液压凿岩机冲击活塞的研究及开发

剖析了不同材质的冲击活塞的失效形式，在此基础上研究开发了国产冲击活塞。     

基于无MMU嵌入式系统实现应用软件硬件无关性

在不具有内存管理单元（MMU）之类硬件部件支持的嵌入式系统中,软件通常是以一个整体存在于系统中,实践中,因为硬件器件或应用功能变更均会导致更换整体软件,软件的测试、验证及更换复杂且成本增加。通过对几种典型系统实现应用软件硬件无关性原理的分析,结合ARM Cortex-M系列处理器,给出在无MMU的嵌入式系统中实现应用软件具有硬件无关性的方法,该方法便于构造更灵活的嵌入式系统,降低系统升级更新的成本和难度。     

基于PC104的铁路道岔监测系统的设计与实现

阐述基于PC104芯片组、嵌入式Linux、高速数据采集模块构成的实时高速道岔数据采集系统.该系统能实时的提供道岔检测中的各项数据,如轨距、开口量、尖轨心轨变化量和轨温等,各项采集数据可以通过局域网传至监控中心进行后期分析研究.     

基于X86PC服务器虚拟化解决方案

针对目前铁路部门机房X86 PC服务器数量较多,且资源利用率低下,维护和升级不便等问题,提出了对X86 PC服务器虚拟化解决方案,重点介绍VMware相关产品如何实现虚拟化的方法.     

基于GPRS的嵌入式无线数据传输系统

提出一种以嵌入式微处理器S3C44BOX为控制核心、结合GPRS技术开发的无线数据传输系统设计方案。系统硬件部分由采集终端、Internet网络、监控中心服务器组成，软件部分包括采集终端软件和服务器软件。重点描述了车栽终端的硬件组成和软件设计。     

MAHLE公司的Ferrocomp活塞的现场试验

自2 0 0 0年4月以来,MAHLE公司的Ferrocomp活塞(即钢/钢组合活塞)通过了定型试验后,目前正在现场成功地运行。该活塞的主要特点是锻钢头与锻钢裙组合。活塞头与裙由1、2或4根螺栓连接,活塞直径由2 0 0至4 80mm不等。这种现代设计的活塞的主要优点为:能承受特别高的峰值气缸压力(>2 5 0巴,1巴=10 5Pa) ;由于采用全部机加工冷却通道,因此有极高的冷却效率;头和裙之间的接触面磨损很少;而且最重要的是,在遭受意外的恶劣运行条件(诸如,滑动面卡死、冷却故障或发生喷油故障)时,能提供非常高的安全裕度。文中将提供在遭受恶劣运行条件后的活塞实例,对这些活塞进行了详细检查,没发现裂纹和其它形式的缺陷。尽管现场反映相当好,MAHLE公司并没固步自封,开发工作仍在向前推进。通过进行发动机之外的试验,进一步寻求磨损率的降低,对活塞定期进行现场铁检,为进一步以三维有限元计算指导设计打下知识基础,包括对活塞和活塞销(由MAULESueko活塞销制造厂提供)的磨损和变形进行详细的测量和分析以及文件资料积累等。对经历了10 0 0 0多工作小时的现场各种活塞的考查显示出这种新型活塞设计的优势。     

提高铝合金活塞热强度的新技术

现代柴油机的温度和压力不断提高,因而要求铝合金活塞必须具有更高的热强度,以便具有足够的强度储备。Federal-Mogul公司采用DuraBowl燃烧室凹坑工艺对活塞高负荷区进行局部后处理,使活塞使用寿命提高了8倍。     

基于嵌入式的无线网络视频监控系统应用研究

正远程图像传输在通信技术高度发达的今天有着广泛的市场需求。在交通、工业现场等许多领域都有着广泛的应用。设计一种基于H.264视频压缩技术的嵌入式无线视频监控系统,详细给出了监控系统的硬件设计和相应的软件实现方法,随着铁路信息化的逐步深入,在铁路领域中应用远程图像传输技术则可以进行远程观察,从而建立起一个有效的监测网络,提高铁路技术的现代化程度。     

基于PC的测控系统的实时性研究与开发

讨论了基于PC的测控系统实时性要求；DOS及Windows操作系统的实时性问题；Windows系统精确定时的方法。给出了基于PC实时时钟(RTC)实现1ms硬件中断的方法与程序。对Windows平台用DOS、VxD、WDM实现中断及数据交换的3方法进行了分析与比较，用VxD实现的1ms中断成功的应用在便携式铁路信号故障监测仪的软件系统中。     

基于台架试验的高速动车组防滑控制特性研究

黏着制动是通过车轮与钢轨接触斑之间的黏着-蠕滑来传递制动力的,因此轮轨黏着是影响制动系统性能的主要因素.防滑控制系统能防止由于轮轨低黏着而引起的轮对擦伤,是列车制动系统的核心技术之一.在深入分析轮轨黏着机理的基础上,设计一种分层递阶和多模式黏着切换的防滑控制新策略,防滑控制系统能根据不同的轮轨黏着条件自适应获得最佳可用...     

基于虚拟仪器技术的铁路信号嵌入式测试系统

铁路信号对于铁路行车安全至关重要，为此有必要专门研发一套车栽的信号在线实时测试系统。综合运用虚拟仪器、嵌入式及无线接入技术开发的铁路信号车载嵌入式测试系统，具有实时、可靠、功能强大等诸多特征，完全能够满足信号测试的各种需求。该测试系统能在线实时采集各类机车信号、地面信号、轨道电路模拟信号等多种信息，处理后进行显示、存储，并用于分析和模拟仿真回放以测试各运行区段内铁路信号的完好性。就该嵌入式测试系统的硬件组成、软件结构、关键技术及特点进行了详细介绍。     

对基于嵌入式处理器系统的LKJ2000车载控制软件进行自动黑盒测试的研究与探讨

介绍了一种对基于MC68332嵌入式处理器系统的LKJ2000列车运行监控记录装置车载软件进行自动化黑盒测试方法,总结了如何构架软硬件仿真平台、如何管理测试脚本、以及如何对测试结果进行自动比对的方法。     

基于虚拟仪器技术的电务试验车自动测试系统

介绍了一种基于虚拟仪器技术的试验车信号部分的自动测试系统,系统硬件主要包括PXI数据采集系统、信号调理箱、地面PDA测试模块、补偿电容测试模块、速度测试模块等,软件平台采用NI公司的图形化编程环境LabVIEW及文本编程环境LabWindows/CVI,采用了模块化和面向对象的软件设计方法,系统的可靠性及扩展性好,能够满足现场实际的测试需要.     

一种嵌入式软件自动测试的脚本语言

为了提高黑盒自动化测试的人机交互便捷性以及测试用例的可维护性,文章设计了一种基于自然语言的脚本语言,通过设计用例模型和用例描述规则,实现使用自然语言作为用例脚本的描述语言并建立脚本解析机制,将自然语言描述的测试过程转化为计算机可以识别和执行的信息;基于所建立的用例模型,采用嵌套执行用例的方法,解决了功能模块相互影响导致测试结果不确定的问题。建立了一套用于机车安全设备的自动测试系统进行验证,结果表明,该方法能满足自然语言编写的测试脚本输入以及复杂耦合关联功能的测试要求。     

XWK-120型微控试验台在运用中的问题

120型制动机已成为我国主型制动机,作为120型制动机的核心部分,120阀的性能试验主要由705—SYS型微控试验台来检测,该试验台最初为试验103、104型分配阀设计的,改进后也只是粗略检测120阀,对120阀的固有性能并未真实地反映出来。XWK—120型微控试验台是在120阀正式投入使用后研制的新型试验台,是结合120阀性能专门设计的。它使用Windows平台的操作系统,采用工业计算机控制,实现产品检测和机能检测的自动化,具有运行稳定、抗干扰能力强等优点;设置流量计可对120主阀在新方法下的漏泄量进行定量检测,与差压计配合可以进行705型试验台无法试…     

一种基于TCMS系统的受电弓升降自动控制策略

针对现代有轨电车实际运行工况(包括:柔性网段、站台刚性网段、公共道口及无电区间)交替出现,司机频繁操作升全弓、升半弓及降弓功能,极易发生误操作和刮弓事件.提出了一种基于TCMS系统控制的有轨电车自动升降弓控制策略,结合地面信号系统现有信标数据,实现了列车在不同工况下自动、精准的升、降弓的控制.     

基于C++Test的嵌入式软件单元动态测试

以车载辅助变流器平台软件单元动态测试活动为例,重点阐述了如何利用C++Test测试工具进行嵌入式软件单元动态测试的技术与方法,主要包括嵌入式软件单元测试环境的构建、函数的插桩、测试用例编制与执行以及覆盖率统计等关键内容,以指导软件开发与测试人员有效开展单元测试活动。     

微机控制铁路罐车阀类试验台的研究

主要介绍微机控制铁路罐车阀类试验台的组成、特点;对微机控制铁路罐车阀类试验台的控制系统进行了详细论述。     

非惯性试验台实现惯性制动条件摩擦材料制动试验的测控系统研究

列车制动条件下材料的摩擦性能测试是研制高性能摩擦材料的必要手段。在非惯性试验台上,为实现测试摩擦材料定速和惯性两种速度条件下的摩擦性能,通过构建速度变化模型,利用变频调速技术,提出了兼顾这两种模式的控制方法,并应用虚拟仪器开发平台LabVIEW构建基于PC机的数据采集和控制系统。对于定速检测,系统给出恒定电压信号实现电机恒速运行;对于惯性检测,系统依据构建的列车速度时间方程给出变化的电压信号实现电机变速运行。测控系统运行结果表明:定速和惯性两种功能满足了摩擦材料性能的测试要求。