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1.
赵永光 《交通世界(建养机械)》2009,(21):74-77
工程概况 曹妃甸工业区1#桥为跨纳潮河的特大桥.工程范围长2.35km.其中桥梁工程范围长2.02km.主桥为独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥.扇形索面布置.跨径组合2×138m,桥宽40m.索塔为独柱形混凝土塔.塔高120.403m。索塔基础为由3.2m~由2.5m直径变径桩,共29根.分为A、B两类, 相似文献
2.
李亚娟 《交通世界(建养机械)》2014,(31):110-111
以某高速路工程为例,介绍了路基土石方的总体施工方案及施工方法,从填筑试验段路基、填土路基、填石路基等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km/h,主线全长32.826km,连接线施工里程共13.585km。其中新建一级公路1.541km,二级公路6.992km,改建二级公路5.052km。路基采用整体式断面,路基全宽30.0m,中间分隔带4.0m,硬路肩2×4.0m,土路肩2×0.75m。路线经过地区地势北高南低,地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区,地形起伏较大,一般山高海拔50~100m,采石场、陡坎、凹洼分布较多,设计标高范围为28~52m。 相似文献
3.
赵永光 《交通世界(建养机械)》2009,(11)
工程概况曹妃甸工业区1#桥为跨纳潮河的特大桥,工程范围长2.35km,其中桥梁工程范围长2.02km,主桥为独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥,扇形索面布置,跨径组合2×138m,桥宽40m,索塔为独柱形混凝土塔,塔高120.403m。索塔基础为φ3.2m~φ2.5m直径变径桩,共29 相似文献
4.
梁琦 《交通世界(建养机械)》2014,(26):94-95
工程概况
某高速公路路线总长227.715km。本合同段桩号为K864+300~K869+800.全长5.5km.为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道.高速公路;设计速度100Km/h.其它段为80Km/h。路基宽度26m:其中行车道2×2X3.75m,中央分隔带2.0m,硬路肩宽2×3.0m.土路肩2×0.75m,路缘带宽2×0.75m。 相似文献
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工程概况某高速公路路线总长227.715km。本合同段桩号为K864+300~K869+800,全长5.5km,为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道,高速公路:设计速度100Km/h,其它段为80Km/h。路基宽度26m;其中行车道2×2×3.75m,中央分隔带2.0m,硬路肩宽2×3.0m,土路肩2×0.75m,路缘带宽2×0.75m。 相似文献
6.
徐振海 《交通世界(建养机械)》2014,(14):40-41
工程概况
某公路路线总体呈东西走向.起点桩号为K429+117.034.与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分,整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基,设计速度100km/h,路基宽度26m:改建段为整体式路基.设计速度100km/h,路基宽度25.5m:改建段分离式路基.设计速度100km/h和80km/h.路基宽度2-12m。其中该工程的路面采用水泥混凝土路面施工方式. 相似文献
7.
郑玉军 《交通世界(建养机械)》2014,(17):220-221
工程概况
某工程建设项目全长3.9km,其中包括k1+025.17处有中桥1座,为20m跨的预应力箱梁.桥长60m,桥面净宽10m,孔径20m,桥平面线形与河道正交,上部结构为预应力空心板,下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。 相似文献
8.
赵永光 《交通世界(建养机械)》2010,(9):218-219
工程概述
曹妃旬工业区1#桥为跨纳潮河的一座斜拉桥,工程范围长约2.35km,其中桥梁工程范围全长约2.02km。主桥采用跨径为138m+138m的独塔单索面钢箱叠合梁斜拉桥,塔梁分离体系,采用平行镀锌高强钢丝斜拉素,扇形布置,主塔两侧各16对索。如图1所示。 相似文献
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10.
在道路交通中,由于困境区域的存在,导致了部分车辆驾驶员无意闯红灯行为的发生。为了减少此种状况的出现,本文通过分析研究影响困境区域范围的四个主要因素,提出控制建议并通过驾驶员反应时间因素t的调整.重新给出困境区域范围的计算公式。通过实例计算,分析出困境区域的具体位置及范围,提出在路面特定位置标出提示标志,帮助驾驶员在即将进入黄灯期时,根据其与提示标志间的相对位置关系,客观快速地做出行驶或制动的决策代替主观经验的判断。结果表明,在路口限速为30km/h,单个车道宽3.5m.车长3.5m~5m的情况下,若黄灯时间为2s,则困境区域范围为7.98m*3.5m≤Skl≤9.48m*3.5m,若设置成3s.则困境区域范围则缩小为0.31m'3.5m≤Sk2≤1.19m*3.5m,应在此处标示困境区域提示带,并在距离路口停车线40.91m处设立减速提示牌。 相似文献
11.
韩长胜 《交通世界(建养机械)》2014,(34):68-69
工程概况某新建水泥混凝土路面.某标段路线长度为23.58km,该公路设计行车速度为80km/s.局部为60km/s。另外本标段路基设计宽度为12m.行车道宽设计为9m。本标段公路路面采用C35水泥砼高级路面,现对该路面的施工技术进行总结如下。材料选取水泥鉴于本水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性,本工程对于水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进。 相似文献
12.
13.
曾越 《交通世界(建养机械)》2010,(11):175-176
工程简介
上海长江隧桥B7标工程浅滩区承台基础采用钻孔灌注桩基础和钢筋混凝土承台。承台位于长江口大堤外浅滩区上.泥面标高为+3.0.平均低潮位为+0.860.平均高潮位为+3.330.如图1所示。承台结构尺寸为13.3m×8.4m×2.4m.承台底面距地表1.5~2m,土层为淤泥质土。施工期为9~10月份.长江口流域处于洪期.平均潮位在+2.1左右。 相似文献
14.
胡尚军 《交通世界(建养机械)》2010,(15):193-194
工程概况
新建公路粘性土冲压试验选择在某公路。该线路全长70km.公路等级为二级,路基宽12~15m.路面宽9~12m,沥青混凝土结构。 相似文献
15.
常宝华 《交通世界(建养机械)》2014,(20):33-34
工程概况
某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m.设计车速120km/h.第一合同段主线起讫桩号为K0+780-K20+000.路线长19.134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。 相似文献
16.
罗绍模 《交通世界(建养机械)》2014,(17):212-213
工程概况
凉风坳隧道设计为分离式隧道,双向四车道.单洞宽度12.25m,设计时速80km/h,左线全长4303m,右线全长4280m,位于铜仁市江口县德旺乡与印江县罗场乡交界处.穿越苗王坡山体。 相似文献
17.
李冰 《交通世界(建养机械)》2014,(13):92-94
工程概况
本项目施工的水泥稳定碎石基层起讫桩号为K67+000~K103+897.5.全长36.897km。合同段内工程为双向四车道高速公路,沥青混凝土路面.车道宽3.75m,中央分隔带宽3m,设计行车速度120m/h,路基宽度28m。主线水稳基层碎石基层厚度16cm。互通连接线水泥稳定碎石基层厚度为20cm。 相似文献
18.
工程概况
本工程为I级主干道.总长达到7.39km。该道路经过的区域多为黄土梁峁沟谷地段,针对这一地形,道路形式大多采用深挖路堑。道路整体地形东南方向高于西北方向,地面标高大约在1525.75—1728.18m之间,最大相对高差达到约203m。 相似文献
19.
彭静美 《交通世界(建养机械)》2014,(3):207-208
工程概况
孔家庄桥桥梁全长20.45m。上部结构采用1×13m简支预应力混凝土空心板.下部桥台采用桩柱式台,书1.2m钻孔灌注桩基础。桩基共计12根.采用单排6根。 相似文献
20.
杜英辉 《交通世界(建养机械)》2014,(32):115-116
工程概况
本高速公路路基工程标段全长为14.24km,该高速公路地形和地貌均为冲积平原,发现部分路段分布的较软弱土呈现薄且范围小以及承载力低特征。合同段的公路路基湿陷量均小于300mm,最大值为179.175mm,经判别本工程为I级非自重湿陷性场地,经研究采取冲击压实对本合同段公路路基进行处理,需冲击压实处理路基长度为10476m,平均处理宽度围为48.45m,全线处理共计约606385m^2。 相似文献