堆载及真空预压法加固地基地下水位及测管水位高度的分析与计算

根据堆载及真空预压加固地基超孔隙水压力的变化情况,利用笔者业已取得的成果,建立堆载及真空预压加固地基地下水位及测管水位高度的理论分析方法与计算公式。该理论公式可计算地下水位、测管水位、理想测管水位高度及其相互误差,并提出理想测管的设计方法。     

真空-堆载联合预压法加固软基平面等效算法研究

真空堆载联合预压法是地基处理有效方法之一。目前的数值计算方法是考虑平面应变情况,基于堆载的思路,将砂井地基转化为砂墙地基,对砂井间距和砂井渗透系数进行等效调整,以便于简化计算。文章针对真空预压和堆载预压在作用机理上有所不同,提出了真空堆载联合预压情况下平面等效算法,并采用修正剑桥模型,对某工程实例进行了平面应变有限元分析,计算结果表明,与实测值比较吻合,说明该方法是合理可行的。     

深潜器等厚导管螺旋桨敞水性能计算分析

文章利用三维设计软件系统SolidWorks对No.37 Ka4-70导管螺旋桨进行了三维实体建模,并对某深潜器使用的No.37导管外形进行了等厚处理。利用计算流体力学软件Fluent对两组导管螺旋桨模型进行了敞水数值模拟,得到了导管螺旋桨的推力,扭矩及其效率,并与图谱数据对比,证明了文章数值方法的有效性。比较数据分析了No.37导管等厚变化对ROV推进性能的影响,总结了No.37 Ka4-70等厚导管螺旋桨的优缺点。     

利用真空预压实测孔隙水压力推算土体固结度的计算方法探讨

根据大量真空预压实际工程中孔隙水压力观测结果，提出了一套由实测孔隙水压力时程曲线，直接确定总超静水压力，进而计算孔隙水应力固结度的方法，回避了理论计算时被测点的应力增加总值、加固过程固结系数变化以及固结理论的基本假设和实际地基差异等因素造成的理论固结度与实际情况的差异。该方法经实际应用，效果较好。     

浅析粘性土的动孔隙水压力及其计算模型

介绍了应用于饱和粘性土的几种孔压模型,分析了这几种模型在饱和粘性土在循环荷载作用下的情况,由此选出最好的孔压模型。这对于粘性土孔压模型的建立和解决动荷载作用下土的强度变形问题,具有的参考意义。     

地基沉降的反馈计算法及其应用

由实测沉降曲线推算沉降的几种双曲线法和指数曲线法存在某些不足。沉降反馈计算法是在理论计算沉降曲线与实测沉降曲线不断拟合中，通过调整e～p压缩曲线和固结系数，使计算沉降更趋近于实测沉降，并以调整后的指标进行沉降计算与预测的方法。拟合中可进一步对各层土的计算曲线与实测分层沉降曲线拟合一致。不同固结时段可以采用不同的固结系数。在微机中可方便而快捷地实现反复拟合。经过澳门机场和上海浦东国际机场二期试验工程应用的检验，采用沉降反馈计算法取得了令人满意的效果。     

水运工程关联领域概预算计价方法比对分析

国家计委和建设部原发布的建设项目的计价标准有所不同,而港口与航道工程计价方法也不相同.选择合适的计价方法对降低成本有着重要意义.分别介绍了几种不同的计价方法,对它们之间的异同作了比较.结合某一实例作了具体分析.     

气垫船垫升性计算与分析

近年来气垫船以其独特的性能特征发展迅速,行业主要增长动力集中在民用气垫船市场,小型民用气垫船销量增长较快,而从下游来看,旅游行业对于气垫船的采购占比最大。此外,各国政府单位也在逐年提高气垫船作为公务船的采购量,例如各地方海事局、消防局和农林局等。本文主要以某项目气垫船最具特点的垫升性为例,通过行业标准初步计算与软件程序数据校核相结合的方式进行分析,最终得出此项目在标准垫升工况下的垫升性具备合理性,为后续的生产工作提供了技术保障。     

组合式深水施工平台设计与施工

为解决码头陡坡裸岩区域的稳桩问题,开展了深水平台稳桩工艺研究,通过理论计算和实践解决了平台结构设计、稳桩临时加固以及稳桩施工中的定位、提升、稳固、沉桩等技术问题,为同类型地质条件的稳桩工艺提供参考依据。     

桩柱水流绕流阻力特性及其计算

为解决工程实际桩基码头与桥墩的水流绕流阻力计算问题,以指导涉及桩基的物理模型试验和数值模拟计算等工作。对桩柱绕流阻力特性及其计算的研究做了详细的回顾、归纳与总结,并通过桩柱阻力测试试验研究,完善和发展了桩柱水流绕流阻力特性及其计算方面的理论,且指出了由于试验条件的限制所导致的研究余漏与有待继续完善之处。