透水模板布在青岛海湾大桥的应用

透水模板布以其独有的特点,通过排出结构物表层气泡和多余的水分,降低表面混凝土水胶比,并提供混凝土早期养护用水,从而改善混凝土的多项性能。这一新型材料在青岛海湾大桥墩身施工中再次成功应用。透水模板布的应用消除了混凝土表面的气泡、砂斑等质量通病,改善了墩身外观质量。此外,使用透水模板布抑制了裂缝的产生,提高了混凝土防腐能力,延长了混凝土寿命。     

厦漳跨海大桥引桥墩身混凝土外观质量控制

以厦漳跨海大桥引桥墩身BNP1#～BNP32#墩施工为实例,分别从钢筋工程、模板工程、透水模板布工艺、混凝土工程以及修饰工程等方面介绍相应的控制措施,以保证混凝土外观质量。     

清水混凝土模板处理方式试验研究

传统的混合油处理模板方式不环保、周转次数少.对亚克力板、透水模板布、玻璃贴纸和BT-20等4种模板处理方式进行了研究,试验结果表明这4种处理方式环保,延长模板使用寿命,混凝土构件外观质量都能满足清水混凝土的外观质量要求.     

浅谈透水模板布在墩柱混凝土施工过程中的应用

本文结合桥涵混凝土结构耐久性要求以及业主为争创鲁班奖、詹天佑奖要求,项目在施工过程中采用透水模板布工艺提高了墩柱混凝土外观质量和耐久性。     

透水模板布在公安长江大桥的应用

结合公安长江大桥主桥墩身使用透水模板的施工实例,详细介绍了透水模板布功能、技术指标要求,粘贴、安装等施工工艺,以及施工要点及注意事项等。     

预制节段箱梁表层耐久性能增强技术研究

针对预制节段拼装箱梁表层耐久性问题,开展混凝土主动式防护技术研究。通过将透水模板布和混凝土渗透材料相结合,利用渗透材料在混凝土硬化前渗入混凝土,使表层部分厚度更加密实,形成构件表层主动防护措施。通过预制节段拼装箱梁表层耐久性能增强室内试验,验证了该技术的可行性。     

闸室墙倒角透水模板在施桥三线船闸工程中的应用

多功能混凝土透水模板衬垫是一种表面接触性材料,这种模板内衬两面不同,有各自的功能.模板面具有排水/储存作用.对于船闸闸室墙倒角常规性工艺施工时容易出现外观缺陷,养护不当则出现塑性开裂.使用该透水模板后混凝土质量通病基本消除,提高了混凝土外观质量,且可以提高混凝土的耐久性.     

清水混凝土技术在珠岛一桥工程中的研究与应用

结合珠岛小桥改造工程项目,对清水混凝土的配合比、模板处理方式、振捣方式、养护等方面进行了试验研究.试验结果表明,粉煤灰掺量较小时,混凝土工作性能好,强度合格,外观色泽均匀;通过与BT-20对比发现,贴透水模板布的混凝土试块颜色均匀,表面无气泡;在振捣间距为14 cm、振捣时间为15 s时,外观质量好.利用清水混凝土技术,珠岛一桥清水混凝土外观质量达标,强度满足设计要求.     

超大直径深孔钻孔桩单桩墩柱施工

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥采用单桩独柱型桥墩,墩身由底节圆柱形直线段和顶节双向展开段2部分组成,墩身高度为17.105～42.185 m。桥墩采用定型钢模板施工,模板内贴透水模板布,墩身浪溅区(标高+9.0 m以下)钢筋采用环氧涂层钢筋,同时混凝土掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂。介绍桩与柱连接施工、墩身垂直度及平面位置控制、环氧涂层钢筋施工、透水模板布施工、阻锈剂施工、保护层控制等关键施工工艺。     

上海长江大桥主通航孔桥关键施工技术应用及创新

上海长江大桥主通航孔桥采用导向架、套箱与围堰结合、透水模板布、索塔爬架内设置密闭围挡和喷雾系统、承插式临时墩、防退扭千斤顶等技术措施,成功解决了长江口水域大跨全漂浮超宽钢斜拉桥施工难题。     

间接作用引起的墩身裂缝有限元分析

钢筋混凝土结构在施工或使用期间出现超过规范允许宽度的裂缝是一个常见问题。结合某铁路桥施工期间钢筋混凝土墩身开裂现象,通过理论与有限元仿真相结合的方法,对裂缝的出现原因及发展过程进行了分析。结果证实墩身裂缝是由温度、收缩等间接作用引起的,并在此基础上提出了有效控制裂缝宽度的方法。     

薄壁墩混凝土水化热及收缩徐变分析

鄂西某汉江特大桥主桥为60 m 110 m 110 m 60 m预应力混凝土连续刚构,桥墩采用了双薄壁形式。墩身施工后,现场人员发现在与承台相接的部位有裂缝产生,大桥施工被迫停止。结合实例,利用理论计算和仿真模拟两种手段同时对裂缝进行了分析,其结果和裂缝实际状态非常吻合,判定是由大体积混凝土结构在养护过程中的水化热及收缩、徐变所致。     

上海长江大桥水上非通航孔墩身预制安装技术

上海长江隧桥工程是世界最长的桥隧结合工程,其中的上海长江大桥非通航孔墩身采用分节预制安装施工工艺。详细介绍该桥墩身预制和墩身安装施工工艺,尤其是墩身接头施工技术。     

南沙大桥东涌互通主线二桥模架悬浇跨线施工技术

南沙大桥东涌互通主线二桥为一联五跨连续刚构桥,下穿、上跨多条既有线。该桥主梁采用节段悬臂浇筑工艺施工,其22至23号墩上跨既有C匝道,施工净空仅29 cm。为在不影响C匝道运营的前提下进行跨线施工,提出22至23号墩采用模架结构进行悬浇跨线施工。模架结构由钢壳和桁架两部分组成,其中,钢壳既作为施工阶段混凝土浇筑用模板,又作为混凝土箱梁结构的一部分,还兼做跨线施工防护棚。施工时,22号墩广州侧、23号墩东莞侧梁段采用挂篮进行节段悬浇施工;22号墩与23号墩间梁段采用模架结构进行节段悬浇施工,待跨中合龙段施工后,拆除墩身两侧的临时支撑、挂篮和桁架,完成跨线施工。     

双肢高墩联体平台液压爬模施工技术

利雅得瓦蒂纳玛大桥设计为双肢空心高墩加挑臂巨型盖梁,施工采用液压爬架翻模,并且以双肢柱联体平台形式同时进行2个支柱的施工,当施工到墩顶最后一节模板时,再将爬升平台转换为盖梁施工膺架平台,进行盖梁施工。介绍双肢高墩联体平台液压爬模施工技术。     

跨海大桥典型基础设计

东海大桥全长约31 km,工期紧,施工环境恶劣,非通航孔70 m跨下部结构是控制工期的关键工程,通过采用钢管桩、预制混凝土吊箱承台、预制墩身等快捷施工技术,大大加快了施工进度,简要介绍一些设计细节。     

东海大桥墩身节段预制安装的关键技术

东海大桥为100年设计基准期,在外海恶劣气候的施工条件下,桥墩施工首次采用预制、安装方案,该施工方案对于降低海上施工作业风险,显得十分必要。主要介绍墩身节段预制、安装新工艺的关键技术和施工过程,总结跨海大桥结构混凝土配制和浇注的施工经验。     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。     

桥墩混凝土的水化热温度分析

通过对某桥墩大体积混凝土水化热温度的实测与计算对比分析,阐述了桥墩大体积混凝土水化热温度的发展与变化特点,并提出了防止水化热温度梯度而导致的墩身早期开裂的有效工程措施,为以后的设计与施工提供参考。     

牛角坪特大桥2号墩薄壁、高墩施工技术

牛角坪特大桥2号主墩高98 m,除底部6 m、墩顶1.2 m范围为实体段外,其余部分均为空心薄壁结构,混凝土量15 222 m3。该墩身具有截面面积大、墩高、单次混凝土浇筑方量大以及混凝土级别高、泵送高度高等特点。介绍2号主墩墩身施工技术。