专访梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生

在第79届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了全新一代的E—Class和Coupe车型，我们也在第一时间对奔驰E—Class的主设计师，梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生进行了专访。     

欢迎回来 梅赛德斯-奔驰新E-Class

在璀璨的灯光照耀下，二十余款不同年代的奔驰E—Class轿车同时出现在日内瓦车展的奔驰展台上——这是梅赛德斯-奔驰首次在国际著名车展上对同一系列车型进行如此浓墨重彩的展示。代表了梅赛德斯-奔驰“最佳行政座驾”的E—Class轿车，以这种前所未有的阵容展示自己在梅赛德斯-奔驰产品线中的地位。     

九代轮回-奔驰E300

当我测试完新一代奔驰E300之后，这个标题也就第一时间出现在脑子里。相对于上一代E—Class，第九代奔驰E显然更加回归了奔驰的本质。     

Class-A曲面在汽车车身外形设计上的应用

为提高汽车车身外观质量，采用CATIA V5 Class—A曲面功能对汽车车身外表面进行了设计。介绍了与Class—A曲面建模有关的概念和CATIAV5软件Class—A曲面造型功能的使用方法，论述了Class—A曲面的技术要求与生成方法。最后以某车型的发动机罩外板为例，说明如何采用CATIAV5软件的Class—A曲面造型功能进行车身外形设计。     

Mercedes-Benz FASCINATION——得窥全新E—Class

巴黎车展上Mercedes-Benz带来的FASCINATION概念车，外形和内饰都相当独特，在Mercedes-Benz现有产品线中并未有类似车款，不过外界预料，其诸多设计元素，将可能被下一代E—Class所沿用，因而备受关注。     

再创LSUV豪华新典范——Mercedes-Benz M-Class Special Edition

作为开创新世纪顶级LSUV先驱的Mercedes—Benz M—Class，即使在其它高级车品牌纷纷追随M—Class的脚步、开发兼顾行路舒适性和越野多功能的新一代LSUV车款、企图抢占此一市场、都来分一杯羹的情况下，M—Class这款结合优雅动感的造型、豪华细腻的内装、出色的行路舒适性和全地域的越野能力等产品特质的LSUV，依旧持续获得豪华房车买家的肯定，上市迄今已创下近11万辆的亮丽销售成绩。     

欧洲车的可靠度危机

Audi、Mercedes、BMW、Porsche、Saab、Ferrari都是许多车迷努力追求的目标．A8、7系列与S Class更是不少人的梦幻车款。令人意外的是，最新公布的2005年消费者选购指南却公布了令人震惊的结果：最不可靠车型的前11名有10名都是来自欧洲，不是韩国车厂．而且BMW5系列、7系列，Mercedes E Class与S Class都名列其中……     

家一般的感觉——新一代梅赛德斯-奔驰E—Class Estate

去年的法兰克福车展上亮相的梅赛德斯-奔驰E—Class Estate，在今年的年初终于将其止式推向市场，并公布售价。我一直对于这种旅行版的车型情有独钟，虽然驾驶起来没有像跑车那样极富激情，乘坐起来享受不到像豪华车那般奢华，但你拥有它就像拥有了一个家，一个可以承载安逸的家。     

气势如虹：新一代奔驰S—Class欲重夺领军地位

6月20日，奔驰正式公布第一批全新S—Class的官方照片，让全球消费者一睹全新豪华车的真面目。新S-Class正式发布日期将在9月法兰克福车展。虽然宝马7系和奥迪A8步步紧逼，但是奔驰还是从容不迫地亮出它的全新一代S—Class。     

属于德国——奔驰SL600

能在国内试到SL600是我们没有预料到的，但在提车的途中我们并不是很兴奋，因为它的V12、ABC主动悬挂我们已经在S600L和E—Class上领教过．但在那昏暗的仓库门口见到它时．我们都被它的外形迷住了，真车比照片诱人了好多倍……     

旅行生活新主张——中华骏捷Wagon

众所周知，欧洲消费者对于旅行车可谓是情有独钟，就连奔驰E—Class、宝马5系以及奥迪A6级别车型都有各自的旅行版。中国市场是从什么时候开始接纳旅行车的呢？印象中最早的应该是标致505旅行车和桑塔纳旅行车，只可惜它们出现在中国市场的时机并不理想，更多的时候都被小老板当成了运输货物的货车。     

东山再起 梅赛德斯-奔驰2011款R-Class

R—Class的前身最早见于2004年的巴黎国际汽车展，当时奔驰展出了两款全新概念车：vision r和vision b。其中vision r就是现在的R—Class，而且量产车大部分忠实于概念型号。R-Class也可以被视为是奔驰最为引领潮流的设计，而sportstourer（运动型旅行车）的概念也由此引出。     

E再进化——M．Benz NewE．Class

毫无疑问，欧洲车一直以来引领着全球汽车的发展方向，从设计、安全、动力、变速箱到底盘科技，绝大多数美国或是日本品牌只能亦步亦趋地跟着欧洲车的脚步。而在欧洲车的历史中，M．Benz E-Class缔造了许多历史，在战略上更具有无比重要的地位！在M．Benz的车系历史中，1996年上市的E—Class（代号W210，接替W124的地位）开创了M．Benz新一代历史霸业，     

中期改款2009奥迪A6

基于C6平台的奥迪A6在国内市场的成功，除了依旧握有政府采购的“铁饭碗”外，大气动感的外形以及大量采用的新技术都是不可或缺的成功要素，这与国人喜新厌旧的习惯也不无关系。玩弄技术是奥迪的特长，这不一转眼三年后，2008年8月奥迪在德国发布了A6的中期改款车型（facelift）：紧接着在10月4日，它还将登上巴黎国际车展这个大舞台，继续与宝马5系、奔驰E—Class以及新兴“贵族”捷豹XF分庭抗礼。     

难道只有“真假”才是最后王牌？

那天，笔者想为手机买一张MicroSD记忆卡，看了网上“京×”正在主打一款知名品牌金×顿16G容量、Class10（数字越大读写速度越决）的产品，特价49元，算是相当具性价比。但我并未急忙下单，而是先去家附近两家大卖场再探探情况，为何这么做的理由相信你知道的!结果，两家卖场卖的记忆卡品项超乎我想象的少，某个听都没听过品牌，读写速度才Class4的居然要卖96元!我问店员：“这个品牌是来自哪里？我看网店另外一个知名品牌，而且性能更好的产品，价钱只要一半耶？”     

第八代掌门 Mercedes-Benz 新 S-Class

想做好一部要价过百万的车子谈何容易，除了历史和品牌的支持，还要面对竞争对手每天的进步，车厂间的相互竞争、学习、创新造就了汽车工业的迅速发展。走了50年的S—Class一直都以“被学习者”的姿态出现，第八代S—Class也不会例外，它有没有借鉴竞争对手的地方？我相信一定有，但不需要去针锋相对，因为终极目标都是为了满足买家需要，谁都有走第一步的时候，关键是，谁比谁走得更漂亮？     

G流涌进的方盒子

—说到奔驰G—Class，想必车迷们都会为之疯狂。我想其中的原因大家也基本相同，就两个词——带们儿、霸气。三把锁搞定所有路况的奔驰G，从军用走向了民用，新款也即将登陆中国，经典仍在延续。     

同步时代

曾记得在一年前对奔驰E300进口版车型进行深度测试后，前同事王黎民在他的试驾报告中用一句话概括了奔驰E Class在国产后的发展趋势：如果2010年国产，它要做的第一件事情便是加长。这里指的是在第九代增加20mm轴距的基础上再度加长，如今看来这句话也正好印证了奔驰的转变，3014mm轴距的国产化奔驰E足有能力应对眼下的一切对手。而这种特性在赛威身上更像是“与生俱来”的．甚至在2006年上海通用早就看透了这一点     

福布斯评出2008年度最受关注的10大新车

喜欢搞各种评选的福布斯日前又推出了“2008年度10大最受关注的新汽车”。其关注度从高到低分别为：凯迪拉克CTS、宝马1系、奥迪R8、SmartForTwo、日产GT—R、奔驰C—Class、林肯MKS、捷豹XF、英菲尼迪EX35、凯迪拉克Escalade。     

人物

毛迈恪 1962年7月28日出生于德国罗腾堡福尔达（Rothenburg,Fuldal；1981在Kolkq St Blasten/Baden Wurttemberg参加中学毕业考试（Abitur）；1982普福尔茨海姆设计学院学习汽车设计；1995在梅赛德斯奔驰设计（Mercedes—Benz Design）担任组长负责管理Mercedes A Class车系。