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雪佛兰Spark的原型车是韩国大宇著名的微型车Matiz,上汽通用五菱引进生产了第二代Matiz,取名Spark乐驰,并在2003年年底投放市场。一年后,又推出了1.0升排量Spark。由于外形与Spark极为相似的奇瑞QQ上市较早且价格较低,在微车市场很受欢迎。Spark虽血统更为纯正,做工更为精细,但由于价格偏高,市场占有率远比不上奇瑞QQ。2006年下半年达到国3排放标准的新Spark才重新回到了市场。 相似文献
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奇瑞轿车上市的第一年即2001年就销售出2.8万辆.奇瑞“黑马”的称号不胫而走;2002年.奇瑞轿车的产销量双双突破5万辆.进入了中国汽车“八强”之列;2003年1至6月份.奇瑞轿车销售量已达3万辆。这其中,奇瑞QQ以其时尚个性的外观造型.全面的配置加良好的性价比在市场上掀起QQ热潮。 相似文献
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作为长安的第一款自主品牌轿车,长安奔奔是长安“以轿为主”发展战略迈出的第一步。有雪佛兰乐驰和奇瑞QQ的前车之鉴,笔者对同为小型车的奔奔的安全性表现非常期待。 相似文献
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称QQ是一代经典可能有些言过其实,但它对于奇瑞的重要性则是不言而喻的。三年来,QQ(现称QQ3),以近30万辆的销量撑起了奇瑞的半壁江山。作为一个成功案例,无论从产品本身,市场定位,还是营销角度看都是未来可以借鉴的。目前QQ已经具备了市场,形象,文化,美誉度等各种要素,使得奇瑞QQ有资格晋升为一个母品牌,这也给后续车型的加入提供了可能性。QQ6就是QQ品牌化之后的第一个大手笔。[编者按] 相似文献
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奇瑞继A520之后,又有一款新车型接受测试-奇瑞QQ6。消费者对于QQ的关注不容置疑,特别是C-NCAP已经对小型车Spark乐驰进行了测试。 相似文献
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