钢丝绳预紧在多层缠绕卷筒上的应用

随着起重量和幅度的大幅提高,起重机所使用钢丝绳的长度越来越长,多层缠绕卷筒得以大量应用,缠绕层数也逐渐增大,从1层到13层,甚至更多。多层缠绕卷筒使用方便,但同时要求也比较严格,如要求卷筒公差小、钢丝绳须预拉伸、保证每层钢丝绳整齐排列等。     

浮式起重机篱笆式卷筒的结构强度及稳定性分析

为了提高浮式起重机篱笆式卷筒结构设计的安全性和可靠性,分析了包括筒体压力、端板压力和棘爪力在内的多层钢丝绳缠绕作用下卷筒体的受力情况,利用有限元技术计算了筒体-端板的结构强度和变形。同时给出了目前常用的稳定性计算方法,根据有限元法得到了卷筒在承受径向外压力、横向力作用下的整体稳定性,并对各种计算方法进行了比较。研究工作为结构优化设计提供了分析手段和参考依据。     

卷筒壁厚设计方法的探讨

根据卷筒的受力特点,充分考虑绳槽的影响,把卷筒作为一种有环向密集弱加筋的圆筒壳,绳槽作为环筋并不参与纵向的承载,分析了卷筒在钢丝绳紧箍作用下的弹塑性变形及应力状态,在分析强度时,把绳槽当作一种当量厚度加到卷筒壁厚上,提出以卷筒的弹性极限压力为设计壁厚的依据。     

港口起重机钢丝绳技术综述

阐述了钢丝绳结构发展趋势不同结构钢丝绳的使用性能,对钢丝绳的扭转问题进行了理论分析,并指出应根据起重机的不同用途合理选择钢丝绳。     

关于50吨浮吊钢丝绳卷筒与排绳机构不同步的解决方案

“湛港起重二号”船是1982年上海江南船厂设计建造的海上浮吊，主钩吊重量为50吨，跨距为28米，主吊钢丝绳直径38mm，卷筒设计容绳量为4层半，并配有排绳机构，保证浮吊作用时钢丝绳在卷筒上排放紧密，层次分明。     

新型电缆卷筒及其驱动装置原理

本文介绍了一种新型的电缆卷筒,分析了该电缆卷筒驱动装置的工作原理,阐述了这种新型电缆卷筒的特点,指出该电缆卷筒是目前理想的卷绕设备。     

模拟疏浚工况的泥沙磨损试验机研制

研制了一种模拟疏浚工况的泥沙磨损试验机,通过试验确定该试验机最佳工况,试验机能够模拟挖泥船泥泵过流部件的磨损,快速获得磨损试验结果.在选定的试验工况下试验机的磨损试验数据稳定性较好,重复性误差小,重现性误差小,能够用来评定疏浚工况下材料的耐磨性.     

第二代高温超导体的开发及其在舰船上的应用研究

本篇综述了第2代高温超导体(2GHTS)的特点,YBCO涂层、MgB2等HTS线材的制造工艺的现状和进展,以及在舰船电机等装置上的应用前景。     

广州港发展邮轮经济的优势和建议

从广州港自身和外部环境阐述发展邮轮经济的条件以及其存在的问题，提出发展建议。     

便携式逻辑芯片功能检测仪

为了解决一些设备的维修问题,设计了便携式逻辑芯片功能检测仪.该仪器由单片机控制器、测试向量存储器、显示模块、通信电路、电源管理等部分组成.介绍了该仪器的软、硬件设计方法.     

门座起重机钢丝绳防出槽报警装置的研制

门座起重机钢丝绳是重要的牵引构件,一旦钢丝绳发生问题,必须立即停止作业进行检修.据统计,除工作时正常磨损外,钢丝绳发生的大多数问题是由于松弛后出槽缠轴而导致的,散货抓斗作业时更是如此.目前解决这些问题的方法是被动的事后处理,即钢丝绳松弛出槽后发生变形、扭曲或缠轴时,动用气焊将钢丝绳切除,更换新绳.     

弹上电池组通用检测仪的设计与应用

根据弹上电池组的技术条件和检测需求,结合导弹技术准备过程中的实际应用情况,采用“通用检测仪十内嵌检测软件”的技术方案研制了弹上电池组通用检查仪.检测仪控制器基于PC104总线进行设计,测试软件在电阻测量控制模块、继电器控制模块、温湿度传感器等外围设备的配合下,可自动完成电池组的测试任务.     

盘条吊具的研制及应用

过去我公司装卸盘条一直采用钢丝绳扣穿过盘条内孔起吊的方式。这是一种落后的装卸方式，劳动强度大，作业效率低，钢丝绳扣易损坏，成本高，绳扣损伤货物，有的货主特别提出不允许用钢丝绳扣装卸盘条。为此，我们研制了盘条吊具。     

耐压仪校准装置校准和测量能力(CMC)评定

为满足中国合格评定国家认可委员会(CNAS)对校准和测量能力的评定要求和客户对耐压仪的校准和测量能力不断提高的要求,提高耐压仪测量能力非常必要。文章着重探讨了耐压仪的校准和测量能力的评定。     

甚低频机载拖曳天线系统线性模型分析

介绍机载甚低频拖曳天线的工作原理及线形模型,根据相关文献中双拖曳天线的测试结果分析飞机飞行状态对天线电气性能的影响。     

滚筒式混匀取料机筒体支撑轨道联结方式的改进

滚筒式混匀取料机筒体是武钢工业港混匀矿输出的关键设备,其取料筒体两端安装有环型轨道,环型轨道支撑在取料机两端门架上的托轮组上.原轨道和筒体的联结采用螺栓联结,在使用过程中,联结螺栓断裂松动过于频繁,每天都要处理松动断裂的螺栓,每周需定期两次对全部联结螺栓进行一次全面紧固,每次需停机半天,给生产带来很大的影响.为此,我们决定对其联结方式进行改进.