“中三角”经济圈“区域经济—交通运输”复合系统分析

从构建"中三角"(武汉、长沙、南昌)经济圈全局战略出发,基于"交通运输—区域经济"复合系统观点,运用时间序列DEA分析方法,对"中三角"经济圈"交通运输—区域经济"复合系统运行动态综合效率进行了分析。     

2011中国（北京）国际涂料博览会

展览时间：2011年3月10日-2011年3月12日 会展场馆：北京展览馆 会展描述：进入21世纪,中国涂料产业在立足长三角、珠三角、环渤海三大基地的基础上,开始寻求战略转移之道,逐渐北上西进开辟新兴市场。东北振兴、西部大开发、环渤海经济圈的整合提速,“三北”经济（华北、东北、西北）的加速崛起将引领中国经济发展的未来。     

交通运输部副部长刘小明来济南公交视察工作

正2016年12月3日,在山东省济南市参加交通运输部公交都市创建现场推进会的交通运输部副部长刘小明在交通运输部运输服务司副司长蔡团结,山东省交通运输厅党组书记、厅长王玉君,副厅长于洪亮,济南市副市长王新文,济南市交通运输局党委书记、局长刘程华,济南市公交总     

公路运输的区域空间尺度分析

公路运输与国民经济的适应性已经成为当今交通发展重要的研究课题,本文通过区域空间经济分析方法以山东省为例对交通运输与区域空间的特性进行分析,探讨区域经济与道路运输的特性,从而为交通运输的适应性分析提供依据.     

公路运输的区域空间尺度分析

公路运输与国民经济的适应性已经成为当今交通发展重要的研究课题，本文通过区域空间经济分析方法以山东省为例对交通运输与区域空间的特性进行分析，探讨区域经济与道路运输的特性．从而为交通运输的适应性分析提供依据。     

山东省综合运输发展现状及趋势

通过对全国和山东省几种交通方式基础设施建设、客货运量增长情况相关数据的统计分析,得出国内交通建设投资和客货运量增长均有所回落、运输结构调整加快等结论,而山东省交通运输发展则存在基础设施建设等级相对落后、运输结构不合理、各运输方式衔接不顺畅等问题;在此基础上,从运输总量增长情况、加大供给侧结构性改革、互联网+对交通运输的影响等方面介绍综合运输发展的形势,指出交通运输网络化、快速化、智能化、绿色化、全球化等的发展趋势,并从综合运输大通道建设、提升公路水路交通综合服务能力和交通运输治理能力现代化水平方面详细论述了山东省综合交通运输发展的重点。     

秦皇岛地区水泥混凝土路面病害的防治

秦皇岛地区水泥混凝土路面概述 秦皇岛位于河北省东北部．南濒渤海．北依燕山．西近京津是环渤海经济圈、京津冀都市圈的重要组成部分，是华北和东北的交通要道。同时作为我国首批全国14个沿海开放城市之一．已经形成由高速公路、国道、省道为主骨架．农村公路为支线．沟通城乡、辐射周边的公路网。现有京哈、沿海、北戴河连接线三条高速公路相互交错，G102、G205两条国道横贯东西，     

专家团队简介

正李晋( 1976一) ,博士后,教授,硕土生导师。山东省有突出贡献的中青年专家,交通运输部青年科技英才,山东省优秀研究生指导教师。山东省优势特色学科交通运输工程一级学科带头人(十四五),省级重点学科道路与铁道工程路基方向(十二五)、桥梁与隧道工程桥梁基础方向(十一五)学术带头人。中国公路建设行业协会专委会委员,山东公路学会理事,国家自然科学基金、多个省的科技进步奖评审专家、交通运输部道路学科组评审专家。学校教授委员会副主任委员,财政部专项资金支持科研创新团队带头人。     

濟南公交

交通运输部副部长刘小明来济南公交视察工作 2016年12月3日,在山东省济南市参加交通运输部公交都市创建现场推进会的交通运输部副部长刘小明在交通运输部运输服务司副司长蔡团结,山东省交通运输厅党组书记、厅长王玉君,副厅长于洪亮,济南市副市长王新文,济南市交通运输局党委书记、局长刘程华,济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海等领导陪同下来济南公交视察工作.他对广大公交职工表示亲切慰问和崇高敬意,对济南公交事业快速发展所取得的成就给予了高度评价,称赞济南公交是全国同行业的一面旗帜.     

交通规划

从综合运输骨干网络，以及专门的港口、机场、管道布局等10方面入手，《泛珠三解区域综合交通运输体系合作专项规划纲要》对泛珠三角地区所有类型的交通运输网络进行了全面布局，近万亿打造“大交通”。泛珠三角区域的核心经济圈重心在穗、深、珠、港、澳地区，需要强化以该地区为中心的“一核”。     

李盛霖:推进交通运输和邮政业融合发展

2月15日,山东省交通运输厅、省邮政管理局、省邮政公司在济南签署战略合作协议,这是全国首例省级交通运输和邮政业建立全面战略合作关系。交通运输部部长李盛霖出席签约仪式并强调,要认真贯彻落实国务院常务会议精神,推进交通运输和邮政业融合发展,深化交通运输大部门制改革和综合运输体系建设,以科学发展安全发展     

山东交通学院道路加速加载科研团队简介

正由冯晋祥教授带领的山东交通学院道路加速加载科研团队,历经10余年产学研联合技术攻关和大规模工程应用,先后在交通运输部重大科技专项、山东省重点研发计划(重大科技创新工程)和山东省交通运输科技计划等项目的支持下,围绕道路加速加载技术领域开展系列研究与开发,     

山东:实施规范管理 构建标准体系

公路工程标准化,是转变交通运输发展方式的必然要求,是引领交通科学发展的支撑保障,是全面提升工程建设管理境界的有力举措。近年来,在交通运输部的正确领导下,山东省交通运输系统按照标准化、规范化、集约化、人本化管理理念,积极探索标准化建设新机制,致力构筑     

资讯

正李盛霖出席部分省市交通运输经济运行情况座谈会6月20日,交通运输部部长李盛霖与华东六省一市交通运输部门领导同志在山东省烟台市就深入贯彻落实国务院常务会议精神、推进交通运输平稳较快发展进行座谈。他强调,当前和今后一个时期,要继续牢牢把握稳中求进的总基调,按照科学发展安全发展的总要求,坚持稳增长、调结构、保安全、促稳定,保持交通运输经济运行总体平稳健康发展,为党的十八大胜利召开创造良好的交通运输     

山东省交通运输业与经济增长的实证分析

利用计量理论，以山东省为例对反映交通运输状况和地区经济指标的数据进行了实证分析。结果表明，山东省交通状况与经济增长之间存在着长期稳定关系，货运量是地区GDP的Granger原因，交通运输对经济增长的作用正在增加。最后，根据检验结果提出了相应的政策建议，以使交通运输业更好地为经济发展服务。     

李盛霖出席部分省市交通运输经济运行情况座谈会

6月20日,交通运输部部长李盛霖与华东六省一市交通运输部门领导同志在山东省烟台市就深入贯彻落实国务院常务会议精神、推进交通运输平稳较快发展进行座谈。他强调,当前和今后一个时期,要继续牢牢把握稳中求进的总基调,按照科学发展安全发展的总要求,坚持稳增长、调结构、保安全、促稳定,保持交通运输经济运行总体平稳健康发展,为党的十八大胜利召开创造良好的交通运输环境。     

山东省省会经济圈高铁可达性测度与空间联系

为研究高速铁路开通对区域发展的影响,以山东省省会经济圈城市群为研究对象,利用可达性模型、引力模型和ArcGIS可视化分析功能,对辖区内的途外可达性、全程可达性及空间经济联系情况进行研究。结果表明：省会经济圈城市群高铁站点覆盖率低、公共交通配置率低和高速铁路站点选址偏远是导致经济圈区域内通达性改善不足的主要原因,与高速铁路开通前对比发现,高速铁路开通并没有效改善辖区间的全程可达性;从区域空间联系看,高速铁路开通加速了空间要素的流动,省会经济圈内各辖区经济联系总量明显提高,辖区之间的经济联系强度也增幅显著,区域发展的不平衡性和不协调性问题日益突出。     

道路运输节能减排督查组赴9省（区、市）进行专项督查

10月17日～28日,交通运输部道路运输司副司长王水平、交通运输部公路科学研究院副院长常行宪、山东省交通运输厅副巡视员孔卫国带队组成三个道路运输节能减排督查组,分赴陕西、宁夏、重庆、山东、     

基于DPSIR模型的经济圈交通网络评价指标体系

为表征经济圈交通网络与经济社会发展之间的关系,运用DPSIR分析模型,从驱动力—压力—状态—影响—响应5个方面分析构建经济圈交通网络评价指标体系.新构建的经济圈交通网络评价指标体系由3个准则层、20个指标构成.经济圈交通网络评价指标体系的建立对于客观评价经济圈交通网络的发展状态,制定科学的经济圈交通发展规划具有重要的意...     

公交都市创建现场推进会在济南召开

正2016年12月3日,交通运输部在山东省济南市召开公交都市创建现场推进会。交通运输部副部长刘小明出席会议并要求,"十三五"期必须坚持将公共交通放在城市交通发展的首要位置,全面推进公交都市创建和公交优先发展,加快实现城市交