单缸巡航——试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型，它外观威武，驾姿舒适，具有极其鲜明的个性。巡航车的原型是美国的哈利，许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车，这话如果只是针对哈利，倒也说得过去，它毕竟是巡航车的祖师爷，但在其他厂家那里，巡航车的标准却越来越模糊，车型还是那种车型，发动机却五花八门，就像我们这次测试的铃木LS400，搭载的就是单缸发动机。     

公路利刃--试骑铃木GSX400 KATANA

铃木公司生产的许多摩托车都有个小名,像"抢劫者"、"刺激"、"暴徒"等,令车迷印象深刻。我们这次测试的是铃木的一款特色车型,它也有一个响亮的名字——katana,车迷都称其为"铃木刀"。"铃木刀"排最众多,有250、400、600、750、1100等车型,在此基础上铃木还推出了600和750的运动旅行版。我们测试的400"铃木刀"是该系列最常见的一款,也是最受车迷喜爱的一款,因其在"刀"系列中属排     

轻松巡航——试骑铃木GZ250

GZ系列是铃木小排量巡航车系一款较新车型,于上世纪90年代末期上市,此车型是GN系列的升级产品,我们曾在上月测试了GZ系列的小弟GZ125,本次试车的主角就是此车系的老大GZ250.     

马路天使——试骑铃木ST400

近年来,日本四家车厂对复古车型都很重视,各家都推出了很受车迷欢迎的年型,如川崎的W650、本田的CB400SS、铃木的Tu250X等车,几乎在车迷的圈子里无人不知,本期测试的铃木ST400的名气虽然不及前面提到的那几款大,但也是一款颇具特色的复古车。     

街霸--试骑铃木VX800

日本四大厂家都相继推出了多款搭载V型双缸发动机的车型,并且也得到了市场的认同和车迷的喜爱,其中铃木公司生产的VS系列堪称V缸车中的经典.不过我们今天介绍的却是铃木公司生产的另一款V缸车型--VX800.     

与风赛跑--试骑铃木GSX400S(刺激)

在400ml街车中,铃木推出了多款车型,像katana、Bandit、Inazuma等,得到了广泛的好评.在国内,以上三款车分别被车迷称为“刀“、“暴徒“、“英珠玛“,其市场保有量都很可观.我们这次测试的是铃木的另一款街车--GSX400S,英文名字叫做lmpulse,在国内车迷都叫它“刺激“.……     

黄色小辣椒--试骑铃木GOOSE350

GOOSE翻译成汉语就是"鹅"--那种我们所熟悉的家禽. 一直以来,摩托厂家在为其产品命名时,总会首选那些凶猛而迅捷的兽类,像豹、虎、狮……而铃木公司偏要把个又笨又呆的鹅作为其产品的副品牌,葫芦里卖的到底是什么药?世间事总是因果相连,若要探寻铃木"鹅"牌的来历,必须先把目光投向那座英属爱尔兰海中的美丽小岛--曼岛.     

林中大眼--试骑铃木 DJEBEL250

在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风     

荒野流星--试骑铃木TS200R

一谈起日本四大厂家的轻型耐力越野车,车迷便最爱提搭载四冲程发动机的铃木 DJEBEL250、本田 XR250、雅马哈 TT-R250、川畸 KLX250这四小天王,其实在日本还有搭载二冲程发动机的"四小天王"系列,它们是本田 CRM、川崎 KDX、铃木TS、雅马哈 DT,今天为大家测试的便是铃木 TS 系列的 TS200R。     

耐力之王--试骑铃木DR800

铃木DR系列在越野车爱好者中几乎无人不知,而国内最常见的只是DR家族的小弟DR250,至于该系列的老大DR800,绝大多数车迷只是听说或是在杂志上见过,对这款世界最大排量的单缸越野车了解得却不多。本次试车,就是想请车友们与我们一起来感受这款超级单缸的独特魅力。在铃木越野家族,DR系列的排量偏大,除去DR250,还有DR350、DR400、DR650等车型,DR800和它们一样采用了DOHC4气门的单缸油冷发动机,这台排量达799毫升的大单缸在每分钟6600转时就能输出39.69kW的最大功率,惊人的扭力在每分钟5400转时便会汹涌澎湃,低扭性能更是惊人。对于单缸车来说,转速     

小猪快跑--试骑铃木TU250X

在日本厂家的中排量复古车中,风头最劲的当属雅马哈的SR400、SR500。进入上世纪90年代,川崎公司推出了著名的W650,将摩托界的复古运动推向了高潮。在小排量复古车中,本田在1984年推出的GB250大获成功,在日本国内取得了不俗的销售业绩。随后雅马哈推出了SRV250,川崎公司推出了Estrella250,铃木推出了TU250X,这次为大家测试的便是铃木TU250X,在国内许多车迷都亲切的称它为“铃木猪”。     

麻辣小越野--试骑铃木DJEBEL 200

越野车是一种深受车迷喜爱的车型,一直在摩市占有不俗的销量,因此各家摩企都对这款车型非常重视,生产了许多排量各异的越野车型.目前,KTM和“胡斯瓦那“是其中当之无愧的王者,宝马的GS系列也是越野迷们谈论较多的车型.中国内地最常见的却是日系越野车,其中以本田的XR系列、铃木的DJEBEL系列、雅马哈的TT-R系列最为流行,我们今天测试的主角便是铃木经典越野车系DJEBEL中的一款--DJEBEL 200.……     

巡航小天王--试骑雅马哈XV125

大排量巡航车动力充沛、扭力强劲,打动了无数车迷,而作为巡航家族一员的小排量巡航车正逐渐受到冷落。本次测试的XV125是雅马哈天王系列中最小的一款,虽然现在很少有人提起了,但在当年也是火得不得了,也是我的梦中情人。天王系列中出现较早的是400、750、1100等中大排量车,尤其是在1981年推出的XV750凭借近乎完美的表现和漂亮的造型风靡至今,它的保有量就是在中国也相当可观。XV125于上世纪90年代中期面世,从1995年开始,此车便频繁出现在国内一家摩托车杂志的封底和中间彩页上。从那时起,我便对这款造型独特的车着了迷,发誓一定要搞到一辆,由于它那近4万元的售价实在是     

小猪快跑 --试骑铃木TU250X

铃木TU250X源自同厂的GH250,在GH250的基础上,铃木公司在车体结构和外观上做了一些改动,使其摇身一变成为一款颇具特色的古典车型.该车的发动机为单缸风冷凸轮轴四气门,其燃烧室为铃木著名的TSCC双旋涡式,使混合气燃烧得更加充分,功率输出有显著的提高,达到了低耗、低排放.在功率和扭矩方面,该机在每分钟7500转时输出14.7kW的最大功率,21.4N·m的最大扭矩在每分钟5000转时就已完全释放,由此可见,TU250X强调提升中、低速的加速性能,这样该车的动力特性便与上世纪五、六十年代的车型更加接近,也对得起头上那顶"复古"的帽子.     

街头小霸王--试骑雅马哈XJR400

在400ml级别的街车中,日本四家车厂均推出了多种车型,竞争相当激烈,这其中风头最劲的当属本田的CB400和雅马哈的XJR400.在中国,CB400和XJR400的保有量也相当可观,许多街车爱好者已把它们作为购车首选.今天,我们测试的主角便是雅马哈的中小排量车代表作--XJR400.     

轻松越野--试骑雅马哈XT400

在雅马哈越野家族,XT系列称得上是元老了,这款历史悠久的越野车虽然销量可观,却没能像其他车型那样大红大紫,一直处于不温不火的状态.今天,我们就让它来当一回主角.……     

街头小霸王--试骑雅马哈XJR400

在400ml级别的街车中，日本四家车厂均推出了多种车型，竞争相当激烈，这其中风头最劲的当属本田的CB400和雅马哈的XJR400。在中国，CB400和XJR400的保有量也相当可观，许多街车爱好者已把它们作为购车首选。今天，我们测试的主角便是雅马哈的中小排量车代表作——XJR400。     

双面游侠--试骑本田TRANSALP400

目前市场上的越野车大致可分为三类,一类是专业竞赛用车,即俗称的专业车;另一类是侧重野外休闲的林道用车,也就是越野迷们较熟悉的林道车;最后一类是兼顾多种路况的多用途车,车迷都称其为拉力车或两用车。本期测试的主角便是本田一款著名的两用车——TRANSALP400,此车在国内有一个响当当的外号——阿尔卑斯。两用车和林道车一样,是各家大厂的主打车型之一,本田厂大排量两用车的代表作当属XRV,也就是车迷熟悉的"非洲双缸",中小排量则非"阿尔卑斯"莫属。"阿尔卑斯"有400和600两种排量,但在亚洲地区最常见的是400车型。"阿尔卑斯"400的发动机为水冷四行程V型双缸,每缸3气门,总排量达398毫升。说起这台发动机,不能不提及本田的另一款名车steed400,因为这台发动机正是源自被车迷称为"铁马"的steed400。     

扬鞭策马--试骑本田VRX400

在车迷群体中,总有一些人对曾经流行的车款念念不忘,为了迎合这部分人的口味,许多车厂都使出浑身解数争夺这块市场.作为日本摩企大哥级的本田公司自然不甘落后,先后推出了一些复古车型,VRX400便是其中的一款.……     

红衣小魔鬼--试骑杜卡迪SS400

从上世纪50年代开始,杜卡迪公司的赛车多次在世界大赛上夺冠,时至今日,这家意大利的车厂已成为欧洲车系的领跑者,成为日本车在赛场上最强的对手.杜卡迪的产品以L型双缸为主,排量在748ml以上,但在SS车系中,最小排量为400ml,今天测试的主角便是这款杜卡迪家庭的小弟弟--SS400.