共查询到20条相似文献,搜索用时 21 毫秒
1.
2.
3.
鹤岗铁路K40+800~K46+300段因边坡溜坍等病害,改线工程无法完成。通过详细勘察及试验研究,查明了引起病害的特殊土——膨胀土的工程地质特征及其病害机理,提出治理措施并初见成效。 相似文献
4.
对冻土地区膨胀土(裂土)的工程地质特征的物理性质作了详尽分析,提出了冻土地区膨胀土(裂土)路堑工程边坡病害整治方法,取得明显效果。 相似文献
5.
《铁道标准设计通讯》2016,(8):25-29
吉图珲高速铁路所经延吉盆地一带的膨胀土成因复杂,受地形条件、地质条件及自然气候环境影响大,工程地质条件极差,对路堑工程影响严重,定量评价边坡稳定性困难。以GDK283段膨胀土深路堑工程滑坡为实例,通过分析研究工程滑坡发生的机理,总结延吉地区膨胀土的工程地质特征,充分利用勘察试验数据,综合考虑各种影响因素和边界条件,进行膨胀土的边坡稳定性分析验算,并在工程实践中予以验证。 相似文献
6.
7.
合蚌客运专线膨胀土路基设计 总被引:1,自引:1,他引:0
于荣喜 《铁道标准设计通讯》2014,(Z1):82-85
合蚌客运专线位于安徽省中部,沿线广泛分布第四系上更新膨胀土,膨胀土稳定性差,受气候影响大,高速铁路设计时需对膨胀土路基进行加固处理,采取膨胀土改良、基底封闭、基床换填等综合措施对膨胀土路基进行处理,取得较好效果。 相似文献
8.
9.
铁路路堑边坡膨胀土的化学改良试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:在路堑膨胀土边坡中,如何进行膨胀土的改良处理是岩土工程研究领域中的重要课题之一,亦是铁路工程建设中最突出的地质灾害之一。研究方法:本文结合某铁路膨胀土边坡防护试验工程,采用一种生态改性剂进行膨胀土化学改良试验研究,探讨膨胀土的化学改良机理及改良效果,对比分析膨胀土改良前后的物理力学性质及胀缩性,研究该路段膨胀土的改良方案。研究结果:用生态改性剂进行膨胀土的改良是可行的,改良处理后的膨胀土的颗粒组成、物理力学性质、胀缩特性均有明显的改善,力学强度及水稳定性得到提高。研究结论:改性土的工程性质得到了很大的改善;边坡土体改良深度在80-100cm左右,超过1m后,改良效果不理想,化学改良最佳喷洒次数为3~4次。 相似文献
10.
11.
1 前言
由于地方建设的需要及铁路提速、线路全封闭全立交的实施,公铁立交工程大量采用顶进下穿式箱形框构方式来实现。沪宁线镇江丹阳~常州奔牛段在地貌单元上为第四纪全新世冲积层,沿线地基土除上部厚1.0m左右的填土层外,其下5.0~6.0m范围主要为冲积粉土层,其土层厚度、分布及性质都较稳定,该层作为顶进基坑的主要开挖地层,又是立交建成后的主要持力层,是重点研究的对象。粉土的粒度成份单一,对水的敏感度高,水与土之间的作用与在黏性土和砂类土中有明显的区别。本文就粉土的工程地质特性,结合该区段已建下穿式立交现状,探讨分析在该土层中建设下穿式箱形框构立交工程时值得注意的事项, 相似文献
12.
穿越"地质博物馆"的成昆铁路 总被引:1,自引:0,他引:1
成昆铁路穿行于地形险峻的崇山峻岭,沿线断裂、褶皱发育,新构造运动活跃,地震烈度高,差异风化严重,岩体破碎、山坡不稳,发育有规模巨大的滑坡、泥石流、崩塌落石、岩堆,广泛分布含盐地层和工程地质特性特殊的成都黏土(膨胀土)、昔格达组、龙街层、元谋组.此外,沿线水文地质条件也极为复杂,含盐、芒硝、石膏地层中的地下水,有强烈的硫酸盐侵蚀.因此,该线素有"地质博物馆"之称. 相似文献
13.
根据膨胀土的基本特性,鉴于接触网支柱承载力的特殊性,在西安南京线电气化CDH23标膨胀土地段接触网支柱下部工程施工中,从减少膨胀土胀缩性和尽量减少雨水的浸透这两方面,来着手解决膨胀土地段接触网支柱施工过程中遇到的问题。 相似文献
14.
黄土地区的工程地质问题及对策(新建铁路郑州至西安客运专线陕西境内段) 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合郑西客运专线(陕西境内段)勘测成果,对沿线黄土的主要工程地质问题做了一些总结和分析研究,并对黄土地区工程地质勘察,提出了解决问题的初步对策。 相似文献
15.
本文以勘探资料为依据,对六盘水地区第四系土层的性质进行初步分析、研究,揭示了该类土的特殊物理力学性质及工程特性,并以其作了简要的工程地质评价,对土的承载力作了较深入的分析和探讨。 相似文献
16.
17.
简要介绍了张呼客运专线沿线不同时代膨胀岩土的特征。通过对比分析膨胀岩土试验数据,得出了采用比照膨胀土试验方法判定胶结较差的半成岩状膨胀岩偏于安全的结论。半成岩状泥岩、砂岩、砾岩的自由膨胀率主要与细颗粒黏土矿物含量有关,含量越大膨胀性越强。通过线性回归分析,得出半成岩状膨胀岩阳离子交换量与蒙脱石含量呈极高度正相关且线性关系显著的结论。表明膨胀岩膨胀性产生的根本原因与膨胀土相似。数据和结论为类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
18.
研究目的:确保高质量地搜集北京地区锤击取芯钻进和回转钻进工法土样的试验成果数据,分析不同工法试验指标的关系,针对北京段的地层条件,给选择可靠的备选钻探方法提供技术依据。
研究方法:从定量的角度分析锤击取芯和回转钻进对土样试验指标的影响,在北京地区选择不同地质单元的工程进行试验指标对比分析。
研究结果:根据北京地区的地质条件和沿线工程地质特征,在一般可塑地层采用孔内锤击取芯钻进方法钻进工法作为工程地质勘察的主要钻探方法,其它地层为辅助工法。
研究结论:对2种工法的不同土样品进行对比,其空隙比、含水率、液性指数相差很小;用孔内锤击钻进压缩模量高15%左右。而软黏性土(IL≥0.75)、孔内锤击钻进对土工试验指标影响很大。 相似文献
19.
刘礼成 《铁道标准设计通讯》1996,(1):13-14
南昆线那厘─百色段膨胀岩工程地质特征及设计施工意见铁道部第二勘测设计院地路处刘礼成1地质概况南昆线那厘一百色段线路长度为110km,其中42km位于百色盆地下第三系膨胀岩分布区。地貌景观以找岗、浅丘为主,间夹宽谷,相对高差小于50m,自然坡度5°~1... 相似文献
20.
桩周土的性质是影响桩侧摩阻力最直接的决定因素。膨胀土具有吸水软化的特性,膨胀土中桩侧摩阻力的发挥受膨胀土性质的影响很大。通过改进的直剪仪,对12种不同含水量、不同干密度的膨胀土与混凝土块接触面进行直剪试验,研究膨胀土性质对接触面特性的影响。结果表明:膨胀土与混凝土块接触面的剪切曲线均呈加工软化型,其峰值剪应力、残余剪应力符合Mohr-Coulomb准则,因此可将膨胀土与结构物接触面的剪切曲线简化为三折线曲线;接触面切向刚度系数不随垂直压力而变化,但与膨胀土的性质有关,随干密度的增加而增大,随含水量的增加而减小;接触面的强度指标也随干密度的增加而增大,随含水量的增加而降低。 相似文献