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自从越野车开进了城市.昔日的OFF—ROAD变得日渐遥远。坐享高大威猛的车身俯视芸芸众车已经不够。贪婪的人们又希望它像轿车一样舒适。本田DR—V无疑很好地迎合了这种需求.当仁不让成为国内SUV四强之一。然而经历了“塌屁股”事件后面对现代途胜.长城啥弗和奇瑞瑞虎的围追堵截.东风本田CR—V还能风光多久我们不得而知。达尔文说过遥者生存.进化是必需的,于是全新版本的CR—V诞生了。 相似文献
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自2004年引入国内,东风本田CR—V以其独特魅力,从军销量10472辆到2009年的105233辆,屡次创造销售高峰,并成为城市SUV领域的标杆;CR—V的出现,也使城市SUV的概念深入人心。在众多厂家日益重视SUV市场,并纷纷推陈出新时,东风本田终于将在今年推出新CR—V,毕竟经历了三年的考验,适时地自我进化还是很有必要的。 相似文献
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毫无疑问,东风本田CR—V是国内中高级SUV市场上当之无愧的王者,7个NO.1的成绩让它不仅有资格傲视群雄,而且也让它一直保持着供不应求的热销态势。这种令人惊羡的待遇却没有令其固步自封,而是紧追时代的步伐,紧跟消费者的需求,将小改款的新CR—V适时推出。 相似文献
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东风本田新世代CR—V(2007CR—V)虽然已上市数月,但是其神秘面纱并没有完全揭开。也许有许多人会问,这款车除了外形,内在究竟与上代车型有何不同?下面,就由笔者来“拆解”这辆城市休闲多功能车。[第一段] 相似文献
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进化!有时并不一定是翻天覆地的,以一种含蓄的方式,进行有针对性的升级改良,也不失为一种精明而有效的进化方式。 相似文献
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东风HondaCR-V自2004年7月上市以来,以靓丽的外型、卓越的性能和性价比深深博得了SUV用户的青睐,至今在中国市场已经销售67000多辆,今年4月,东风本田推了了第三代CR—V(新世代CR-V),隆重亮相上海国际车展。 相似文献
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CR-V的改款是水到渠成的事情,自1995年以来,它在全球160多个国家总共销售了超过250万辆。现在对手们都已经改款了,即便再怎么受欢迎,CR-V也该装修装修了。[编者按] 相似文献
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新CR-V更接近房车,兼具SUV的特质,变得偏向Crossover的定位,在所走的道路以及定位上,逐渐与传统的SUV有了差距。[编者按] 相似文献
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在九十年代初还属于尝试将纯越野车改款成既适合城市行驶,又可去“翻山涉水”的车型。到现在已经完全演变出SUV车型,也就是更加注重城市道路的操控和性能,车内变得更加舒适、豪华,而越野性能可能就慢慢地淡化了,在国内陆续推出开拓者、速跑、大切诺基、 相似文献
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<正>自2004年上市以来,东风本田CR-V深受业界和广大消费者的厚爱,至今累计销售近30万辆。2007年,东风本田引进新一代CR-V,换代后的CR-V掀起了一场都市休闲风潮,并且开创了都市SUV这一全新的细分市场。然而之后,这个细分市场的竞争愈演愈烈,各大品牌纷纷在中国市场上投放了都市SUV与之竞争。 相似文献
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作为国内城市SUV的领舞者,新一代CR-V大胆脱去春装而换上了秀丽的夏装,并成功走上了时尚的T台,成为秀场上目光的焦点。 相似文献
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游走江湖伸张正义是很多人孩童时期的梦想,长大之后久居城市是很多人如今的现实生活,但是一颗不安分的心却始终在寻找一切机会挣脱束缚,如今新CR-V的到来使我们又找到了新的都市梦想。 相似文献