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有多辆长江CJ750边三轮摩托车,因使用时间较长,其中4辆车的前减震器渗漏油严重,甚至影响正常行驶,虽多次更换油封,但终因减震器磨损严重使油封也不起作用,导致减震器没有油压阻尼,出现"过软"现象.为了能改善其工作性能,本人采用增设弹簧的办法解决了困挠多时的难题(如图所示),具体操作如下. 相似文献
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由于摩托车前减震器上的防尘套容易老化和破裂,在雨天行车和冲洗车辆时总要带进一些水和泥沙,日积月累,导致油封上层的弹簧锈断,油封弹力一旦减弱,泥水便慢慢渗入减震油中,造成油封漏油,减震失效。 相似文献
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长江CJ750型摩托车的点火系统为传统的触点式点火,由于初级电流是断电器触点接通和切断的,突出的问题是触点打开的瞬间,触点间易产生火花,将触点烧蚀,使接触电阻增大,造成初级电流减小,次级电压下降,火花能量减小。尤其是在发动机低速运转时,触点的烧蚀更加严重。同时,次 相似文献
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踏板车使用一段时间以后,摇臂式减震最容易出现"吱吱吱"的异响,尤其是在较为颠簸的道路上。寻找声源点有时候还真的非常困难。由于这种结构的前减震采用套筒式,多数情况下都是前减震器的上(外)下(内)套在相对移动过程中出现,形变而产生异响的。而最近几年的国产摇臂式前减震,出现异响多是由于重负荷时,前叉、前减震、摇臂运动摩擦发出的,解决方法是将其解体,在前轮轴与前叉,前减震相连接的孔中涂抹黄油,复装回位,异响便可消失。 相似文献
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长江CJ750摩托车的传动轴密封胶套与万向节头罩分离,万向节头罩便失去应有的性能。长期行驶泥沙从万向节头罩与传动轴之间的缝隙进入罩内,堆积在万向节、十字轴处,造成万向节 相似文献
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减震器是摩托车中仅次于发动机的关键部件,其示功特性与前弹簧共同作用直接影响摩托车的减振效果和舒适性。受国内零部件加工尺寸离散率较大的影响,导致产品装配一次合格率仅为80％左右。通过采取一系列相应措施,并对供应商进行指导和提升,确保了配套件的产品质量,逐步修订了关键尺寸的公差范围,提高了减震器的一次装配合格率。 相似文献
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