污水厂污泥产率随季节变化研究

污泥产量可根据经验污泥产率和污水处理量测算,但由于进水水质变化,运行控制不同,同一污水厂的污泥产率会因季节更迭而有所不同.通过对杭州市四座典型污水处理厂的调研研究,先分析了污泥产率随季节变化的规律,然后从进水COD浓度、SS浓度以及运行水温三个角度深入探究了污泥产率的具体影响因素,结果表明:各污水厂春季污泥产率高于其他...     

青藏公路沥青路面下季节活动层的变化特征

青藏公路沥青路面下季节活动层的变化，既与天然地表有相似之处，也有差异之处。相同条件下，天然地表下季节活动层变化比较稳定，而沥青路面下季节活动层的变化一直处于不稳定状态，人为多年冻土上限不断下移，同时在季节活动层中出现融化夹层，这种特殊的变化过程与沥青路面修筑直接有关。通过热量分析，认为人为多年冻土上断下移和融化夹层的出现，归因于热量各界和冬季气候较暖，它阻碍了季节活动层冻结前缘下移，促进了多年冻土     

考虑环境温度变化的徐变模型对大跨度梁桥结构线形的影响

目前公路桥梁规范中的徐变模型采用恒温假定而未考虑自然环境温度变化，因此可能导致计算结构线形存在较大偏差。在组合徐变模型的基础上，基于非线性最小二乘法采用多项式拟合气温历史数据，将环境变温效应的徐变系数修正项引入到规范徐变模型中，得到了一种考虑环境温度变化的改进型徐变模型。以一座主跨为142 m的三跨预应力混凝土连续梁桥为算例，选取国内气候差异较明显的典型城市为桥址背景，采用有限元数值分析方法，分别计算了规范徐变模型和改进型徐变模型下桥梁在不同城市施工及同一城市不同季节施工的成桥线形。分析结果表明，徐变效应考虑环境温度变化后，主梁跨中竖向最大累计下挠值较基准模型均有不同程度的增大，环境常年平均气温越高，最大累计下挠值的增大效应越显著；同一城市起始施工的季节不同，主要影响主跨最大累计下挠的中间值，而不会对徐变完成后的终值造成影响；以春季作为起始施工季节，边、主跨下挠最大值均较大，因此春季施工对结构线形最为不利。     

车辆的季节性维护

由于季节、气候的变化，必然影响汽车运行条件的变化。为了使汽车在不同的地区。不同的季节里都能可靠的工作，在季节转换之前，结合定期维护，并附加一些相应的作业项目，使汽车能适应变化了的运行条件，这种附加性维护称为季节维护或叫换季保养。季节维护有换入夏季和换入冬季两种情况。     

季冻区桥台背回填煤矸石温度场变化研究

以七勃公路太河桥台背回填段近1年的温度变化实测数据为基础,开展了对已燃煤矸石作为桥台背回填材料温度场的研究.研究表明:台背回填段不同深度的温度变化随季节变化较为明显,不同深度处的温度相比大气温度存在一定的滞后性.采用温度～深度二次函数数学模型得到已燃煤矸石回填区的最大冻结深度为1.4m,同一横断面处砂砾回填部分冻结深度为1.8m,而当地天然地基冻结深度为1.95 m,说明已燃煤矸石作为季冻区台背填筑材料具有很好的保温性能.将已燃煤矸石作为筑路材料,将有利于降低季节性冻融循环对台背整体强度的损害.     

春季如何呵护您的爱车?

春季是万物复苏的季节,也是忙碌的季节.扫除一冬的阴霾,该为你心爱的汽车换换新装了.养护车是一年四季都必须做的,但每个季节都有各自的气候特点,驾驶朋友要针对这些特点,有侧重地对爱车进行呵护.     

分区域沥青路面轴载换算季节修正系数研究

JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》未考虑季节变化对轴载换算的影响,尤其在夏季或雨季等不利季节,同样的荷载对路面产生的效应与在其他季节产生的效应有差异,导致路面结构的使用性能达不到预期要求,出现提早损坏现象。文中通过分析西北地区不同区域交通轴载、温度气候、路基模量的季节分布,基于有限元模型数值分析及季节修正模型提出该地区季节修正系数,对现行规范中轴载换算未考虑季节变化这一缺陷作出补充,并通过算例对该地区进行分区域季节修正系数推荐。     

基于湖南地区干线公路弯沉实测的季节影响系数的探讨

为了进一步完善和修正湖南地区的弯沉检测季节影响系数,项目组对湖南地区已建和在建的63条干线公路采用传统的贝克曼梁法进行了沥青面层或路基顶面的弯沉检测,对大量的弯沉数据进行了汇总分析,并选取有代表性的项目在不同季节进行了跟踪检测。结果表明:对于砂类土路基,"取值规定"的季节修正系数在过渡季节取值较为合理,但在干燥季节取值偏小;对于粘质土路基,"取值规定"的季节修正系数在过渡和干燥季节均偏小;对于沥青面层的季节影响系数,过渡季节可不调整,干燥季节仍有一定的可调整空间。     

未燃煤矸石路基施工及温度变化监测与分析

在对未燃煤矸石进行室内试验和方案设计的基础上,将其作为路基填筑材料应用到改扩建公路路基填筑中去.考虑未燃煤矸石容易发生自燃,为进一步掌握未燃煤矸石路基温度变化,在试验路段埋设了测温元件并定期进行监测.监测结果表明,未燃煤矸石路基未发生明显的温度上升现象,验证了设计方案的科学性和路基的稳定性.最后通过采用数理统计方法分析了未燃煤矸石路基不同季节下温度与深度变化之间的关系,建立了未燃煤矸石路基温度一深度数学模型,通过采用未燃煤矸石进行路基填筑,为进一步利用未燃煤矸石进行路基填筑提供科学依据和技术指导.     

辽宁地区路表弯沉季节影响系数确定方法的研究

现行规范推荐的沥青路面路表弯沉季节影响系数已不适应如今公路建设快速发展的施工技术水平,需要通过研究路基路面各结构层的模量等参数变化对路表弯沉产生的影响.该文结合相关规范,提出路表弯沉季节影响系数的表达式.在公路弯沉检测过程中要重点考虑路基回弹模量变化对路表弯沉的影响,在对大量试验路段检测数据进行分析的基础上,通过公式计算分别提出不同地区不同条件下的路表弯沉季节影响系数,使其更具有区域性.     

沥青路面荷载换算季节修正系数的研究

由于不同季节轴载对沥青路面疲劳损坏影响的不同,应在轴载换算时进行季节修正。提出了季节修正系数的概念,并利用轴载等效原则,推导出了季节修正系数与季节影响系数的关系,结合理论分析和参照AASHTO设计法,给出了季节修正系数的建议值,从而完善了轴载换算理论,使轴载等效换算更加合理。     

缤纷车展 炫动鹿城——2014包头国际车展圆满收官

九月,是一个饱含收获的季节,也是一个充满希望的季节。9月19日,车友们翘首以盼的2014第四届包头国际车展（以下简称＂包头国际车展＂）在包头国际会展中心拉开大幕。本届车展不仅参展车型多,涵盖了豪华车、跑车、商务车、家庭轿车、SUV越野、四驱摩托、房车及新能源车等不同类型、不同价位,而且举办有丰富多彩的同期活动,为观众和消费者提供了一场高端汽车盛宴。     

基于AASHTO 2002的我国沥青路面设计参数修正

研究了不同季节对交通轴载换算、土基回弹模量的影响以及材料动态参数对路面结构设计的影响,并通过对轴载换算的季节修正,用等效土基回弹模量代替最不利季节土基回弹模量以及用材料动态模量代替静态模量,进行了路面结构设计以及综合结构设计。结果表明,不同季节对交通轴载换算、土基回弹模量存在较大影响,材料动态参数与静态参数差异较大。综合考虑轴载换算的季节修正、土基的等效回弹模量、材料的动态参数,既能满足结构性能要求,又能满足经济性要求。     

豫东地区沥青路面轴载换算的季节修正

针对沥青路面设计中的轴栽换算提出了季节修正系数,以反映不同季节条件下由于路基湿度的不同造成路基路面整体刚度的变化对路面疲劳损坏的影响;并结合河南豫东地区,给出了季节修正系数口的建议值。     

夏夜，骑着自行车去健身

随着国家经济的发展和人民生活水平的大幅提高,关注身体健康已成为百姓生活中的重中之重,从而使得健身活动变得更为普及和时尚,形式也越来越多样。当然在不同的地区、不同的季节里,人们的健身方式会有一定的不同,比如说在浙江湖州市南太湖区     

夏冬季公路林带降噪效果研究

监测夏冬季双向四车道公路两侧林带降噪效果,分析了夏、冬季植物体内部构造及外部形态特征的不同对交通噪声衰减的影响.结果表明,季节的变化主要影响大于500 Hz频段噪声衰减量,这一频段噪声衰减量变化与叶片数量有关;低于500 Hz频段林带噪声衰减量主要与植物茎的胸径及数量有关,季节变化对此频率段噪声衰减量影响不显著.落叶阔叶林带夏季噪声衰减量大于冬季,常绿林带夏、冬季噪声衰减量大致相同.     

高原多年冻土地区涵洞工程研究

在高原多年冻土区，涵洞地基的地温情况与路在的地温情况不同，适用的涵洞形式有：钢筋画板涵、钢筋混凝土框架式盖板涵、钢筋混凝土箱涵、镀锌合金钢液波纹涵。不同形式的涵洞基础埋深有不同要求。涵洞施工原则不同，对应的施工季节与施工方法也不同，“爆破开挖基坑快速施工技术”值得注意，对多年冻土地涵洞尚有未解问题。     

大气作用下非饱和黄土路基湿度变化及影响因素研究

以西北地区的黄土路基为研究对象,以夏秋季节大气作用下的降雨—蒸发作用对路基湿度场、温度场以及变形的循环作用机理为研究目的,采用室内物理力学试验、人工填筑模型试验等多种研究方法,详实展开了降雨—蒸发循环作用下非饱和黄土路基土体含水率、温度、孔隙水压力以及变形的动态响应规律和稳定性研究;并对不同大气作用下,路基土体湿度场、温度场以及横向变形的变化规律和影响因素进行分析。发现非饱和黄土路基边坡在降雨入渗过程中,对应着一个临界入渗强度,路基边坡的表层土体含水率的变化比较明显,中雨对路基土体湿度变化的影响深度最大,路基不同位置土体含水率受到影响的程度不尽相同,非饱和黄土路基中水分的入渗速度要大于蒸发速度。     

不同季节路面裂缝处理施工工艺的研究应用

文中研究了不同季节路面裂缝处理采用不同施工工艺的原因,提出了路面快速贴缝带、道路冷补技术、冷灌缝修复剂和复合式灌贴缝4种施工方案,分析了不同施工方案的优缺点,以及相应的适用条件。针对不同季节,制定了全年路面裂缝处理方案,经过相应试验路段的效果检验,对延缓裂缝区域扩大作用明显,达到了显著改善和提高社会效益和经济效益的预期目的。     

温度-时间耦合下半刚性材料力学性能研究

针对不同季节铺筑的半刚性材料使用性能差异大,选取了3种集料级配、6个方案的水泥砂砾、水泥粉煤灰砂砾、二灰砂砾,对在不同温度条件下的强度增长特性进行了研究。首次提出温度积概念用于评价施工季节影响,通过建立上述3类混合料的温度积比值与强度增长率比值关系式,结合某地多年气候调查资料,推荐了基于不同温度积条件下(施工季节)水泥砂砾、水泥粉煤灰砂砾及二灰砂砾的强度控制标准,密切了室内测试结果与实际之间的联系。