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《汽车维修与保养》2020,(3)
正汽车消费补贴工信部:促进汽车消费,放缓补贴退坡1月20日,工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期。工信部将做好顶层设计,会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施,进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策,加大改革创新和开放合作,推动汽车产业高质量发展。苗圩表示,目前产业运行面临较大压力,一些指标出现负增长,也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车转型升级等状况。但从2019年下半年开始,随着企业有序调整应对和相关促进消费政策的逐步落实,市场的信心有所恢复。另外,苗圩表示,有关部门将进一步研究和评估新能源汽车的补贴政策,退坡政策可能要平缓一些。 相似文献
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<正>备受瞩目的 2019年新能源补贴政策终于揭开了面纱。财政部、工信部等四部委3月26日发布通知,对进一步完善新能源汽车推广应用的财政补贴政策的有关事项作出了调整,备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等终于有了"新说法"。 相似文献
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9月17日,由财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合印发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,业界期盼已久的新能源汽车补贴新政终于尘埃落定。新政面前,中通客车有何应对策略?中通给出的回答是:“多头并进、用做好的一切技术储备,继续在节能及新能源客车市场占有一席之地。”中通客车新能源客车工程部副处长高振波向记者介绍了中通节能及新能源客车发展情况及规划。 相似文献
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正2018年2月12日,财政部、工信部、科技部、发改委4部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,并附有《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》(其中的商用汽车部分及燃料电池汽车部分见附件)。该通知主要有4点变化。一是继续实行退坡政策。调 相似文献
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通过比较分析当前中国与其他主流国家在汽车碳排放限值法规以及相关扶持政策方面的异同点,重点解读中国节能与新能源汽车补贴政策出台的现实意义,同时结合上汽在响应国家节能减排和能源战略方面的具体实践及重大举措进行论述,旨在形成发展节能、低碳新能源汽车的共识,为汽车界同仁提供思路与借鉴。 相似文献
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《专用汽车》2019,(5)
<正>近期,新能源汽车补贴新政出台,提升了纯电动和插电式商用车方面的技术要求,且补贴额度大幅下滑。对比近三年的补贴政策,可以发现补贴技术要求及具体措施的演变。同时,结合近两年的市场表现,笔者分析了补贴新政对新能源商用车市场的影响。随着近几年国家对新能源汽车的引导和支持,新能源汽车市场取得迅猛发展。2018年产销分别达127万辆和125.6万辆,其中,新能源商用车产销分别达到20.1和20.3万辆(根据中汽协数据统计),但是产量同比下滑0.4%,销量同比微涨2.6%,增速远远落后于乘用车。2019年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源商用车补贴继续退坡,平均较 相似文献
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在国家相关政策的积极引导下,我国节能与新能源汽车得到快速发展。工信部公布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示:截至2010年年底,共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,公共服务领域节能与新能源汽车示范运行推广城市由13个扩大到25个, 相似文献