基于全生命周期的项目管理在汽车研发中的应用研究

根据汽车制造企业在产品研发管理中存在的问题和需求,提出了基于产品开发全生命周期的,面向汽车研发的项目管理解决方案,实现了汽车产品研发中各个阶段全方位的监控和任务的跟踪,增强了项目管理在产品全生命周期管理中的实用性,提高了新产品的开发速度,并以在企业的应用实例验证了该方案的可行性与有效性.     

汽车零部件产业现状与发展趋势

我国汽车零部件产业是随着整车制造业的发展而逐步发展起来的。如图1所示,汽车零部件产业大致可以分为4个发展阶段:第一个阶段从20世纪50年代中期至80年代初期,是依靠原有基础的自主发展阶段。这一时期的中国汽车零部件主要以商用车零部件为主;在计划经济体制下,产品只能与规定的整车企业配套;市场需求的规模有限,产品制造与质量水平不高,基本上没有研发能力。第二个阶段从20世纪80年代初期至90年代初期,是依靠自主力量引进国外设备的发展阶段。这一时期以上海大众公司合资生产桑塔纳轿车为代表,开展了大规模的国产化替代工作,培养了一批中…     

汽车投产制造中的项目管理

对于汽车制造企业而言,完善的制度、明确的分工、合理的职责已经成为公司快速发展的必要条件。汽车从无到有需要经历的过程复杂程度不言而喻,但往往被关注的只是研发阶段,真正的投产阶段总会被忽略。一个汽车产品是否成功,投产是至关重要的,而投产阶段的有效管理不仅可以提高产品质量、生产能力、降低成本,还可以提高整个公司的经济效益。     

总体设计是怎样对汽车的属性及起决定性影响的

本文阐述了总体设计对汽车的属性起决定性影响的本质原因。通过分析总体设计在汽车设计活动的不同阶段所起的作用，论述了总体设计师的思想和修养是怎样渗透到设计成果中去的。本文还分析了日本汽车公司施行的CE制度的原理和作用，为改进我国的汽车设计组织体系提供了可借鉴的模式。     

基于3D打印成形的汽车尾管装饰罩设计与应用

为探究3D打印技术在汽车尾管装饰罩设计中应用的可行性、有效性,文章在阐述3D打印技术原理和技术难点的基础上,结合汽车尾管装饰罩的结构原理、外观及装配要求,并综合考虑在产品研发阶段的样件试制和评审问题,面向需求多样化、工艺系统化、开发周期缩短的现实需求,分别探讨了3D打印技术在汽车尾管装饰罩的设计和制造等方面的应用。并结合逆向工程手段,对采用3D打印制作的汽车尾管装饰罩样件进行了三维检测,检测分析结果显示使用3D打印技术制作的汽车尾管装饰罩样件能够满足外观和装配要求。3D打印以其独特的优势,对汽车行业的产品研发和生产制造有着重要的影响,随着3D打印技术在材料、工艺等方面的不断完善,将来必定会对汽车工业的发展产生影响。     

汽车行业隐忧不可轻视

当前我国汽车行业的快速发展令业内外人士欢欣鼓舞,普遍认为汽车行业已进入一个新的发展阶段,前景非常看好。然而,表面的繁荣并不能掩盖许多深层次的问题。能否抓住历史机遇,实现汽车行业的持续健康发展,关键在于能否清醒认识到这些问题的存在,并采取切实可行的有力措施加以解决。我国汽车工业已有几十年的发展历史,在不同阶段,汽车工业的指导方针、发展环境和发展状况不同,但研发力量不足、研发水平不高始终是制约我国汽车行业核心竞争力的关键。企业的核心能力(corecompetencies)是企业拥有的最主要资源或资产,核心能力的储备情况决定着企…     

信息化使汽车零部件企业更"聪明"

我国汽车零部件企业信息化的路线可能分三个阶段,即产品研发与制造数字化、企业资源整合和集成,和企业信息系统化集成.但各个阶段可以实行不同程度的并行作业.     

松下笔记本电脑:七大关键技术为用户提供个性化解决方案

<正>随着汽车智能诊断技术的创新和发展,越来越多的新技术产品被应用到汽车维修企业,然而由于汽车维修行业的特殊性,必然要求相关产品无论是在研发还是推广应用中都要更专业,更适用。基于品质,松下电器在国内市场一直有着良好的口碑,那么它在汽车后市场有哪些表现和成绩?中国汽车保修设备行业协会2015年年会,松下团队携其产品与技术介绍出席,本刊记者借此机会,专访了松下电器(中国)有限公司系统通信营销公司行业销售经理郑小祥,以探究松下在汽车后市场中的布局与发展。     

浅谈当前形势下汽车企业在研发阶段进行成本控制的影响

汽车企业在研发阶段进行成本控制的必要性。汽车生产企业在研发早期和研发中后期成本控制的方法介绍,如何合理运用采购成本控制方法在不同的开发阶段进行成本控制,提高经营水平和行业竞争力。     

汽车漆面粗糙失光处理技术分析

正随着汽车的普及和人们对汽车外观的重视,催生了汽车美容行业专业化的发展。专业汽车美容是严格按照工序要求,采用专业工具、专业产品,由专业技术人员进行施工的美容服务,旨在保证汽车外表美观,同时具有保护车漆使用寿命的功能。针对汽车漆面粗糙失光的问题,汽车售后服务商家会给消费者介绍各种产品,在此对目前使用的车漆粗糙失光处理技术进行分析。     

JONNESWAY:让客户主动选择我们的品牌

2012年,奔腾汽车检测维修设备制造有限公司与台湾著名工具生产开发商重威企业有限公司强强合作,将工业级专业汽车维护设备工具JONNESWAY(强斯威)引入大陆市场。强斯威在台湾拥有30多年专业手动工具、气动工具、汽修专用工具的研发生产历史,其拥有最先进的研发技术、自动化仓储物流系统,产品符合高品质国际认证标准,并以美国ANSI、德国DIN标准为基础,将产品成功升级,不仅符合专业领域的质量要求,更具有先进的工具设计水平。作为一个拥有30年     

江淮轻卡展出5款车型

此次车展江淮轻卡共有5款产品亮相.包括亮剑者Ⅱ、威铃、帅铃以及面向国际市场的右舵车型,其中有4款配备了江淮自主研发的发动机。展示了江淮轻卡在汽车制造核心零部件领域的自主研发能力。江淮轻卡在2007年底完善产品谱系,2008年江淮轻卡迈入了一个全新的发展阶段。此次展会上,向全球展示了江淮轻卡在技术研发和产品     

VPD：创造时间：质量和成本的完美平衡——访美国MSC．Software公司大中华区总经理李光杰

近年来,中国汽车工业发展迅速,相关的汽车法规逐步完善,汽车用户对汽车产品的质量、服务也有了更高的要求,因此,汽车及零部件产品的技术升级也愈来愈迅速,缩短研发周期、减少开发费用成为了汽车及零部件企业的迫切要求。在这样的背景下,2005年9月中旬,全球最负盛名的VPD(Virtual Product     

世界汽车电子产业发展现状及趋势

经过100多年的发展，汽车产品在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能己临近极限。由于日益增强的安全、节能与净化要求和激烈的市场竞争，汽车工业还须不断研发新技术，特别是电子技术的不断发展，为汽车新技术发展提供了重要的技术手段。汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统，     

汽车零部件企业R&D体系管理模式探讨

现代汽车工业产业组织结构随着积木模式的提出,整个汽车工业的创新中心转到零部件上.为保证汽车行业的整车产品与世界其他竞争者在产品成本、物流成本等各个竞争领域具有比较明显优势,汽车厂商对零部件企业提出新要求,如向专业化深度发展,进一步提高模块化技术,提高系统集成化水平,发展专业产品核心技术,实行零部件产品超前开发,参与汽车厂商汽车产品的共生设计等等.     

竞品分析在汽车整车开发中的应用

文章针对竞品分析在汽车整车开发过程中的应用进行了阐述,全面覆盖了整车开发的持续性市场研究阶段、战略输入及项目可行性分析阶段、产品概念设计阶段、工程设计阶段与设计验证阶段这五个阶段。每个阶段都详细地描述了整车开发项目亟须解决的问题以及竞品分析的实施内容,通过对每个阶段开展竞品的研究和对比分析,以此确保开发出的新车型具有市场竞争力,符合消费者的需求与技术发展趋势。此外,整车开发过程中的竞品分析还能够极大地减少研发投入、缩短研发周期并提高研发水平,这将是各大车企快速提升整车研发水平的重要途径。     

PPM质量工具在重卡产品设计阶段的探究

PPM是质量管理指标评价的重要维度。文章通过研究汽车产品设计阶段PPM研发质量管理模式,从可靠性设计、设计物料清单准确性、售后高频故障改进等方面推进实施,将评价结果反馈至产品设计及工艺设计阶段,起到风险预防作用。通过优化改进,提升产品可靠性,制定相应的PPM指标要求,对零部件供应商开发和设计质量进行约束,降低产品售后首次故障损失及失效频率,提高整车开发效率及客户满意度,同时提出了PPM质量工具在重卡研发质量管控方面新的思路。     

英福康泄漏检测技术 助汽车业有效提高生产率

<正>英福康,拥有50余年检漏检测经验和持续创新技术的全球领先的检漏设备研发、制造及供应商,在2014 AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会上介绍和展示了其最先进的泄漏技术、相关产品以及专业的检漏解决方案。博世集团一直对英福康的产品青睐有加,并被广泛应用于博肚各生产部分的检漏测试中。"在汽车工业中,检漏对整车以及零部件的品质、可靠性及低排放有着非常大的影响。随着全球工业化的不断提高,人们对车辆的可靠性、环保性及低使用成本越来越重视,且世界各地对汽车尾气的排放标准和环保要求也愈发严格。因此,为了满足市场的需求,全球汽车工业也对汽车供应商提出了更加严格的     

节能型汽车的研发与技术难点

"汽车轻量化"是研发节能型汽车的重要技术,其核心思想是在满足汽车正常使用要求的条件下,对汽车的质量进行严格控制,从而实现改善汽车动力、降低燃料消耗、减小排气污染。但在研发节能型汽车阶段,应针对存在的技术难点加以处理。     

新兴的现代汽车电子新技术

汽车的电子化、智能化．网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化．网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。