程器的开闭,实现整车系统的控制策略,实现了整车、增程器、电机控制的有效结合.最后测试了电机响应性能并进行了整车调试. 相似文献
3.
大跨径连续刚构桥施工过程线形控制研究 总被引:2,自引:1,他引:1
以某黄河特大桥为工程背景,介绍了施工中线形控制的必要性和具体控制过程,并对线形控制结果进行了简单分析,可为同类桥梁的线形控制提供参考。 相似文献
4.
基于单调速器法的并车控制器模型与并车推进装置特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对船舶并车推进装置的并车控制问题,介绍了单调速器法的控制原理,建立了基于单调速器法的并车控制器模型,并在动力装置性能仿真模型库的基础上,构建了CODAD并车推进装置的模块化实时仿真模型.分析了在单调速器控制方法下并车推进装置的稳态特性,并车过程和加速过程的动态特性.讨论了控制算法的优化,为控制策略的合理制定提供了理论基础. 相似文献
5.
汽车电动助力转向控制研究 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了EPS的结构和控制原理,并分析了转向助力控制、回正控制、阻尼控制3种控制方式和PID控制在系统上的实现过程.仿真分析表明:基于PD控制算法的控制器能使转向更加轻便,减小车辆高速行驶时的转向超调量或摆振. 相似文献
6.
黄金花 《武汉船舶职业技术学院学报》2002,(4):30-32
分析了传统的鼠笼式异步电动机起制动控制方式的工作特点,采用现代的PLC技术设计了鼠笼式异步电动机的控制程序和梯形图,并对两种控制方式进行了比较,提出采用PLC进行电机控制的优点和发展前景. 相似文献
7.
宋理佳 《南通航运职业技术学院学报》2014,(4):100-103
文章在分析了高校新校区建设部门的职能与组织框架的基础上,提出了高校新校区建设基建质量的管理和控制方法,并对基建管理中的投资控制、缺陷控制、监理控制和设计方案的管理等内容进行了探讨,具有一定的实践指导意义。 相似文献
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10.
高速公路软基处理施工的稳定性控制方法初探 总被引:3,自引:1,他引:2
将目前常用的稳定性控制方法分为理论方法和基于监测的控制方法,对各种方法的优缺点进行了分析,并对稳定性控制方法的发展进行了展望。 相似文献